自動調頻調載裝置的組成

1. 自動數控車床都有哪些結構部件組成

雖然數控車床種類較多，但一般均由車床主體、數控裝置和伺服系統三大部分組成。
1）車床主體除了基本保持普通車床傳統布局形式的部分經濟型數控車床外，目前大部分數控車床均已通過專門設計並定型生產。
1）主軸與主軸箱
a）主軸數控車床主軸的回轉精度，直接影響到零件的加工精度；其功率大小、回轉速度影響到加工的效率；其同步運行、自動變速及定向准停等要求，影響到車床的自動化程度。
b）主軸箱具有有級自動調速功能的數控車床，其主軸箱內的傳動機構已經大大簡化；具有無級自動調速(包括定向准停)的數控車床，起機械傳動變速和變向作用的機構已經不復存在了，其主軸箱也成了"軸承座"及"潤滑箱"的代名詞；對於改造式(具有手動操作和自動控制加工雙重功能)數控車床，則基本上保留其原有的主軸箱。
2）導軌數控車床的導軌是保證進給運動准確性的重要部件。它在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進給時的平穩性，是影響零件加工質量的重要因素之一。除部分數控車床仍沿用傳統的滑動導軌(金屬型)外，定型生產的數控車床已較多地採用貼塑導軌。這種新型滑動導軌的摩擦系數小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤滑條件也比較優越。
3）機械傳動機構除了部分主軸箱內的齒輪傳動等機構外，數控車床已在原普通車床傳動鏈的基礎上，作了大幅度的簡化。如取消了掛輪箱、進給箱、溜板箱及其絕大部分傳動機構，而僅保留了縱、橫進給的螺旋傳動機構，並在驅動電動機至絲杠間增設了(少數車床未增設)可消除其側隙的齒輪副。
a）螺旋傳動機構數控車床中的螺旋副，是將驅動電動機所輸出的旋轉運動轉換成刀架在縱、橫方向上直線運動的運動副。構成螺旋傳動機構的部件，一般為滾珠絲杠副。滾珠絲杠副的摩擦阻力小，可消除軸向間隙及預緊，故傳動效率及精度高，運動穩定，動作靈敏。但結構較復雜，製造技術要求較高，所以成本也較高。另外，自行調整其間隙大小時，難度亦較大。
b）齒輪副。在較多數控車床的驅動機構中，其驅動電動機與進給絲杠間設置有一個簡單的齒輪箱（架）。齒輪副的主要作用是，保證車床進給運動的脈沖當量符合要求，避免絲杠可能產生的軸向竄動對驅動電動機的不利影響。
4）自動轉動刀架除了車削中心採用隨機換刀(帶刀庫)的自動換刀裝置外，數控車床一般帶有固定刀位的自動轉位刀架，有的車床還帶有各種形式的雙刀架。
5）檢測反饋裝置檢測反饋裝置是數控車床的重要組成部分，對加工精度、生產效率和自動化程度有很大影響。檢測裝置包括位移檢測裝置和工件尺寸檢測裝置兩大類，其中工件尺寸檢測裝置又分為機內尺寸檢測裝置和機外尺寸檢測裝置兩種。工件尺寸檢測裝置僅在少量的數控車床上配用。
6）對刀裝置除了極少數專用性質的數控車床外，普通數控車床幾乎都採用了各種形式的自動轉位刀架，以進行多刀車削。這樣，每把刀的刀位點在刀架上安裝的位置，或相對於車床固定原點的位置，都需要對刀、調整和測量，並以確認，以保證零件的加工質量。
（2）數控裝置和伺服系統數控車床與普通車床的主要區別就在於是否具有數控裝置和伺服系統這兩大部分。如果說，數控車床的檢測裝置相當於人的眼睛，那麼，數控裝置相當於人的大腦，伺服系統則相當於人的雙手。這樣，就不難看出這兩大部分在數控車床中所處的重要位置了。a）數控裝置數控裝置的核心是計算機及其軟體，它在數控車床中起「指揮」作用：數控裝置接收由加工程序送來的各種信息，並經處理和調配後，向驅動機構發出執行命令；在執行過程中，其驅動、檢測等機構同時將有關信息反饋給數控裝置，以便經處理後發出新的執行命令。
數控機床是一種裝有程序控制系統（數控系統）的自動化機床。該系統能夠邏輯地處理具有使用號碼，或其他符號編碼指令（刀具移動軌跡信息）規定的程序。具體地講，把數字化了的刀具移動軌跡的信息輸入到數控裝置，經過解碼、運算，從而實現控制刀具與工件相對運動，加工出所需要的零件的機床，即為數控機床。
1、數控機床工作原理按照零件加工的技術要求和工藝要求，編寫零件的加工程序，然後將加工程序輸入到數控裝置，通過數控裝置控制機床的主軸運動、進給運動、更換刀具，以及工件的夾緊與松開，冷卻、潤滑泵的開與關，使刀具、工件和其它輔助裝置嚴格按照加工程序規定的順序、軌跡和參數進行工作，從而加工出符合圖紙要求的零件。
2、數控機床結構數控機床主要由控制介質、數控裝置、伺服系統和機床本體四個部分組成。數控機床的加工過程：
1）控制介質
控制介質以指令的形式記載各種加工信息，如零件加工的工藝過程、工藝參數和刀具運動等，將這些信息輸入到數控裝置，控制數控機床對零件切削加工。
2）數控裝置
數控裝置是數控機床的核心，其功能是接受輸入的加工信息，經過數控裝置的系統軟體和邏輯電路進行解碼、運算和邏輯處理，向伺服系統發出相應的脈沖，並通過伺服系統控制機床運動部件按加工程序指令運動。
