自動滅火裝置怎麼關閉

❶ 自動噴淋滅火系統在滅火後如何自動停止

自動噴水系統是不能自動停止的，如果噴淋動作之後必須人為手動停止才行。具體辦法是 看現場火情是否控制住了。如果已經滅火的情況下，先停泵、在關該管道的閥門，閥門一關就不會噴水了

❷ 消防噴淋自動噴淋，如何關閉

關閉消防噴淋自動噴淋要去管井處，關閉信號閥，再打開本層的末端放水閥排空管網的水，就可以更換噴頭了。消防自噴打開後噴淋泵可以現場手動或遠程關閉，但噴淋頭是沒法關閉的，因為噴頭啟動是破壞性的，需要更換。

自動控制消防噴淋系統是一種在發生火災時,能自動打開噴頭噴水滅火並同時發出火災報警信號的消防滅火設施。自動噴淋滅火系統具有自動噴水、自動報警和初期火災降溫等優點,並且可以和其他消防設施同步聯動工作，因此能有效控制、撲滅初期火災。現已廣泛應用於建築消防中。

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工作原理：

一、閉式消防噴淋系統

平時屋頂消防水箱裝滿水，當發生火災時噴頭在溫度達到一定溫度後（一般是68°C）噴頭鍍鉻融化，管內的水在屋頂消防水箱的作用下自動噴出，這時濕式報警閥會自動打開，閥內的壓力開關自動打開，而這個壓力開關有根信號線和消防泵連鎖，泵就自動啟動了。然後噴淋泵把水池的水通過管道提供到管網，整個消防系統開始工作。

二、開式消防噴淋系統：

1、有的是系統裝有煙感探頭對煙氣進行偵測，當煙氣達到一定濃度時，感煙探頭報警，經主機確認後反饋到聲光報警器動作，發出聲音或閃爍燈光警告人們，並聯動防排煙風機啟動，開始排煙，同時打開雨淋閥的電磁閥，在聯動噴淋泵，開式噴頭直接噴水。

2、有是對溫度感應開始工作。

❸ 坦克自動滅火裝置是怎樣的

一些制式坦克的至炮塔頂高度已經超過2.80米，而且乘員、電子設備、部分彈葯都布在戰斗室的高彈著密度的區域。

因而坦克在一次中彈後，由於燃料和彈葯燃燒爆炸所引起的二次效應，僅在100毫秒內就可使乘員受到二度燒傷，並在240毫秒內以超壓來殺傷乘員，甚至造成全車的毀壞。

為使坦克中彈後不容易引起火災，著火後又能立即熄滅，就需要合理地改進坦克的總體布置，實行隔倉化，採用不易著火的燃料和高效率的自動滅火裝置。

隔倉。對乘員、油料和彈葯實行隔倉布置是M-1坦克的主要特徵。彈葯一旦被擊中爆炸，其能量可由活動甲板釋放出來，車內的乘員可免受傷害。

T-72坦克的大部分彈葯放在戰斗部分下邊裝填機構兩側的彈架里，且彈丸和葯筒分置。而乘員在彈葯的上邊，燃油箱置於架駛員座位兩側。這樣，就減少了由於油箱中彈起火引起彈葯爆炸的機會。

「奇伏坦」坦克設有水套，作為彈葯的附加防護裝置。M60A3坦克液壓系統使用了難燃油。這種油料的燃點高達218℃，與以往燃點為90℃的工作油液相比，耐火性能有所提高。

以色列的「梅卡瓦」坦克採用動力傳動裝置前置，並將油料、工具、槍彈等放在戰斗室周圍的裝甲空腔內間隙，因而給乘員提供了附加防護，並可能將大部分彈葯放在比較安全的車體後部。

自動滅火裝置。自動滅火裝置可由幾個雙頻譜感測器在戰斗室布置三至七個，在動力室布置二至四個、一個電子控制盒、若干滅火瓶和閥門組成。

為了保證陽光、炮口火焰、車前燈、燃著的火柴以及紅襯衣之類的非火災性刺激因素，不會觸發自動滅火裝置，雙頻譜感測器有兩個探測器：一個是硅光電二極體探測器，在電磁波譜的近紅外區工作，工作頻帶為0.8至1.0微米；一個是熱探測器，在電磁波譜的遠紅外區工作，工作頻帶為7至30微米。

探測器能夠准確地探測空心裝葯破甲彈的射流和因油箱或油管崩裂所逸出的碳氫化合物蒸汽起火或爆炸，並在二至三毫秒內發出信號，傳給電子控制盒，由控制盒確定正在觸發的感測器並給其快作用用一個強電流信號，使它打開，將滅火瓶里的滅火劑和乾燥氮約以50巴的壓力噴出。

