Ⅰ 傳動裝置包括哪些
傳動裝置是汽車傳動系統不可或缺的組成部分，它囊括了離合器、變速箱、換向箱、傳動軸及車軸齒輪箱等核心構件。
這些基本組件不僅構成了一個完整的傳動系統，更通過改變傳動比、調整運動方向及變換運動形式，賦予了汽車更多元的功能。
從能量傳遞方式的角度，傳動裝置可被細分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動和電傳動等類別。而依據結構和傳動介質的不同，又可劃分為機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）以及電力式等。不同的傳動系統布置形式，往往與發動機的位置及汽車的驅動類型緊密相關。
在汽車的運動過程中，傳動裝置扮演著至關重要的角色。它有效地將動力源轉化為執行件所需的動能，從而驅動汽車前行。其內部各組件如離合器、變速箱等，通過精密的協作機制，確保汽車能夠平穩、高效地行駛。
值得一提的是，傳動裝置在功能實現上展現出高度的靈活性。通過調整傳動比，它能夠適應不同行駛條件下的動力需求；通過改變運動方向，它可輕松應對復雜路況的挑戰；而通過變換運動形式，它則進一步提升了汽車的操控性和駕駛樂趣。
總之，傳動裝置作為汽車技術進步的縮影，其種類繁多、功能強大。無論是機械傳動、液力傳動還是電傳動，它們都在為汽車的未來發展和技術進步貢獻著不可或缺的力量。
Ⅱ 萬向傳動裝置的組成和功用
通用傳動裝置的組成和功能
組成：萬向節和傳動軸。傳動軸較長時，增加中間支撐。
功能：在兩個軸線相交且經常改變相對位置的旋轉軸之間傳遞動力。
萬向傳動裝置在汽車上的應用
汽車上任何一對轉軸之間的動力傳遞，這些轉軸的軸線相交且相對位置經常變化，所有
需要通用的傳動裝置。萬向傳動裝置的作用是在夾角和相互位置經常變化的兩根旋轉軸之間傳遞動力。萬向傳動在汽車上應用廣泛，具體體現在以下幾個方面：
1.變速器和驅動橋之間
2.變速器和分動箱、分動箱和驅動橋。
(1)變速器或分動箱與驅動橋之間：以前置發動機後輪驅動的汽車為例。它的速度變化
通常情況下，離合器、發動機、離合器連接在一起，固定在汽車的前車架上，而驅動橋通過彈性懸架與車架連接，位於汽車後部的懸架彈簧下。變速器的輸出軸軸線不同於驅動橋的輸入軸軸線。
在直線上，有一個夾角，驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離會因載荷的變化和汽車在不平路面上行駛時的跳動而發生變化。因此，需要適應兩個軸之間的傳輸。
傳遞力，不允許剛性連接，【安裝由兩個萬向節和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置，
傳動距離遠時，傳動軸分為兩段，中間傳動軸3和主傳動軸5，由三個萬向節2連接，中間傳動軸後端有中間支架！這樣可以防止傳動軸過長降低固有頻率，容易共振。如東風EQ1090E、解放CA1091等。都採用這種通用傳動裝置。
在汽車轉向驅動橋中：前輪既是方向盤又是驅動輪。作為方向盤，要求它能被最大限度地利用
大角度范圍內任意偏轉某一角度；半軸作為驅動輪，需要不斷地將動力從主減速器傳遞到驅動輪。因此，轉向驅動橋中的半軸不能整體製造，而應分段製造，並用萬向節連接以適應。
汽車行駛時，半軸各截面的交角是不斷變化的。如果前驅動輪使用非獨立懸架，只需在方向盤上安裝萬向節即可。
3.在驅動橋和驅動輪之間
在斷開式驅動橋中：如果採用獨立懸架，靠近主減速器的半軸也應分段，用萬向節連接。
4.在汽車轉向操縱機構中：
一些汽車的轉向控制機構受到總體布置的限制，並且方向盤
並且轉向器的軸線與轉向器的輸入軸不能重合，所以轉向操縱機構中常採用萬向傳動裝置。