A. 煤焦油煉油怎樣預防加熱爐排管焦化堵塞
現象：
(1)爐管分支流量變小，兩分支出現偏流；(2)爐管出人口壓差增大，入爐壓力上升；(3)操作條件不變，爐膛溫度明顯上升；(4)爐管顏色由暗黑色逐漸變為暗紅色，嚴重時發紅，出現斑點；
(5)燃料耗量增加。
原因：
(1)停工檢修時爐管清焦不良；
(2)注汽量和進料量大幅度變化，爐管內流速大幅度降低；
(3)燃燒不穩，火焰長短不齊或直撲爐管，造成爐管局部過熱結焦；
(4)對流出口溫度超高大於420℃，超過臨界反應溫度，且流速較低，造成結焦；
(5)入爐流量，兩分支長時間偏流；
(6)原料性質變化太大，殘炭值高或含鹽量過大；(7)儀表指示不準，導致爐出口溫度偏高；
(8)控制及指示儀表假象，造成判斷錯誤。
處理方法：
(1)加大結焦管線的流量和注汽量，進行大流量貫通，必要時壓力小的一路節流，適當增加爐入口壓力進行貫通，處理無效則請示上級停爐進行燒焦處理；
(2)適當降低溫度，查明注汽量和進料量大幅度變化的原因，及時恢復；
(3)調整燃燒，盡快恢復平穩運行；
(4)及時調整兩分支流量達到平衡，必要時採取第(1)條處理方法；
(5)適當改變操作條件，增加註汽量；
(6)參考焦炭塔出、人口溫度，油氣入分餾塔溫度，適當降低爐出口溫度；
(7)聯系儀表，校對檢修。
B. 煉油廠焦化車間重要嗎
煉油廠的車間要看各個企業如何劃定的，有的一個車間是一個裝置、有的一個車間包含幾個裝置。裝置主要有常減壓裝置、催化裂化裝置、焦化裝置、加氫裂化裝置
C. 長春有沒有煉油廠，或者焦化廠詳細地址呢
有啊，農安有個煉油廠，不過現在好象已經黃了，但報紙上又說農安哪發現石油了，具體的我不是很清楚，你可以實地考察一下子。
D. 金陵石化煉油三部Ⅰ焦化裝置,1-7月，原油加工量為多少噸
金陵石化煉油三部Ⅰ焦化裝置，1-7月，原油加工量1037萬噸，同比增加58萬噸，增幅5.9％。
E. 煉油焦化車間蒸汽低中高壓溫度壓力各是多少啊
是根據全廠裝置蒸汽配置情況定的，所以沒有統一的，各個煉廠不太一樣，但是大致專范圍差不多屬，趨勢也差不多。一般老一點的煉廠只有兩個等級蒸汽，就是1.0MPa和3.5MPa兩個等級蒸汽。新建煉廠情況分兩種趨勢：
低壓蒸汽（煉廠叫低低壓蒸汽），有的是0.35MPa，有的是0.6MPa左右；中壓蒸汽（煉廠叫低壓蒸汽）：有的是1.0MPa，有的是1.2MPa左右；高壓蒸汽（煉廠叫中壓蒸汽）：有的是3.5MPa，有的是4.2MPa左右；
至於溫度是多少就不一定了，因為各個廠的蒸汽過熱度不一樣。
飽和溫度是根據壓力查蒸汽表就能查到了的，得到飽和蒸汽溫度，再加上你們廠要求的過熱度，就得到了過熱蒸汽的溫度了。
F. 青海格爾木煉油廠有焦化嗎
格爾木煉油廠表示，首批6000噸航煤產品投放青藏市場，不僅豐富了青藏地區軍民用航專煤產品供屬應鏈條，還大大降低了航煤物流運輸成本，滿足了青藏地區航煤市場持續增長的需求，自產航煤產品成為了青藏高原經濟發展的新動能
G. 煉油廠的焦化車間怎麼樣
煉油廠就焦化車間最差勁，和其它車間比較，焦化車間環境差，工作量大，危險性大，對人健康影響也大。主要原因就是因為要處理焦炭造成的。
H. 請問；在煉油廠中來源於催化裂化和延遲焦化的氣體組成有什麼差別為什麼
相對延遲焦化而言，催化裂化的氣體輕質組分比較多一些。催化裂化的反應溫度更高，原料油裂解的更為徹底，所以輕質組分更多。
催化裂化和延遲焦化均屬於脫碳過程，都是石油輕質化的重要生產工段。
I. 煉油廠的焦化車間如果爆炸會不會排放出含有硫化氫的氣體
爆炸後會有硫化氫的排放。因焦化的渣油中可能含有為脫完全的雜質硫。
J. 煉油廠焦化車間幹啥工作
主要工作：生焦和除焦操作，分設備和工藝組。設備組主要是保障生產中的設備正常運行，其主要任務是維修和維護。工藝組主要是操控設備和監控工藝流程。