滅火劑與氫氧根起作用，從而能夠終止引起碳氫化合物爆炸的反應鏈。

所用滅火劑可為濃度為6％至7％之間的氟里昂1301滅火劑即三氟溴甲烷。

這種滅火劑是一種惰性蒸汽，它能有效地熄滅易燃液體表面起火和幾乎所有燃著的固態物質，而且它的毒性比二氧化碳低得多。

這種滅火裝置也可由駕駛員用手操縱。

反坦克導彈指令制導技術反坦克導彈指令制導技術系導彈彈外製導站發送指令、彈上導引裝置形成導引信號和控制導彈飛向目標的技術。

指令制導方式需要目標跟蹤裝置和導彈跟蹤裝置，這種導彈跟蹤裝置位於地面或瞄準點，在大多數情況下，瞄準點就是導彈的發射位置。

導彈跟蹤裝置可以探測到導彈相對於瞄準線的位移，地面上的計算機經過解算，並譯成編碼信號，將其通過相應的指令傳輸線路傳給導彈。

指令傳輸線路可以是一對導線、光學纖維、激光通信線路或無線電線路。

導彈接收到信號後，必須對其進行編碼，並通過正確地改變氣動舵位置或利用側向推進發動機提供側向推力，將導彈的飛行控制在瞄準線范圍內，直至命中目標。

指令制導一般可再細分為手控制指令瞄準線制導、半自動指令瞄準線制導和自動指令瞄準線制導。手控指令制導是指射手目測導彈與目標的相對位置，扳動手柄，形成制導指令，操作導彈飛向目標。

半自動指令制導是指射手參與對目標的跟蹤、瞄準，自動形成制導指令的環形控制方法。自動指令制導是指射手不必跟蹤目標和導彈，導彈和目標的位置數據由各自的跟蹤裝置輸入計算機，然後編碼指令通過傳輸線路自動傳給導彈。

❹ 燃氣灶自動熄火裝置怎樣維修

燃氣來灶自動熄火解決源
1：先把電池換掉為提高檢修精度，電池無問題情況下看中間的火焰能不能燒到探針，要必須燒到探針才能定住火。還有點的時候，可以按住十秒種，在松開關，那個探針就是熱感應，要燒燙，才能定住火。
2：要保證燃燒的持續，煤氣灶得保證反饋電路的暢通，煤氣灶的反饋機構多設置在火焰能夠直接燃燒到的地方，火焰正常時，反饋迴路會給脈沖器提供持續供氣的信號，否則，脈沖器會關閉電磁閥。
3：如果火焰正常，而起反饋作用的熱電偶老化了，提供給脈沖器的信號強度不夠，脈沖器也會關閉電磁閥。反饋迴路不暢通，譬如虛接、老化或者反饋針搭鐵，信號無法到達。燃氣灶自動熄火還有一種情況就是電池電量不足了，這個也要重視，主要檢查解決電量、熱電偶、電磁閥。

❺ 汽車一鍵啟動系統。熄火了 怎麼關閉電源。求解。

1、再按一下，如不行就還是再按一下。這是循環的。

2、重新熄火後自動關閉電源 。

3、我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

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注意事項

1、對於自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。一是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然價格貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。

2、對於新手來說，半路熄火不是什麼新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術，其次是使用高標高質合格的燃油。

3、徹底把油路清洗一遍，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是加的油質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，導致攻油不暢。

4、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題只要清洗怠速馬達即可。

5、油路是否暢通，這也是導半路熄火的常見原因之一。

6、由於油價上漲，再加上許多人愛好返璞歸真——騎車、步行上班增多，於是新車出現長期停放不使用的現象。其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次徹底保養，更換機油、機濾等，並視情況檢查燃油、電路等。

❻ 廚房設備自動滅火裝置怎麼使用

自動啟動：滅火設備安裝調試完成後均處於自動狀態下。當廚房油回鍋發生火災，火勢迅速答增大，固定在排油煙罩上的感溫探測器達到熔斷溫度（183℃）自動斷開，啟動控制閥，通過驅動氣瓶噴灑滅火葯劑，滅火葯劑噴灑完畢後，水流閥自動打開進行噴水降溫，防止二次復燃。
手動啟動：由於火勢比較小達不到感溫探測器熔斷溫度，廚房內工作人員發現後，可啟程遠程手啟動裝置，按照裝置上的說明拔掉保險銷，向外拉出拉環啟動設備，把火情撲滅在萌芽狀態。

❼ 為什麼自動滅火裝置會自動滅火呢

你所說的自動滅火裝置我見過，它是溫感加預警型自動滅火裝置，是安裝的車輛上面的額！公交車上面較多。煙感沒有用，如果公交車發生火災，產生的煙霧不太大，而且，煙感也不好安裝在車上；自動噴淋的裝置更不適用，因為一輛車著火的話，用水噴淋，車輛本身就有電瓶，水會導電，以至於人群疏散的時間減少很多，很不安全；我還是非常贊同用此種方法的，因為當車輛著火時，系統會自動預警，駕駛員就知道產生了明火，溫度達到一定程度，分布在車輛中的自動滅火裝置探點會自動接通電路啟動自動滅火裝置，達到滅火作用。更重要的是，它的滅火劑是乾粉，所以不用擔心它會導電而導致人員疏散困難。

❽ 賓士e200c的自動熄火系統如何取消

要關的話只要車不熄火按下ECO按鈕就可以了，不過等下次在啟動車又要按下ECO按鈕關閉。