『壹』 我想知道神州5號詳細資料
神舟5號與4號基本相似，由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。所不同的是5號的頭部是圓柱體，而4號的頭部是半球體。「神舟」4號裡面裝滿了實驗儀器和物品，而「神舟」5號艙內只有宇航員，幾乎是空盪盪的，為的是盡可能給宇航員留出空間，其空間的平面大約為2.2米×2.5米，不足6平方米，可容納3名宇航員。此外，神舟5號還留有將來與空間實驗室對接的介面。
在此次載人飛船神舟5號的發射中，長征2F火箭的逃逸系統將首次為宇航員的安全提供保護。在發射前15分鍾，火箭上的自動故障檢測處理系統可以自動進行故障檢測，一旦有問題便會自動報警。
發射載人飛船的運載火箭，不僅要具有大的運載能力，而且因為要「載人」，所以一般要比發射衛星的運載火箭具有更高的可靠性和安全性。根據介紹，「長征」2F火箭的獨特之處就在於中國自己製造的火箭首次按照安全性進行設計，可靠性指標由不載人火箭的0.91提高到0.97，即發射100次火箭可能只有3次出現問題；航天員安全性指標為0.997，即發生1000次危險，只有3次救助失敗。
目前，神舟飛船的測控點為12個，陸上是北京、西安、渭南、青島、廈門、喀什、卡拉奇和納米比亞，海上是日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域，分別由四艘「遠望號」測控船承擔，總部在北京。神舟5號返回的指令由遠望三號測控船發出。5號將在酒泉發射中心發射，返回艙的主著陸場在內蒙古八王旗的一片戈壁，副著陸場在酒泉，這些安排都與神舟4號一樣。
神舟5號進一步完善了飛船應急救生系統，從飛船起飛到著陸都精心設計了救生方案。
針對宇航員的安全問題，神舟5號總設計師戚發軔院士曾經表示，中國有信心保證宇航員的安全。他說：「我們在設計飛船時有一個原則，就是飛船的每一個系統要做到『一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回』。」