3）伺服系統
伺服系統由伺服電機和伺服驅動裝置組成，通常所說數控系統是指數控裝置與伺服系統的集成，因此說伺服系統是數控系統的執行系統。數控裝置發出的速度和位移指令控制執行部件按進給速度和進給方向位移。每個進給運動的執行部件都配備一套伺服系統，有的伺服系統還有位置測量裝置，直接或間接測量執行部件的實際位移量，並反饋給數控裝置，對加工的誤差進行補償。
4）機床本體
數控機床的本體與普通機床基本類似，不同之處是數控機床結構簡單、剛性好，傳動系統採用滾珠絲杠代替普通機床的絲杠和齒條傳動，主軸變速系統簡化了齒輪箱，普遍採用變頻調速和伺服控制。
數控車床的刀具：
（1）對刀具的要求數控車床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進給速度地加工，要求粗車刀具強度高、耐用度好。精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，應可能多地採用機夾刀。數控車床還要求刀片耐用度的一致性好，以便於使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設定原則是以該批刀片中耐用度zui低的刀片作為依據的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽命更重要。
（2）數控車床的刀具數控車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特徵的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖(同時也為其刀位點)由直線形的主、副切削刃構成，如90?內、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條直線型主切削刃位移後得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。
圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特徵是，構成主切削刃的刀刃形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧；該圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上；車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，並可按需要靈活確定或測定後確認。當某些尖形車刀或成型車刀(如螺紋車刀)的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車刀使用。
圓弧形車刀可以用於車削內、外表面，特別適宜於車削各種光滑連接(凹形)的成型面。成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀，當確有必要選用時則應在工藝准備文件或加工程序單上進行詳細說明。為了適應數控機床自動化加工的需要(如刀具的對刀或預調、自動換刀或轉刀、自動檢測及管理工作等)，並不斷提高產品的加工質量和生產效率，節省刀具費用，應多使用模塊化和標准化刀具。
2、數控車床的卡盤液壓卡盤是數控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉類零件可採用普通液壓卡盤；對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要採用專用卡盤；用棒料直接加工零件時需要採用彈簧卡盤。
3、數控車床的尾座對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要採用安裝在液壓尾架上的活頂針對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾座。
4、數控車床的刀架刀架是數控車床非常重要的部件。數控車床根據其功能，刀架上可安裝的刀具數量—般為8把、10把、12把或16把，有些數控車床可以安裝更多的刀具。刀架的結構形式一般為回轉式，刀具沿圓周方向安裝在刀架上，可以安裝徑向車刀、軸向車刀、鑽頭、鏜刀。車削加工中心還可安裝軸向銑刀、徑向銑刀。少數數控車床的刀架為直排式，刀具沿一條直線安裝。數控車床可以配備兩種刀架：
（1）專用刀架由車床生產廠商自己開發，所使用的刀柄也是專用的。這種刀架的優點是製造成本低，但缺乏通用性。
（2）通用刀架根據一定的通用標准而生產的刀架，數控車床生產廠商可以根據數控車床的功能要求進行選擇配置。
5、數控車床的銑削動力頭數控車床刀架上安裝銑削動力頭可以大大擴展數控車床的加工能力。

