航空發動機液壓機械裝置

⑴ 航空發動機燃油控制系統、飛機液壓裝置。。。都有什麼用都是干什麼的 詳細易懂點 要去面試~~

航空發動機控制系統為機械液壓控制系統。其主要是通過控制航空發動機燃油流量為主來實現對發動機工作狀態的控制，因此，又被稱為燃油調節系統。其中含有大量的機械液壓元件，一般包括油泵、測量元件、液壓放大器（滑閥、噴嘴擋板閥）液壓執行元件（液壓缸、液壓馬達）及液壓動力元件。這些燃油調節系統專用的液壓元部件結構形式多種多樣，功能種類繁多

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飛機液壓系統
aircraft hydraulic system
飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執行機構完成特定操縱動作的整套裝置。為保證液壓系統工作可靠，特別是提高飛行操縱系統的液壓動力源的可靠性，現代飛機上大多裝有兩套(或多套)相互獨立的液壓系統。它們分別稱為公用液壓系統和助力（操縱）液壓系統。公用液壓系統用於起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉彎操縱，驅動風擋雨刷和燃油泵的液壓馬達等；同時還用於驅動部分副翼、升降舵（或全動平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統僅用於驅動上述飛行操縱系統的助力器和阻尼舵機等，助力液壓系統本身也可包含兩套獨立的液壓系統。為進一步提高液壓系統的可靠性，系統中還並聯有應急電動油泵和風動泵，當飛機發動機發生故障使液壓系統失去能源時，可由應急電動油泵或伸出應急風動泵使液壓系統繼續工作。
液壓系統通常由以下部分組成：①供壓部分：包括主油泵、應急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機發動機的傳動機匣上，由發動機帶動。蓄能器用於保持整個系統工作平穩。②執行部分：包括作動筒、液壓馬達和助力器等。通過它們將油液的壓力能轉換為機械能。③控制部分：用於控制系統中的油液流量、壓力和執行元件的運動方向，包括壓力閥、流量閥、方向閥和伺服閥等。④輔助部分：保證系統正常工作的環境條件，指示工作狀態所需的元件，包括油箱、導管、油濾、壓力表和散熱器等。
三發動機的飛機液壓系統示意圖
液壓系統具有以下優點：單位功率重量小、系統傳輸效率高、安裝簡便靈活、慣性小、動態響應快、控制速度范圍寬、油液本身有潤滑作用、運動機件不易磨損。它的缺點是油液容易滲漏、不耐燃燒、操縱信號不易綜合。與其他機械（如機床、船舶）的液壓系統相比，飛機液壓系統的特點是動作速度快、工作溫度和工作壓力高。
（李沛瓊）

⑵ 飛機發動機的反推是怎麼實現的最好有圖來說明，謝謝！

改變噴氣方向，減少向後噴射的氣體量來達到減速的效果。

圖一是飛機正常飛行發動機狀態空氣進入發動機內，進行加壓高溫噴出驅動飛機產生推力。

圖二反推打開，空氣進入後發動機打開反推板，改變涵道噴氣方向，產生反推力達到減速目的。

(2)航空發動機液壓機械裝置擴展閱讀:

航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為「工業之花」，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。

航空發動機共有3種類型:

活塞式航空發動機

是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機，用於帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦。後來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代。但小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用於輕型飛機、直升機及超輕型飛機。

燃氣渦輪發動機

這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用於時速小於800千米的飛機；渦輪軸發動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發動機主要用於速度更高的飛機；渦輪噴氣發動機主要用於超音速飛機。

沖壓發動機

其特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構造簡單、推力大，特別適用於高速高空飛行。由於不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應用范圍，僅用在導彈和空中發射的靶彈上。