取消自動啟停裝置

㈠ 發動機啟停可以手動關閉嗎

可以關的，變速箱操縱桿右側有個圈A的按鈕，亮了就是關閉，不過啟停是默認啟用的，專就算這次關了屬，下次用車重新啟動，又默認打開了。

手動關閉只要按這個就行：

拓展資料:

自動啟停原理：

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

參考資料來源：網路--發動機自動啟停

㈡ 發動機啟停開關在哪裡

發動機啟停開關通常是一個開/關按鈕，它位於換檔手柄的左下位置或靠近點關開關。當按鈕打開時，表示發動機自動啟停系統關閉。發動機自動啟停是指當車輛在行駛過程中需要臨時停車(如等待紅燈)時，發動機會自動關閉。當需要前進時，系統會自動重
發動機啟停開關在哪裡
發動機啟停開關通常是一個開/關按鈕，它位於換檔手柄的左下位置或靠近點關開關。當按鈕打開時，表示發動機自動啟停系統關閉。

發動機自動啟停是指當車輛在行駛過程中需要臨時停車(如等待紅燈)時，發動機會自動關閉。當需要前進時，系統會自動重啟發動機的一個系統。

啟停系統的工作原理是當車輛因堵車或交叉路口而停止行駛時。司機踩下剎車踏板，停下來掛擋。此時啟停系統自動檢測:發動機空轉動，無擋；防抱死系統的輪速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。當滿足這三個條件時，發動機將自動停止運轉。

自動啟動和停止的優點:

1.節約石油。自動啟停的核心是自動控制熄火和啟動，這樣可以在車輛短時間停車時，暫時熄滅發動機，減少不必要的油耗。

2.保護環境/使用自動啟動/停止可以方便地幫助減少廢氣排放。
發動機啟停可以拆除嗎
當然，發動機啟停裝置可以拆下來。這個設備可以關閉。如果不需要，直接關掉就可以了，不用拆。

發動機啟停技術可以在一定程度上提高燃油經濟性。由於等待紅燈時發動機長時間低速運轉，不僅浪費燃油，還容易導致積碳，影響發動機的使用壽命。所以在等紅燈的同時，讓發動機暫時休息相當於省油又保護發動機，兩全其美！

在以下四種情況下關閉啟停裝置。

1.車輛在坡道上。由於上坡下坡時需要臨時停車，發動機再次啟動需要一定時間，使用發動機啟停技巧會增加風險。目前大多數車輛會檢測坡道，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟動。

2.低速停車必須關閉。雖然車輛的啟停技巧在倒車檔的情況下不會啟動，但是如果需要反復給車輛澆油，車輛調整距離時發動機就會停止，非常費時。

3、涉水必須封閉。因為涉水往往是低速行駛，一旦遇到情況停車，不小心啟動了停車系統，負壓可能會導致水從排氣管倒流進發動機，想都不敢想。

4.交通堵塞需要關閉。走走停停的交通堵塞，如果發動機連續啟停，會對發動機造成損害。 發動機啟停開關在哪裡 發動機啟停可以拆除嗎 @2019

㈢ 經典軒逸如何關閉自動啟停

首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。