2. 柴油發電機組主要由哪幾部分組成

一、柴油機系統

柴油發電機是將柴油的化學能轉化機械能，再由機械能轉化為電能的機械設備，其發電原理是通過其他輔助動力帶動柴油發電機曲軸轉動，使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運動。當活塞由上向下運動時，氣缸進氣門打開，室外空氣由空濾裝置過濾後進入氣缸，完成進氣行程。當活塞由下向上運動，氣缸進排氣門關閉，在活塞上行的擠壓下，氣體體積因迅速被壓縮，導致氣缸內的溫度迅速上升，完成壓縮行程。當活塞達到最頂端時，經過油濾裝置過濾後的燃油經高壓噴油嘴霧化噴射，與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒，此時氣體體積迅速膨脹，推動活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉，完成做功行程。做功行程完成之後，活塞由下向上移動，氣缸排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈，經過若干個工作循環後，柴油機組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉工作。

二、同步交發電機系統

上述過程中進行的是化學能與機械能的轉化，那麼機械能又是如何轉變為電能的呢？結構上，同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子旋轉，由於發電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈在磁場中切割磁力線，由電磁感應原理可知，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

三、發電機勵磁系統

眾所周知，同步發電機需要直流電流勵磁。供給同步發電機勵磁電流的電源及其附屬設備統稱為勵磁系統，一般由勵磁功率單元和勵磁調節器兩個部分組成。勵磁功率單元向同步發電機轉子提供勵磁電流，而勵磁調節器則根據輸入信號和給定的調節准則控制勵磁功率單元的輸出。

3. 調感諧振試驗裝置有哪幾個主要元件

調感諧振試驗裝置有哪幾個主要元件

串聯諧振有哪幾部分構成,各部分都有什麼作用呀，請教高手

設備組成

◆TPCB-B型變頻控制電源
◆EDYD系列激勵變壓器
◆EDDK系列電抗器
◆EDFC系列電容分壓器
◆EDC系列高壓電容
◆各種連接導線
◆接入DZCL系列高壓整流硅堆及H9840型直流數字微安表，可以完成設備的直流耐壓試驗。由於系統諧振後具有很好的濾波特性，因此其產生的直流電壓優於普通試驗變壓器整流出來的直流電壓。

產品概述

TPXB-D系列電纜交流耐壓調頻串聯諧振裝置採用了調節電源頻率的方式，使得電抗器與被試電容器實現諧振，在被試品上獲得高電壓大電流，是目前高電壓試驗的一種新方法和潮流，在國內外已經得到廣泛的應用。
目前，使用的電纜電壓在35kV及其以下電壓等級的數量很多，試驗工作量大，所以此類耐壓試驗裝置應該體積小，重量輕。因此，我公司生產的TPXB-D系列電纜交流耐壓調頻串聯諧振裝置，使產品的每個單獨部件的重量保證不超過50公斤，適合現場搬運。
電源採用220V單相電源或380V單相電源，方便現場取電；電抗器部分採用乾式環氧澆注，美觀可靠，適合各類電纜的要求。部分配置還可以滿足110kV電纜的交流耐壓試驗。

