㈠ 有關自動立體車庫的論文
智能立體車庫管理系統的設計方案
結合現實存在的各種實際情況以及眾多業內人士的深入探討，為了讓您以最少的價錢照樣也能滿足您的各種需求特為您制訂了以下方案及設備清單：
一、主要功能
1、 停車收費功能
2、 遠程聯動控制功能
3、 車庫車位引導功能
4、 車位信息查詢功能
5、 存車高峰時段設定功能
6、 清晰友好的語音提示及大屏幕的信息顯示功能
二、系統介紹
智能立體車庫管理系統採用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，以穩定的通訊和強大的資料庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監控現場車輛停放的動態信息；完全解決了現有停車場存在的安全隱患問題。
本系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。
本系統採用PRO控制器實現每一設備之間的通訊聯接，通訊速度更快、更穩定；同時採用32位高速運轉處理器和超大容量存儲器，提高了系統整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一台主控制器完
三、立體車庫存、取車流程圖
1、固定用戶存車
有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經車輛檢測器檢測到車輛後，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區掠過，讀卡器讀卡並判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對於有效的IC卡，系統將按照卡內的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，並通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行並將相應的數據（如進入時間等）存入資料庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫後在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫
2、臨時用戶存車
若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，並通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦並寫入待發的臨時卡中，系統將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢後入口控制機送出卡片。車主取卡後則按有卡用戶停放流程停車。
3、取車：
車主在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器馬上語音提示車主該車所停放的車庫號碼，車主到指定的車庫將車駛出，到達出口後在出口控制機上讀卡，系統自動收費（臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費）。攝像機拍照後電腦調出入場時照片進行圖像對比，管理員確認無誤後開閘放行。
四、系統使用的智能卡種類
1、授權卡
是在立體車庫停車管理系統出廠時，隨系統發行給用戶的一種供高級管理人員使用的卡。它在整個管理系統中具有最高的操作許可權。使用授權卡登陸進入系統後，可以發行操作人員的操作卡、執行卡管理、查詢、報表管理、系統維護等系統所有的操作。
2、月卡、年卡
月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請並經管理部門審核批准，通過智能卡發行系統發行。該卡按月或一定時期內交納停車費用並在有效時間段內使用該停車場停車。
3、臨時卡（時租卡）
是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，是臨時或持無效卡（非本系統使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發生的停車費用必須支付現金，並在出場時將卡交回停車場收費處。
4、免費卡
類同期卡，免費卡通過日期來進行限制入場，如果車場已滿位時免費卡不能入場。
5、臨免卡
臨時的免費卡，在車輛出場時需將卡交回。
6、貴賓卡
是車場為特殊人士提供的較高級別的免費卡，與免費卡的區別在於沒有期限的限制，場內車位已滿時可以入場。
五.功能特點
1、系統優點
★ 系統結構性能穩定、傳輸速度快。
★ 能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。
★ 及時收取停車費及其它相關費用，增加收入。
★ 提前收取長期客戶的停車費。
★ 防止拒繳停車費事件發生。
★ 防止收費人員徇私舞弊和亂收費。
