車輛自動駕駛裝置捷豹

Ⅰ 捷豹車xfl檔位解鎖裝置在什麼地方

發動機艙裡面 發動機塑料蓋打開有個鐵的扳手往上用力一扳就解空擋了

Ⅱ 奇瑞捷豹路虎將如何著力打造智能製造模範樣本企業

高度自動化的四大工藝車間，夯實智能製造硬實力

積極踐行「智能製造」戰略，奇瑞捷豹路虎建造高度自動化的整車製造四大工藝車間，達到全球領先水平。沖壓車間，自動化率達90%，採用柔性化生產，總裝車間智能化設備更是佔比高達90%以上，使用AGV進行後橋總成分裝和電池總成分合裝，將AGV系統與ANDON信息管理與控制系統、工具擰緊系統等集成，增加柔性化，提高效率及裝配質量。

作為奇瑞捷豹路虎第一波產品全面國產化落地後的首款換代車型，全新一代路虎攬勝極光就是首款誕生於PTA平台的路虎車型，將再次印證奇瑞捷豹路虎領先的「智造」實力。

Ⅲ 捷豹車的自動擋怎麼用（不是撥片） 是觸摸的嗎

捷豹車自動擋P檔是停車，R檔是倒車，N檔是空檔，D檔是前進，S檔是爬坡檔。

Ⅳ 捷豹路虎開發愛爾蘭未來交通校園，測試自動駕駛汽車

該園區配備了感測器、定位系統、智能路口和互聯道路，將作為"自主、互聯、電氣化和共享技術"的測試場，利用捷豹I-Pace電動SUV的自動駕駛版本。該設施將於2021年9月完工，測試將於2月開始。

JLR表示，該園區與其位於商業園區的現有軟體中心相連接，將能夠"利用寶貴的感測器數據，模擬各種道路環境和交通場景，並試用新技術"。

該基地還與一條280英里長的聯網高速公路和一條從香農機場沿香農河口的無人駕駛飛行器（UAVs）管理的空中交通走廊相連。

香農愛爾蘭捷豹路虎總經理JohnCormican表示。"與FMCI的合作為我們提供了一個真實的設施，在一個戰略性地點試用新的自主、互聯、電氣化和共享技術。與頂級軟體公司的合作將使我們能夠更高效地開發我們的未來系統。"

該園區是JLR展示的開發自動駕駛技術的幾個承諾中的最新一個。2018年，該公司宣布與谷歌的自動汽車部門Waymo建立長期合作關系，開發自動駕駛I-Paces。

2月，JLR曾披露了ProjectVector——一個全新的、完全工程化的電動汽車平台，能夠支持多種自主配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 捷豹檢查行人保護系統什麼意思

