電梯制動器檢測裝置

『壹』 電梯制動器的作用

電梯制來動器的作用應：

當電自梯靜止時，電梯制動器應能保證電梯在原位不動的要求。對交流雙速電梯來說，電梯制動器調節的好與壞直接影響電梯的平層准確性。

當電梯轉慢速進入爬行階段，到達平層點時，這時電梯還具有一定速度，電機失電的同時，電梯制動器也失電，閘瓦與制動輪有一定的轉動摩擦力，將電梯逐漸強行制停在平層位置上，因此制動瓦與制動輪制動力的大小直接影響電梯的平層。

(1)電梯制動器檢測裝置擴展閱讀：

電梯制動器能夠保障電梯運行的安全，確保乘客的安全，若其部件出現問題，將會導致制動器失效，對乘客的生命安全構成威脅。電梯制動器機械結構主要包括四部分：產生制動力的有導向的壓力制動彈簧、產生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動臂、傳動和調整機構。

17年出現過一例因電梯制動彈簧失效而導致轎廂沖頂，乘客脊椎骨折的安全事故，電梯制動彈簧雖說是個小零件，卻不能忽視，它控制著制動臂的復位，一旦出現問題，可能晾成重大事故，畢竟生命只有一次。

『貳』 電梯制動器檢測開關的作用

就是當電梯到達指定樓層之前幾秒,會有相應感應裝置給系統減速剎車指令,制動器動作。

『叄』 電梯制動器的工作原理是什麼

當電梯處於靜止狀抄態時，曳引電動機、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉。

當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行。

當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。

(3)電梯制動器檢測裝置擴展閱讀：

電梯制動器的使用條件

1、海拔高度不超過1000m，空氣相對濕度不超過80%，環境溫度+40℃～-15℃。

2、周圍環境介質中,無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和塵埃。

3、絕緣等級為B級，防護等級為IP55，電壓波動不超過±5%。

4、工作方式為S1連續工作制。

5、工作電壓AC220V/DC110V。

電梯制動器的作用

1、能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。

2、電梯停止運行時，制動器應能保證在 125% 的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。

『肆』 電梯怎麼檢查曳引機制動器

你說的好矛盾哦，既然有電有磁力，間隙沒有問題那不就是等於抱閘打開了嗎？要不然你怎麼知道間隙沒有問題呢？
1樓的也答不對題，人家都說了有電有磁力了，還要人家去看（線圈沒供上電）的問題。

『伍』 怎樣檢測電梯制動力矩

1、電梯制動器的作用
電梯制動器的作用應滿足：當電梯靜止時，電梯制動器應能保證電梯在原位不動的要求。對交流雙速電梯來說，電梯制動器調節的好與壞直接影響電梯的平層准確性。當電梯轉慢速進入爬行階段，到達平層點時，這時電梯還具有一定速度，電機失電的同時，電梯制動器也失電，閘瓦與制動輪有一定的轉動摩擦力，將電梯逐漸強行制停在平層位置上，因此制動瓦與制動輪制動力的大小直接影響電梯的平層。對直流及交流調速電梯則不然，由於電梯換速後能夠按照理想速度曲線進行減速，當速度減到零時，也就到了平層位置，此時的電梯制動器只使電梯保持靜止，閘瓦與制動輪之間沒有摩擦轉動。
2、電梯制動器的調整
2.1間隙的調整
電梯制動器打開時，閘瓦與制動輪表面之間的間隙越小越好。應滿足《GB10060-88電梯安裝驗收規范》的要求：松閘時兩側閘瓦應同時離開，且間隙不大於0.7mm。松閘時，閘瓦打開是靠鐵芯吸合帶動的，但兩鐵芯吸合時，其底部應留有適當間隙，使之既不能發生撞擊，又不能影響鐵芯的迅速吸合，而出現松閘滯後現象。
2.2制動力即彈簧壓縮量的調節
制動力既不可過大，也不可過小，過大會使制動過度，影響雙速梯平層穩定性，舒適感差，過小制動力矩不足。因此壓縮量的調整應適當。
3、電氣調整
如圖，電梯制動器線圈通ll0V直流電，調試時應合理調整電流值。為了正常使用時，使ECQ線圈不過熱，延長使用壽命和使電梯制動器很快制動，而加了經濟電阻JR和泄放電阻FR，逸也是我們所應調整的地方。
3.1經濟電阻JR是為了解決ZCQ的電壓問題
當電梯起動加速時，要求制動器迅速打開，因此，通過JSJ的延時觸點，而給ZCQ加110V全電壓。當加速完了進入正常動轉時JSJ觸頭延時打開，為了不讓ZCQ線圈過熱，也不浪費電能，而將JR串入，調整JR值，使ZCQ有一維持吸合的電壓即可，一般維持電壓在85%左右。
JR常動轉，使加到ZCQ的電壓不能維持吸合，而磨著閘皮走，值過小起不到經濟電阻的作用。
3.2泄放電阻FR並聯在迴路里是為了解決ZCQ的電流問題
因為電梯制動器線圈失電時，自身產生一個自感電動勢E，為一反電勢迭加在電蹄里，容易燒毀前觸點，另外由於本身還有剩磁，使電梯制動器也不易迅速打開。並聯的FR起泄放作用，避免前觸點燒壞和電梯制動器延時打開。
同樣，FR調的既不能過大也不能過小，過大ZCQ的分流大，導致線圈溫升過高，另外，失電時泄放時間長，造成前觸點拉弧而燒毀。有的曳引機在電梯制動器銘牌上標有電流值，對線圈的溫升，應控制在60℃以下，最高不大於105℃ ，FR過小，接近於短路消耗電能大，使前觸點電流過大而燒壞，另外，使ZCQ分流小，使電梯制動器打開遲緩.
綜上所述，就是電梯制動器的作用及電梯制動器的幾項調整。

