定位夾緊裝置設計

❶ 夾具設計規范

你要設計什麼樣的夾具？是機床夾具還是密封夾具或者其他的
機床夾具設計要回綜合考慮這幾答點：
1、定位裝置的設計要求：工件被加工面的軸線與車床主軸的旋轉軸線重合；
2、對定位及夾緊裝置的要求：緊機構必須產生足夠的夾緊力，自鎖性能要可靠；
3、夾具與機床主軸的連接：要求夾具的回轉軸線與主軸軸線應具有盡可能高的同軸度；
4、總體結構設計要求：車床夾具除了控制懸伸長度外，結構上還應基本平衡。
可以參考《機床專用夾具及其設計方法》

❷ 機械設計 夾具設計 關於制動盤的定位與夾緊，尋求夠操作方便省時的夾緊方式。

這個壓裝裝置太簡單。
首先，選擇壓力設備。在壓力設備上使用壓裝裝置並施行壓裝。
壓裝裝置（壓裝模），只要一個底盤，中間設置一個定位柱（Φ50），10mm長度即可（這就是下模）。再有個壓頭（上模）。
使用時，將下模用壓板及螺絲壓緊固定在設備的工作台上，上模安裝在壓力機上滑塊上。上下模對准中心，調整好閉合高度。
工件（制動盤）孔套在定位柱上，不須夾緊。
放好工件（軸承），開動設備，即可壓裝了。
（模具如再高級點，可設計軸承放置定位。這樣模具相對就復雜多了。恕不詳述。）

❸ 車身總成裝焊夾具是怎樣實現定位夾緊的

車身沖壓件裝配後，多使用電阻焊接，工件不受扭轉力矩，當工件的重力與點焊時加壓方向一致，焊接壓力足以克服工件的彈性變形，並仍能保持准確的裝配位置與定位基準貼合，此時可以省去夾緊機構。

焊接通常在兩個工件間進行，夾緊點一般都比較多，電阻焊是一種高效焊接工藝，為減少裝卸工人的輔助時間，夾緊應採用高效快速裝置和多點聯動機構。

車身焊裝夾具的結構特點：

車身焊裝夾具體積龐大，結構復雜，為了便於製造、裝配、檢測和維修，必須對夾具結構進行分解，否則，無法進行測量。

車身總裝夾具有3個裝配基準：底板、左側圍和右側圍，在它們的平面上都加工有基準槽和坐標線，定位夾緊組合單元按各自的基準槽進行裝配、檢測，最後將3大部分組合起來，成為一套完整的夾具。

車身焊裝夾具的定位特點 ：

車身焊裝夾具大都以沖壓件的曲面外型、在曲面上經過整形的平台、拉延和壓彎成型的台階，經過修邊的窗口和外部邊緣、裝配用孔和工藝孔定位，這就在很大程度上決定了它的定位元件形狀比較特殊，很少能用標准元件。

焊接夾具上要分別對各被焊工件進行定位，並使其不互相干涉，在設計定位元件時要充分利用工件裝配的相互依賴關系作為自然的定位支承。

有的工件焊接成封閉體，無法設置定位支承，可要求產品設計時預沖平台、翻邊作為定位控制點，總之，對於要求不嚴格的裝配，盡量不使用焊接夾具。車身焊裝夾具上，板狀定位較多，定位板一般用A3、A5號鋼板，厚度為12-20mm。