行人保護是指在碰到行人之後，JAGUAR的車子引擎蓋部分升起，減少行人碰撞在車子較硬的部分造成更嚴重的傷害。

Ⅵ 捷豹XJ的產品亮點

● 捷豹2.0 升i4渦輪增壓汽油發動機 –(2.0 i4 Ti 240PS/177KW)
動力升級之後的2013款捷豹XJ採用了一台2.0L i4渦輪增壓引擎，憑借多項創新技術的運用，在轉速為5500rpm 時功率可達到峰值240 馬力，轉速為2000 - 4000rpm 時扭矩為340牛·米。捷豹XJ搭載這款發動機，百公里加速僅需7.5秒，最高時速為241 公里/小時，燃油經濟性為9.3 升/100公里。
● 捷豹3.0 升V6機械增壓汽油發動機 –(3.0 V6 S/C 340PS/250KW)
另一款全新發動機採用了一台3.0L V6機械增壓引擎，最大輸出功率340馬力，最大輸出扭矩450牛米，最高時速達到250公里/小時，城市道路油耗為百里14.1L。搭載該發動機的XJ車型綜合油耗量和二氧化碳排放量則分別為9.3 升/100公里和216克/公里，百公里加速均僅需5.9秒。與之匹配的是一台八速自動變速箱，並搭配了自動啟停系統。
● 8 檔自動變速器
適用於所有發動機，有效提高燃油經濟性、減少排放的同時，車輛加速過程更為流暢。
智能啟/停系統 – 有效提高發動機燃油經濟性
適用於3.0 升V6 及5.0 升V8 汽油發動機車型 ● 針對於市場需求，尤其是中國北部和西部地區
● 展示了捷豹在同類競爭產品中向市場提供最先進四驅技術的能力
Meridian™ 音響系統 – 新增兩款全新、高質量、高效率的音響系統
● Meridian™ 音響系統(380W) –12 聲道, 14 喇叭，DSP 放大器
Meridian™ 高級環繞音響系統(825W) –16 聲道, 20 喇叭，DSP 放大器 ● 全新3D 導航系統，響應速度更快，地圖更准確
2013款的捷豹XJ系列的娛樂信息系統配備直觀的觸摸屏，並升級為3D界面，新增多項娛樂、導航和連接功能。
XJ 巔峰創世版 – 捷豹旗艦產品的頂級車型
其在XJ的基礎上進行一系列優化，內飾側重於後座設計，諸如具備電動調節、腰托、按摩和分段式加熱及製冷功能的後排座椅、可自動調節的後座商務桌板、香檳冷櫃及標配iPad，一系列配置為全球最具前瞻眼光的消費者帶來了猶如頭等商務艙的高檔乘坐體驗。
● 可選擇四座或者五座版本 ● 根據中國市場的反饋及道路情況開發
● 對於彈簧和減震進行重新調教，提高在所有路面條件下的乘坐舒適性
● 完全不影響原有的卓越駕駛性能 全新設計的座椅更為舒適、穩固；可加熱的前排座椅成為該系列的標准配置，而前座椅冷卻系統為選裝配置6檔自動變速器，方向盤上有換檔按鈕，據稱這款變速器的換檔時間比奧迪的雙離合器變速器還要短0.15秒，這保證了在加速過程中動力毫不停頓地高效率輸出，手動換檔的反應也很直接，降檔時為了保證轉速，發動機還會增大噴油量。 前排座椅的調整范圍增加了超過5公分的長度。捷豹的工程師甚至調整了儀表台高度以改善座艙的空氣流動狀況。XK的輪輞尺寸有18英寸(標准配置)、19英寸以及20英寸等多種規格。自適應約束技術系統，通過先進的超聲波感應技術，監測車身的重量和位置，並可監視前座椅乘員是否配戴安全帶。通過這些信息，ARTS系統決定安全氣囊的膨脹程度，最大限度地降低碰撞對人身造成的傷害。降低的車重有助於降低碰撞時的能量；兩組鋁合金展開式環狀防護桿、動能儲存裝置以及專利玻璃-破碎體系實現了翻覆保護。
發動機防盜禁啟動裝置，智慧感應行人防護發動機蓋的應用可以讓頭部受傷標准被減少至原有值的四分之一。這就是捷豹全球首創的燃爆式行人保護系統的關鍵——爆炸式發動機蓋產生擴張產生緩沖保護。在山路上駕駛新XK絕對是一種享受，尤其是連續的彎道，車身的穩定性超乎想像，CAT系統還會很好的配合你用更快的速度出彎，並提供給後輪足夠的抓地力，尤其是硬頂版，車身強度更高，可以比敞篷版達到更高的速度。防抱死制動系統，ABS電子牽引力控制系統，TCS動態穩定控制系統都使XJ變的更加安全。
新XJ還標配了無鑰匙進入系統，在靠近車輛的時候，車門自動解鎖，並保證鑰匙遺忘在車內時，不會自鎖。前後倒車雷達遙控防盜報警，電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(TracDSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