產品特點

◆操作簡單。手動試驗（手動尋找諧振點和手動升壓）、自動調諧（自動尋找諧振點）和自動試驗（自動尋找諧振點和自動升壓）三種模式適應不同試驗要求
◆局部放電量小，Q值高，調頻范圍寬。
◆試品閃烙後無暫態過電壓。
◆本裝置設計獨特。高壓組合電器試驗電壓高，但試驗電流小，而高壓電纜的試驗電壓相對高壓組合電器來說要低，但試驗電流大大增加，故此類調頻諧振裝置把電抗器分為n節，使之串聯可輸出高電壓/小電流，並聯可輸出較低電壓/大電流。
◆完全可以期待常規試驗變壓器來完成變電站內的交流耐壓試驗，試驗所需電源容量小，為試驗容量的1/20～1/30倍可解決變壓器用變電源容量小於試驗容量問題。
◆試驗范圍大，可對CT，PT，開頭，斷路器，絕緣子，母線變壓器中性點等進行交流耐振試驗。
◆重量輕，單件重≤40kg，方便搬動，極便於現成試驗。
◆裝置可對現場XLPE交聯聚乙烯電纜220KV電壓等級1200mm2的長度達10公里進行試驗。
◆大屏幕顯示試驗數據、狀態和實時操作步驟提示
◆採用我公司專有的16位精細調頻和調壓軟體專業技術、11KHZ載波頻率、SPWM和進口原裝IPM整體模塊。配合適當電抗器，就可以滿足國家和地方電力部門規定的頻率范圍，整機領先於國內外同類產品。
◆軟體精細調頻、調壓。

主要技術指標

◆額定輸出電壓 0~500KV（AC有效值）及其以下
◆輸出頻率 20~300HZ
◆諧振電壓波形 純正弦波，波形畸變率<1.0%
◆最大試驗容量 5000KVA及其以下
◆工作制 滿功率輸出下，一次連續工作時間60min
◆品質因數 30~90
◆頻率調節靈敏度 0.1HZ，不穩定度<0.05%
◆工作電源 380/220V±15%/50HZ±5%

用戶選型需提供的被試品參數

◆被試品對象及最高試驗電壓
◆電纜的單根長度和截面，試驗時間，最高試驗電壓等。

參考資料：武漢鄂電電力試驗設備有限公司 400 034 8088

4. 什麼是數據機

數據機是「調制器「與「解調器「的簡稱，根據Modem的諧音，親昵地稱之為「貓」。它是在發送端通過調制將數字信號轉換為模擬信號，而在接收端通過解調再將模擬信號轉換為數字信號的一種裝置。

電子信號有兩種，一種是模擬信號，另一種是數字信號。 我們使用的電話線是模擬信號，而PC傳輸數字信號。 因此，當您想通過電話線將計算機連接到Internet時，必須使用數據機「轉換」兩個不同的信號。

在連接到網際網路之後，當PC向網際網路發送信息時，由於電話線發送模擬信號，因此必須使用數據機將數字信號「轉換」為模擬信號以將其發送到網際網路。 該過程稱為「調制」。 當PC從網際網路檢索信息時，因為通過電話線從網際網路傳輸的信息是模擬信號，所以PC也必須使用數據機來解釋它們。 該過程稱為解調。 通常，它被稱為「調制和解調」。

(4)自動調頻調載裝置的組成擴展閱讀

數據機的分類

1.外置式

外置式數據機被放置在機箱外部並通過串列通信埠連接到主機。這種數據機安裝簡單，安裝方便。閃光燈指示燈易於監控數據機的工作狀態。然而，外部數據機需要額外的電源和電纜。

2.內置式

內置式的數據機在安裝過程中需要拆卸，並且必須設置終端和COM埠，這很麻煩安裝。這個數據機佔用主板上的擴展插槽，但不需要額外的電源和電纜，並且價格比外部數據機便宜。

