機械設計密封裝置軸承端蓋

㈠ 軸承端蓋設計在機械設計手冊哪一冊那一篇啊，求大神幫忙找一下~~T_T （端蓋的外形尺寸如何確定）

軸承端蓋用以固定軸承、調整軸承間隙並承受軸向力，可以參考百版度文庫資料：權http://wenku..com/link?url=XQt_NUPdoArfQE0xtNAo__puywUn6_Zr6QdSOLN_Y9TdAmyMMxiCDVAfWBq

供參考

㈡ 軸承端蓋起什麼作用有哪些形式各部位尺寸如何確定

軸承端蓋的作用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護作用，防止軸承進入塵土回等進入軸承造成損壞。軸承端答蓋是固定在軸承座或軸承室上的，如果固定在軸上會使密封直徑加大，密封困難。 增補1:軸承端蓋好像是通太小螺絲固定在軸承座上的。假如軸承端蓋和軸承座是一體的，軸承和軸承座及端蓋是鑲進去的，也就是靜配合。 略懂，不敢指教。

㈢ 減速器的軸伸出處通孔的軸承蓋採用什麼方法密封減速器箱體的剖分面採用什麼方法密封

看你的最大齒輪的圓周速度而定從下面選，有脂潤滑和油潤滑，速度大的一般超過3~5m/s的用油潤滑，接下來根據是脂還是油選密封：
軸承的密封一般分為接觸式和非接觸式：
一、接觸式
1.縫隙式密封，這類密封裝置工作時密封件不與軸或者配合件直接接觸，因此可用於高速軸承的密封
2.溝槽式，這類密封形式是在軸與透蓋之間設有鉸長的環形間隙，間隙越小、軸向寬度越長，密封效果就越好，適用於比較干凈的脂潤滑。
3.擋圈式密封，擋圈與軸一起旋轉，利用離心力甩去油和雜物，轉速越高密封效果越好，這種密封裝置可裝在軸承內側作為擋油裝置，也可在外側與溝槽式密封聯合使用
4.甩油環式密封，與擋圈一起旋轉（油密封）
5.迷宮式密封，分為軸向和徑向迷宮式密封，對油潤滑和脂潤滑都有效！
二、非接觸式，摩擦磨損較高，適用於中低速條件下軸承的密封
1.氈圈密封（也就是上面那位兄弟說的）有單氈圈和雙氈圈，單氈圈對干凈環境下工作軸承進行密封一般圓周速度不超過4~5m/s。
2.密封圈式密封，密封圈用耐油橡膠製成，分為有骨架和無骨架兩種，，若密封的目的是為防止潤滑液的外泄，則密封唇要對著軸承安裝；若是為了防止灰塵雜物，則背向安裝；若都有則用兩個密封圈反向安裝，圓周速度不超過7m/s用這個
上面的速度都是最大的齒輪的速度，先算一下，如果是油潤滑， 你還要開油溝，不要忘記啊

㈣ 軸承端蓋有什麼作用，是如何固定在軸上的

作用是軸承外圈的軸向定位，安裝時，先將軸承內孔裝入軸上，軸上零件裝配完畢後，按定位位置裝入減速器，再將端蓋用螺栓固定在機座上。如下圖為一典型推力球軸承的裝配圖，紅色橢圓圈中的為端蓋，表示出了端蓋、密封裝置與軸和推力球軸承的配合情況。

推力球軸承裝配的關鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝後公稱高度T的控制。此外，由於軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題，就是防止進口軸承零件混裝。

M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。

(4)機械設計密封裝置軸承端蓋擴展閱讀：

當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷。

單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。

在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′ 時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。

㈤ 設計軸承座時候還用設計軸承端蓋嗎

設計軸承座時候還需要設計軸承端蓋
國內軸承端蓋不是標准件，這主要是由於：軸端緊固方式不同，因而要求的壓緊凸緣高度也不同；軸伸直徑不同，因而軸伸孔的直徑也不同；密封圈的種類和尺寸不同，因而密封槽的形式和尺寸也不同等等。

㈥ 機械設計。圖中有錯誤，請指出，並簡要說明

這個作業可能有10錯誤，這里找出了8處，應該可以交差了。

1、軸肩太高，不便軸承拆專卸；

2、此處軸段長屬度應比（齒輪）轂孔長度短1～3mm；

3、軸套太高，不便軸承拆卸；

4、少密封調整墊；

5、聯軸器不能與軸承端蓋接觸，此軸段應設計成階梯軸段；

6、軸承端蓋孔應大於軸的直徑，且應設計有密封裝置；

7、聯軸器轂孔無鍵槽，沒法裝配；

8、此處軸段長度應比聯軸器轂孔長度短1～3mm。

㈦ 減速器軸承端蓋怎麼設計

主要是這幾螺栓，你算下螺栓距離，看看幾個螺栓合適，然後算上沉孔求下厚度就好了，公差什麼的主要看你用在什麼位置。

㈧ 軸承端蓋類型有哪些，它們各有什麼特點

軸承端蓋類型可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封性能的裝置。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。

特點佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。

軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種性能的密封裝置。外加密封又分為非接觸式與接觸式兩種：

1、非接觸式密封

非接觸式密封就是密封件與其相對運動的零件不接觸，且有適當間隙的密封。這種形式的密封，在工作中幾乎不產生摩擦熱，沒有磨損，特別適用於高速和高溫場合。非接觸式密封常用間隙式、迷宮式和墊圈式等各種不同結構形式，分別應用於不同場合。非接觸式密封的間隙以盡可能小為佳。

2、接觸式密封

接觸式密封就是密封與其相對運動的零件相接觸且沒有間隙的密封。這種密封由於密封件與配合件直接接觸，在工作中摩擦較大，發熱量亦大，易造成潤滑不良，接觸面易摩損，從而導緻密封效果與性能下降。因此，它只適用於中、低速的工作條件。接觸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式，應用於不同場合。根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求，在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。

對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：

1、軸承潤滑劑和種類（潤滑脂和潤滑油）；

2、軸承的工作環境，佔用空間的大小；

3、軸的支承結構優點，允許角度偏差；

4、密封表面的圓周速度；

5、軸承的工作溫度；

6、製造成本。