跑車化性能
在技術方面，捷豹動態技術在XJ的運用也上升至全新高度。空氣懸架、自適應動態系統（連續可變阻尼）、主動差速控制系統以及快速轉向傳動等功能，使全新XJ將敏銳、動感的操控感受與優雅、舒適的駕乘體驗融為一體。
功率，響應，智能
XJ由多款卓越的發動機提供驅動，可滿足不同的駕駛要求，且始終確保車輛的出色性能和操控性。所有發動機均配備八檔變速箱，提供輕松，順暢的換檔操作，帶來更靈敏的駕駛體驗，同時更節省燃油。
駕駛模式或運動模式可通過捷豹電子旋轉換檔控制系統（JaguarDrive Selector）進行選擇。運動模式允許使用安裝在方向盤後的一觸式撥片，對XJ進行手動換檔控制。即使在自動駕駛模式下，撥片也允許臨時提供超車等操控動作所需的短暫動力需求。
智能啟停技術還通過探測何時不需要發動機並將其關閉—Eco Stop，確保燃油效率。制動踏板一旦松開，Eco Stop 將立即重新啟動發動機：及時，無縫且環保。
顛覆傳統
此外，全新XJ在可持續性駕駛方面另闢蹊徑。源於航天工業的鋁制車身技術，使XJ較之競爭對手相比至少要輕150千克。這不僅使汽車性能、操控感及燃油經濟性得到大幅改善，還能提供更為卓越的強度、品質與安全性。輕量化鋁制車身（採用50%的可回收材料），與在設計與製造過程中採用的「生命周期法」，可以最大限度地減少汽車的二氧化碳排放。僅採用回收材料這一點，相比利用新鋁製造的車身，每輛汽車就可以減少3噸的二氧化碳排放。
最後，全新XJ保養周期長達2.4萬公里。這得益於捷豹在生產環節對細節的一貫專注。例如，它所採用的最新「虛擬」技術，可以在研發階段實施4萬次的質量評測，為捷豹品牌帶來了諸多在品質方面的極高贊譽。
絕佳的操控性
XJ的先進智能技術使您幾乎在任何路況下都可自信地駕駛。車身動態穩定控制系統通過減少相應車輪的發動機扭矩和放慢車輛速度，保持在困難路況下對車身的控制。XJ還可讓駕駛員根據駕駛偏好或主要的路面情況選擇不同的模式。動態模式可協調車輛的控制系統並提高對駕駛員輸入內容的反應速度，使加速響應更快，帶來令人激動的運動駕駛體驗。冬季模式則自動提供柔和加速，在冰雪路面上實現更為漸進式的牽引，降低打滑風險。
四輪驅動（AWD）系統，專為在路面不平或抓地力較差時提供額外牽引力而設計。為幫助提高燃油利用並減少排放，XJ的四輪驅動系統在智能感知到需要驅動所有車輪前，完全配置為後輪驅動。通過閱讀路面狀況，它能夠探測寬松的抓地力狀況，而且幾乎在瞬間就能向前輪提供高達50%的扭矩。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ旗艦商務版
智能安全
先進的安全系統有助於為車內乘員提供主動保護。XJ成熟的安全氣囊技術可提供更完整，更精確的保護：兩個前安全氣囊，座椅外圍的安全氣囊，以及從車窗上垂下的側氣簾，可為前後排座椅上的乘員提供貼心呵護。
行人接觸感應系統（Pedestrian Contact Sensing System）：XJ 利用吸能保險杠材料和感測器，輕微抬起發動機蓋，在發動機蓋與發動機組件之間形成一個緩沖空間，有助於在發生碰撞時減輕對行人的傷害。
自適應巡航控制系統能夠幫助XJ探測到前方車輛是否減速，並相應降低自身速度，以保持安全距離。一旦前方道路暢通，XJ即可恢復至之前的行駛速度。自動巡航控制系統的雷達還配有前方警示系統，如果前方車輛突然減速，或有其他車輛駛入相同車道，它會向駕駛員發出聲音警報。
緊急制動輔助系統計算剎車壓力增加的速率，如果探測到緊急制動狀況，允許縮短停車距離和改善轉向控制。
為了增強在高速道路上變道時的自信，盲點監測系統使用雷達感測器，將盲點中隱藏的任何車輛及時通知駕駛員。自適應前照明系統可對速度和轉向輸入做出反應，將更強的光線投向角落，使夜間行駛更加輕松。智能遠光燈可自動選擇適當的遠光或近光燈。
停車安全也是頭等大事。感測器在觸摸屏上提供廣角，後視彩色圖像，確保您和XJ始終保持准確的倒車路線。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ 旗艦商務版