3.插卡式

插卡式數據機主要應用於筆記本電腦，體積小巧。行動電話可以方便地實現移動辦公。

4.機架式

機架式數據機等效於將一組數據機集中到一個盒子或外殼中，並由統一的電源供電。機架數據機主要用於Internet/Intranet的中央機房、電信局、校園網、金融機構等網路。

5. 變壓器有載調壓裝置的分接開關由哪五個主要部分組成

1、控制電路（包括信號、指示）
2、機械傳動（儲能、包括限位）
3、動觸頭與靜觸頭（含引線）
4、油箱（這個開關的外殼）
5、絕緣油

6. 調速器的原理

電子調速器分類
1、模擬式電子調速器：它的控制器通常都是採用了模擬電子元件組裝而成；
2、數字式電子調速器：其控制器是通過數字式微處理器以及相應的外圍晶元等組裝而成；
3、全電子調速器：信號感測和執行機構都是選用了電氣的方式，並且這種設備的工作能力較小，一般用在小型柴油機上比較多。
4、電-液或者是電-氣調速器：像這類電子調速器的信號監測是採用了電子式，但是執行機構則是採用了液壓或者是氣力等方式。在液壓或者是氣壓伺服器工作中的能力較強，因此也滿足了各式各樣的柴油機使用要求。
5、液-電雙脈沖調速器：就是在普通的液壓調速器上額外的裝上電子式的負載信號感測裝置，單脈沖調節是一種純粹的可調頻類型，在設備上僅僅選用了測速感測器，以轉速的變化信號起到調節燃油量的作用，雙脈沖調節則是可調載也能調頻，主要適用於對供電要求相對比較高的柴油發電機組中。
電子調速器特點
●具備動作靈敏、反應速度快、同時所用時間只需液壓調速器的1/10至1/2之間的范圍；
●無論是動態的還是靜態精度相對較高；
●能有利於實現遙控和自動控制；
●無調速器驅動機構，在安裝方面也比較的簡單。
電子調速器組成

電子調速器工作原理及分類區別二

電子調速器工作原理
設備可以利用電位器來調整設定所需的轉速，然後感測器能夠經過飛輪上的齒圈來測量出發動機實際轉速值，並傳送到控制器中同時再由控制器將兩組數據做出對比，通過比較後的差值會經控制線路整理和放大，最後驅動執行器的輸出軸利用調節連桿拉動噴油泵的齒桿，從而實現對供油量的調節達到保持該設定轉速的目的。

電子調速器工作原理及分類區別三

電子調速器和變頻調速器對電機調速的區別
首先電子調速器所針對的調速通常是單相電機進行的，通過改變其接入繞組的電阻以及電容才起到調節電機轉速的作用。但是速度的快慢對於電源供電功率的輸出來講是不會產生任何的變化的，因此這種調速確切的來講並不是屬於一種節能型的調速方式。
其次變頻調速器是把原來直接輸入三相非同步電動機的電源先將它和自身進行連接，同時在設備的內部利用PWM等電子變流技術讓工頻交流電得到整流、逆變，最後成為了一種頻率可以受控的交流電再輸入到電機當中去，等於是說電流經過了一次處理。當這個時候在通過V/F控制、輸出轉矩控制以及矢量控制等方式對頻率進行調節，進而改變迴路電流實現節能運行的效果，特別是在電機輕載的時候該調速器的節能會尤其的顯著。

7. 自動調頻裝置由哪些環節組成各有什麼功能

自動調頻裝置的組成：
1.頻率變換器
2.有功功率變換器
3.有功功率分配器
4.調整器
各自的功能：
1.頻率變換器，又稱為頻率檢測器。為了實現調頻，需要檢測出電網的實際頻率對於額定頻率的偏差 .
2.有功功率變換器它用來測量每一台發電機輸出的有功功率P，並將測得的有功功率值變換為與之成正比的直流電壓信號
3.有功功率分配器用於分配功率
4.調整器是用來接受頻差和功率分配差信號,通過計算後,發出相應的調整信號.