汽輪機低壓缸噴水裝置的作用

① 使用低壓缸噴水裝置時應注意什麼

使用低壓缸抄噴水裝置時應注意以下幾點：防止排汽缸溫度突發性下降，以免排汽缸收縮過快，影響低壓缸的正常脹差。運行實踐表明，由於汽輪機末幾級通流部分存在汽流迴流現象，會將噴水帶回葉片根部出汽側，對末級葉片有一定的沖蝕作用。

② 為什麼排汽缸要裝噴水降溫裝置

在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。
小機組沒有噴水降溫裝置，應盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限

③ 汽輪機為什麼要有高壓缸和低壓缸之分

因為根據工作特點的不同汽輪機分別設置高壓缸、中壓缸和低壓缸。

高壓缸在主蒸汽進入氣缸的最初階段時的蒸汽壓力大，溫度高，所以相對應的高壓缸葉片短，葉輪直徑大。中壓缸、高壓缸、低壓缸並列，區別就在內部壓力的不同，在汽輪機中它們是一般相互連接的。

高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

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汽輪機較少用於一般汽車和個人用機械上，與其優缺點相關。事實上曾有汽車公司開發過燃氣輪機家用汽車，例如1950年，Rover製造的JET 1.0或是克萊斯勒的Chrysler Turbine Car 前後努力過數十年直到1980年代，但最後因為種種弊大於利還是放棄了計劃。

中大型飛機幾乎都使用汽輪機作為動力來源，因其體積較小而輸出動力大，更重要的是沒有螺旋槳在高速時所會遭遇到的音障問題，因此也是一般超音速飛機的唯一選擇（只有少數機型會使用沖壓噴射發動機或火箭）。由於是適用於直接推進，以噴出高溫廢氣的反作用力產生推進力，因此在設計上會盡量縮小渦輪段的能量轉換及損耗，只輸出驅動壓縮機及發電機等附件所需的功。