Ⅶ 捷豹路虎將建設自動駕駛車測試中心

[汽車之家新聞]?捷豹路虎當前正在做准備，以應對未來的出行場景。據外媒報道，捷豹路虎正與全球多個技術公司合作，以建設一個自動駕駛技術測試中心，該項目的相關建設有望在2021年9月完成，但測試將從明年2月開始啟動。

『捷豹路虎自動駕駛概念車ProjectVector』

編輯點評：

如今自動駕駛技術的研發如火如荼，為了提前布局未來汽車市場，捷豹路虎也在努力跟上相關技術的研發，除了為測試自動駕駛技術建設專屬園區外，捷豹路虎也已投入精力拿出相關產品，如自動駕駛版的捷豹I-PACE和自動駕駛概念車ProjectVector。不過自動駕駛是一個統稱的概念，相關技術跨越多個領域，想要讓自動駕駛車與其他汽車、騎行者和行人共享道路，還有很長一段路要走。（信息來源：Autocar；汽車之家宋愛菊）

Ⅷ 捷豹自動擋汽車怎麼樣駕駛

P檔是駐車檔，一般停車以後會掛P檔。
R檔是倒車檔，N檔是空檔，一般等紅綠燈時可以掛N檔停車。D檔就是前進檔了，S檔一般是運動檔位。
起步是打火發動汽車，踩剎車踏板，掛到D檔，抬剎車踏板就起步了。

Ⅸ 捷豹路虎推出Project Vector電動概念車 2021年上路

為了實現公司零排放的目標，捷豹路虎近日推出了一款新的電動概念車——ProjectVector，這款車型的設計是為了實現在城市街道中的自動駕駛，預計該車將於2021年首次開上試點道路。這輛車是在學術界和商業合作夥伴的幫助下，在英國華威大學的國家汽車創新中心開發的。

ProjectVector

目前還不清楚這個項目將如何運作。捷豹陸虎也沒有透露有多少輛Vector投入使用，也沒有透露它們自動駕駛的時間比例。跟沒有任何手動控制的CruiseOrigin不同的是，ProjectVector顯然有物理踏板和供人類駕駛員操控的方向盤。這並不是該公司第一輛用於自主駕駛的電動汽車，Waymo於去年就開始測試捷豹I-PACE電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 捷豹汽車的好處與壞處