★ 滾動式LED中文電子顯示屏及全自動語音提示，使用戶和管理者一目瞭然。
★ 智能卡IC（RF射頻感應卡）操作刷卡無需接觸，操作更為方便。
★ 完善的財務管理功能，自動形成各種報表。
★ 獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施。
★ 出卡系統存卡量不足自動提示。
★ 防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下。
★ 系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式。
★ 收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。
2、功能詳解
★遠程式控制制功能
在管理中心，管理人員可以通過我們的電腦軟體遠程式控制制車庫本身的所有動作，由於特殊原因在系統無法正常自動運行的情況下，可以人工遠程分配空車位寫入停車卡，取車時也可以根據電腦顯示的卡內的車位信息人工控制車庫將車取出。
★收費功能
對非接觸式IC卡，計費通過出口控制機（或臨時卡讀寫器）來實現，而對ID卡則通過管理計算機來計費，而其收費方式為：
a、對期卡車：定期交費，在規定的有效期內，無限次出入；
b、對臨時卡：採用自動計費、管理員人工收費的方式（記時收費）。
c、對特殊車輛或停車時間不超過一定時間（如30分鍾）實行免費停車。
★車庫車位引導功能
當車主入場存車時系統將通過電子顯示屏指引車庫車位的路線，當車主取車時忘記車所停放的車庫位置或號碼時可以在任一控制機或車庫讀卡器上讀卡，系統將語音提示車主車庫號碼及位置。
★車位信息查詢功能
在我們的系統軟體中，可以實時顯示出車庫內的全部車位的停車狀況，以及車輛信息，也可以查詢某一車主在某一時間段內的停車取車記錄並可生成報表。
★存車高峰時段設置功能
在存車高峰時期，可設定系統為存車優先，系統控制車庫將車抬板送達乘入層等候用戶存車，車主存完車後系統再次將車抬板送達乘入層等候下一個用戶。
★語音、顯示屏提示功能
系統設置了清晰、親切的語音提示和中、英、繁三種字體的超大電子顯示屏，讓車主更加清晰直觀地了解車庫信息和存、取車流程。
★時間許可權設定功能
系統可以設定某一用戶只有在某一段時間內才能使用車庫，在此時間之外則無法入場。
★管理員操作許可權設定功能
系統可以針對不同級別的管理員分別授予不同的許可權，可以有效避免了管理人員的徇私舞弊。
結語
停車難是因為可停車的地方太少，那第一個方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區住宅的一樓進行改造，建為車庫，緩解停車難問題，對住戶進行安置或賠償；小區內可以建造立體車庫，根據各國解決停車難問題的有關資料，結合目前我市實際情況，大力發展立體車庫是解決停車難問題的首選方案。另一方面，政府應出台鼓勵公共停車場建設的政策，採取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則，政府對經營者實施監督和調控。對於停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。現在舟山一些企事業單位，他白天車子停放自己內部車子，一到晚上企事業單位停車場空著。我覺得，這些停車場到了停車場空出來以後，應該允許一些私家車停放，允許他們進來，緩解一下有些地方停車難的問題。」
目前，國內停車場大都是自走式，遠不能滿足汽車的增長對車位的要求.建造在地下的智能立體停車庫具有高密度的特點，是停車庫中最為先進的形式。這種形式的車庫容量大，大型的容量可達1000～3 000個車位，調車速度快，自動化程度高，是各大城市解決停車難的最佳選擇。智能立體停車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。對該系統的開發與研究，可以解決我國停車難的問題，具有非常大的理論意義和實用價值。
㈡ 折疊自行車的設計論文
自行車的設計，我肯定好的
㈢ 三維立體式停車庫電氣控制系統設計 論文誰有
字數要求多少 什麼時候需要
㈣ 自行車構造原理論文不少於1000字該怎麼寫
1
、穩定性的知識
自行車之所以在行駛過程中不會傾倒，
主要得益於物理學原理的應用。
大家知道，
凡是
高速轉動的物體，
其轉動方向會保持不變，
物體便不會傾倒，
這同旋轉的陀螺不會傾倒是一
個道理。
我們騎自行車是在前進的方向上給自行車一個力，
使車輪轉動起來，
車輪就能保持
在一種平衡狀態，在利用車把轉動加以調節，
自行車就可以往前行進了，一旦停下來，
這種
平衡沒了，自行車就會傾倒。
2
、摩擦力知識
（
1
）啟動、行駛過程中的摩擦力
當自行車啟動或行駛時，
在鏈條驅動下，
後輪逆時針轉動，
輪胎與地面接觸處相對於地
面有向後運動的趨勢，
故地面對後輪施加向前的摩擦力，
該摩擦力是自行車向前運動的動力。
在此力的作用下，
自行車整體具有向前運動的趨勢，