『陸』 電梯制動設備的組成及原理

起重機用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯軸器的一個半體安裝在機構的轉動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內側附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產生制動力矩。當電梯處於靜止狀態時，曳引電動機、電磁製動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉；當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行；當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。
網路
http://ke..com/view/60030.htm

『柒』 曳引式制動能力檢測儀如何計算電梯制動能力

制動器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。制動器的作用可以歸納為下面兩條:(1)能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。(2)電梯停止運行時，制動器應能保證在125%的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。

『捌』 電梯檢測是什麼

電梯定期檢驗的主要內容
（1）電梯的門鎖裝置。電梯的門鎖裝置主要檢驗：
1）檢驗人工開鎖。每一樓層的層門應設置人工開鎖，該裝置當開鎖後能自動復位。
2）檢查門鎖裝置的結構型式，電氣安全觸點。
3）檢查被動門的電氣安全觸點。
4）檢查層門PE接線。
5）門鎖裝置型式試驗報告結論副本。

（2）電梯曳引鋼絲繩或鏈條。電梯曳引鋼絲繩的主要檢驗：
1）檢查曳引鋼絲繩張力，應符合標准要求。
2）檢查繩頭組合。
3）檢查曳引繩有無斷股，銹蝕。

（3）電梯的制動器。電梯制動器主要檢驗：
1）檢查制動器的間隙。
2）檢查制動器的制動力矩。
3）檢查制動器的電氣。

（4）電梯的限速器。電梯限速器的主要檢驗：
1）檢查限速器拋塊能可靠夾住限速鋼絲繩。
2）檢查限速器是否有銘牌。
3）檢查限速器是否有封記。
4）檢查限速器電氣安全開關。
5）檢查限速器型式試驗報告結論副本。

（5）電梯的安全裝置。電梯安全鉗的主要檢驗：
1）限速器繩與安全鉗主動拉桿的連接。
2）檢查安全鉗開關。
3）檢查安全鉗制停距離。
4）檢查安全鉗楔塊工作面與導軌工作面的間隙。
5）檢查安全鉗型式試驗報告結論副本。
6）限速器安全鉗聯動試驗。

（6）電梯的報警裝置。電梯報警裝主要檢查：
1）檢查機房→轎廂→值班室通話裝置工作情況。
2）檢查機房→轎廂→值班室的警鈴工作情況。
3）檢查機房→轎廂→值班室的蜂鳴系統是否工作正常。
4）檢查電梯轎廂與中控可視式監控系統。

『玖』 電梯制動能力檢測儀起到什麼作用

制動器是電來梯重要源的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。制動器的作用可以歸納為下面兩條:(1)能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。(2)電梯停止運行時，制動器應能保證在125%的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。