全新捷豹XK最引人注目的特點在於其靚麗、動感的外觀設計，在繼承了捷豹傳統線條簡潔、姿態高貴的價值同時，全新捷豹XK又被賦予了更為自信和現代的氣質。別致的橢圓形隔柵開口、卓越的發動機蓋突起部分和實用的車背門設計，與經典的E-Type相互呼應，而寬大的前後燈造型和動力強勁的外部姿態為捷豹跑車奠定了在21世紀的設計地位。新的設計語言來自於比例和姿態，全新XK寬闊、強健且高身的腰線和短捷有力的車尾，創造出一台車緊抓住地面的強悍印象，而且蹲伏著准備隨時行動。同時，全新XK動感的發動機蓋和車頂線條使它看起來更加輕巧、現代，具備非常肌肉的造型與運動家體魄。
全新XK的內飾同樣能使最挑剔的消費者得到滿足，車內可以見到傳統造車工藝和當代豪華用料的混揉視覺效果，像是精美的縫制皮革與深具高科技感的拋光面板形成完美的對比。車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，並配置了符合人體工程學原理的高級環體座椅，以及相較於車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強烈的「駕駛艙」感受。搭配上新XK更長的軸距、更寬的輪距、更高的車頂輪廓線，其2+2座位的設計配置明顯較前代車型有著更大的前座內部空間，處處體現了全新捷豹XK華麗舒適的特點。
全鋁制承載式車身打造高強度超輕量車
盡管這款全新XK最顯著的特點是外形，真正的特色卻蘊藏在內部。最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上，採用先進航空製造技術的全鋁合金承載式車身結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性，為消費者帶來了卓越的駕駛舒適性。全新XK的關鍵特性是捷豹領先汽車工業界的膠合及鉚接固定全鋁合金承載式車身結構，鋁合金車體結合最新的環氧基樹脂膠合概念和鉚接科技，打造出全新XK非常安全同時又非常輕的底盤。這一獨特的高科技製造工藝使全新XK敞篷跑車和雙門跑車的扭轉剛度比前代鋼制XK分別提升了44%和30％。
由此，全新XK與前代車型比較起來擁有更高的加速性、耗用更少的燃油、產生更低的排放、提供更高程度的安全性，並減少了噪音和振動侵入；同時由於車輛懸架系統及動力學方面的改進，從而提升了乘坐的舒適性及操控性能。藉由更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在為全新XK提升性能、安全、精緻、經濟性、廢氣排放性能和駕駛動力學方面起到了舉足輕重的作用。
4.2升V8發動機帶來超凡運動性能
跑車特質中的一個關鍵元素就是它的發動機。全新XK配備的是一款四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，該發動機馬力強勁，且在轉速為4100rpm時可輸出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK可以輕松擁有跑車特質的一個重要因素，這一款發動機在2000～6000rpm范圍內的任何轉速下，均可輸出超過85%的最大扭矩。
強勁的發動機帶來超凡的運動性能，自然進氣的4.2升V8XK敞篷跑車和雙門跑車具有電子限速250公里/小時的極速，敞篷跑車從靜止提速到100公里/小時只需6.3秒，雙門跑車只需6.2秒，同時還具備反應靈敏的油門反應以及極具韌性且跨越整個轉速域的強大性能。伴隨新XK重量的減輕，配備這款自然進氣 4.2升新發動機的敞篷跑車跑完四分之一英里短道僅需14.5秒，雙門跑車只需14.4秒，較以往的4.2升機械增壓XKR還要快上近半秒。
主動防護系統提供最高安全保障
在為車主帶來華麗設計與非凡性能的同時，全新捷豹XK也提供了最高的安全防護措施。全鋁合金車身結構所具備的強度，以及高能量吸引的撞擊變形緩沖區為駕駛和乘客帶來全方位的保護。它同時也配備了智能型駕駛安全氣囊，能感應座椅位置、駕駛人是否繫上安全帶，以及任何撞擊力道的大小，自動對應設定氣囊以提供最大程度的保護。
同時，捷豹還是最早符合第一階段歐洲安全新規定，採用主動防護發動機蓋系統的車廠之一。倍受業界贊賞的燃爆彈起式發動機蓋(捷豹行人撞擊感應裝置)，在車輛撞擊行人時，通過比重力高出50倍的力量，在30毫秒中將發動機蓋升高，從而有效提升了行人在車輛意外中的保護效果。這套主動系統還能與被動保檢桿系統的互為補充，以可碎裂式泡沫塑料為材質，避免腿部傷害。此外，全新XK還配備了最先進的電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(Trac DSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
XJL新一代皇家加長版
捷豹XJL新一代皇家加長版的超越之舉不僅融於整體，更在細節上力臻完美。英倫美學化為經典車身，而又躍動時尚的線條，透露簡約新風。總車長達到了5216毫米，軸距長3159毫米，使駕乘俱佳的奢華空間得到全面擴展。