自行車的前輪胎於地面接觸處具有向前
運動的趨勢，
則地面對前輪產生向後的摩擦力，
在該摩擦力的作用下，
前輪便沿著後輪相同
的方向轉動起來，自行車向前運動，因此，人們也將後輪稱為主動輪，前輪稱為從動輪。當
下雨或下雪天，地面摩擦力變小，自行車很容易摔倒，即平常說的打滑，其道理就在於此。
自行車上輪胎上凹凸不平的花紋，就是為了增大摩擦力。
（
2
）剎車過程中的摩擦力
摩擦力不僅關繫到自行車的啟動，
對自行車的制動也非常關鍵。
如果剎車性能不好，
騎
車人的安全就得不到保障。人捏剎車柄，
使剎車線帶動剎車塊與輪胎靠緊，
產生摩擦力，使
自行車減速，
最終停下來。
摩擦力的大小取決於壓力的大小和接觸面的粗糙程度。
以恆定的
速度駕駛同一自行車、剎車力越大，摩擦力越大，自行車制動的越快；說明壓力越大，產生
的摩擦力越大。新、舊兩輛自行車，在相同的速度下，用近似相同的力捏剎車柄，新車制動
快，原因是舊車的剎車塊和車胎磨得比較光滑，產生的摩擦力很小。
另外在自行車的手把、
腳踏板、
等處，
做有凹凸不平的花紋這也是通過增加接觸面的粗
糙程度來增大摩擦。
3
、減震系統
自行車裝有減震器。
自行車共有
5
個地方進行了減震處理：三腳架、鞍座、車頭和前後
輪胎，其中三腳架、鞍座、車頭運用彈簧減震，車身則靠輪胎減震。自行車震動時，整個車
身具有了形變性，使人落下時與車身接觸的時間增長，受力變小，
提高了舒適性。
好比人從
高處跳到水泥地上，腳會感到疼，如果在地面上鋪上軟墊，人再往下跳，即使是相同高度，
感覺也不會那樣劇烈。通過減震不僅使騎車人感到舒適，也減少了自行車的磨損。
4
、壓強知識
(1)
自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強太大而被壓破。
(2)
坐墊呈馬鞍型，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車
不易感到疲勞。
（
3
）在夏天車輪氣打足，則輪胎在強烈的陽光照射下，往往會爆胎，這是因為輪胎中
氣體在陽光照射下，吸收熱量，溫度升高，受熱膨脹，壓強增大，故車胎易爆。
（
4
）氣門芯的作用：充氣內胎上的氣門芯，起著單向閥門的作用，只讓氣體進入，不
讓氣體外漏，方便進氣，保證充氣內胎的密封。
5
、簡單機械的知識
（
1
）杠桿知識
A
、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行
車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B
、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大
的壓力壓到車輪的鋼圈上。
（
2
）輪軸知識
A
、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）
。
B
、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）
。
C
、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）
。
6
、功、機械能的知識運用
(1)
根據功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎「
S
形」路線就是這個道
理。
(2)
動能和重力勢能的相互轉化。
如騎車上坡前，
人們往往要加緊蹬幾下，
就容易上去些，
這里是動能轉化為勢能。
而騎
車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉化為動能。
7
、慣性定律的運用
快速行駛的自行車，
如果突然把前輪剎住，
後輪為什麼會跳起來。
這是因為前輪受到阻
力而突然停止運動，
但車上的人和後輪沒有受到阻力，
根據慣性定律，
人和後輪要保持繼續
向前的運動狀態，所以後輪會跳起來。
切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現翻車事故！
8
、光學知識
自行車上的紅色尾燈，
不能自行發光，
但是到了晚上卻可以提醒汽車司機注意。
因為自
行車的尾燈是由很多蜂窩狀的「小室」構成的，而每一個「小室」是由三個約成
90
度的反
射面組成的。這樣在晚上時，當後面汽車的燈光射到自行車尾燈上，就會產生反射光，
由於
紅色醒目，
就可以引起司機的注意。
人面對車鈴，
會看到自己的像，這是因為車鈴蓋形狀相
當於一個凸面鏡，人看到的是因反射而成的正立縮小的虛像。
㈤ 四輪休閑自行車傳動裝置的畢業論文
尤其抄是議論文，是獎善懲惡的，是對人們進行規勸疏導的，是對人們引導作用的，因此必須有說服力，並要有正確的價值取向。
認真上政治課，經常的看看說理性的文章、名言警句等，將提高我們的思想素質，提高我們認識能力，對我們寫作，尤其是議論文的寫作大有好處。它會起到豐富文章內容，深化文章思想，提高說服力的作用。