采自航空製造技術的全鋁車身，使整體重量降低，剛性卻大大提高。無論是捷豹XJ6L新一代皇家加長版搭載的3.0升V6發動機，還是捷豹XJ8L新一代皇家加長版4.2升V8發動機，均能發揮出最優性能，加速更快、油耗更低、運動性更好、操縱反應更快……而與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合，更使駕馭樂趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加長版最大功率可達240馬力，0到100公里/小時加速僅需8.1秒，最高時速可達233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加長版最大功率可達300馬力，0到100公里/小時加速僅需6.6秒，最高時速可達250公里。甫一接觸捷豹XJL新一代皇家加長版，您的駕駛熱情便會澎湃而生。加上計算機控制懸掛技術(CATS)帶來了不同凡響的操作平衡感和轉向靈敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加長版擁有平穩而令人振奮的駕乘體驗。
捷豹XJL新一代皇家加長版的奢華內飾是捷豹品牌所特有的令人艷羨的經典之作。精選名貴胡桃木、榆木，由經驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，絕無瑕疵的高檔小牛皮由嫻熟工匠手工裁剪、縫制，將大自然的鬼斧神工與完美工藝合二為一，展現超凡脫俗的奢華內飾。XJ6L前後座椅特有加熱功能，奢華舒適，而XJ8L更有可加熱方向盤，帶加熱、冷卻功能的通風型前座椅，感受奢華細微至極。雙後座可折疊商務桌板，令途中處理商務工作得心應手。並於後座特設多媒體控制台，無論聆聽從12個高保真揚聲器里流淌的美妙音樂，抑或於雙後座液晶DVD屏幕上觀看震撼影像，皆隨尊便。風景不在窗外，車內奢華已叫眾人嘆為觀止！
全鋁高剛度車身並不是捷豹對於安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加長版擁有各類創新的主動和被動安全配置。自適應限制安全技術系統(A.R.T.S)採用超聲波技術，依據乘客體重與坐姿自動調整安全氣囊的配置和力量，將兩級傳動器、帶有座位感測功能的乘客氣囊、前排座椅的側面保護氣囊、前排和後排側向氣簾、防頸椎撞擊座椅設計，以及ISOFIX後排兒童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。標准配置的防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制(TCS)和動態穩定控制(DSC)，讓你在處理各類緊急情況時更加得心應手。
S-TYPE
一直以來，全球用戶始終對捷豹S-TYPE青睞有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE車主的是它那特立獨行的精神、標志性的經典設計和出色的運動性能。若從理性角度來看，則更是有數不勝數的理由能向車主證明，捷豹S-TYPE無疑是其明智之選。
捷豹S-TYPE的車身正面設計兼具現代感和運動感，捷豹S-TYPE配備運動型保險桿和精緻的網狀格柵，賦予這款車型以更為平衡而有力的外觀造型。鋁質發動機蓋使車身前部有煥然一新之感，同時也帶來合理的重量分配和准確的操作性。
捷豹S-TYPE車尾部分的整體布局緊湊而干凈利落。後翼線、上、下後保險杠表面、行李箱蓋的後端位置較高，使整體車身的流線型線條渾然一體，並顯示出一種強健前傾的姿態，極具運動活力和清新動感。另外，其與眾不同的圓形尾燈與車尾的曲線和諧搭配，如珍珠般晶瑩高雅。 捷豹S-TYPE採用了18英寸TRITON鋁合金輪圈，美觀的合金車輪更增添了捷豹S-TYPE的運動感。
捷豹S-TYPE的內飾設計將時尚感與豪華性完美結合。其多功能豪華真皮座椅和皮革裝飾方向盤極具現代氣息。 精緻的儀表盤強調了S-TYPE的動感，同時也為駕駛者提供了很好的視覺效果。內飾設計著重於強調為駕駛者提供運動豪華性的感受。從以人為本的人體工程設計，到細膩的豪華裝飾，無不彰顯出捷豹S-TYPE實用整潔的風格。
捷豹S-TYPE提供了物超所值的動力系統。它配備了3.0升V6發動機，同時與經典的ZF6速手自動一體式變速箱相組合，為用戶帶來平順的變速性能。捷豹獨一無二的「J-gate」變速桿系統採用了電子控制，可實現自如流暢的擋位變化，令駕駛倍感輕松。捷豹S-TYPE裝配了精良設備，其中包含了大量捷豹最新的技術，當然其精湛工藝和卓越品質也堪稱一流。
捷豹S-TYPE的巨大吸引力很大程度上來源於卓越的技術和創新。捷豹S-TYPE已將捷豹在業內獨創的電子駐車輔助系統設定為標准配置。這一電子駐車輔助系統可獨立操控，隨著鑰匙的拔除而自動鎖住，即安全又方便。而當駕駛者在啟動汽車掛擋的一瞬間，該系統則自動打開。
在安全保護裝置方面，從防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和動態穩定控制系統(DSC)，到捷豹獨創的自適應限制技術系統(A.R.T.S)，均為捷豹S-TYPE的標准配置。整體技術運用讓捷豹S-TYPE更具有競爭力。
捷豹S-TYPE的整體布局富有運動氣息，擁有出色的懸架裝置，提供卓越的駕駛性能，並彰顯出動感風范。 捷豹S-TYPE還採用了定速巡航控制系統、可變速感式動力轉向，為車主帶來不同凡響的乘駕體驗。