車鉤附屬裝置的作用

❶ 地鐵長什麼樣子

1、車體：車體是容納乘客和司機駕駛的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。一般有底架、端牆、側牆及車頂等。
2、動力轉向架和非動力轉向架：裝置位於車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷並緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位。一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。
3、制動裝置：保證列車安全運行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。
4、緩沖裝置：車輛編組成列安全運行必須藉助於連接裝置。為了改善列車縱向平穩性，一般在車鉤的後部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。
5、受流裝置：從接觸導線（接觸網）或導電軌（第三軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。
6、車輛內部設備：包括服務於乘客的車體內的固定附屬裝置和服務於車輛運行的設備裝置。屬於前者的有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等。服務於車輛運行的設備裝置大多吊掛於車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。
7、車輛電氣：包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。
地鐵：
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為捷運。

❷ C80型煤礦專用敞車的基本數據

容積來：87立方米（12.5X2.8)
主要結構：由車體自、轉向架、制動裝置、鉤緩裝置等組成。車體為雙浴盆式、鋁合金鉚接結構，主要由底架、浴盆、側牆、端牆
和撐桿等部件組成。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）為全鋼焊接結構；浴盆、側牆和端牆均採用鋁合金板材與鋁合金擠壓型材的
鉚接結構；浴盆、側牆、端牆與底架之間的連接採用鉚接結構。採用轉K6型轉向架或轉K5型轉向架。制動裝置採用空氣制動裝置，同時設置了ECP電空制動系統的安裝座。空氣制動裝置採用120型控制閥、203mm×254mm整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器、KZW-4G型或TWG-1型無級空重車自動調整裝置、高摩合成閘瓦，手制動裝置採用NSW型手制動機。車鉤緩沖裝置採用E級鋼16號聯鎖式轉動車鉤、E級鋼17號固定車鉤、MT-2型緩沖器。
主要用途：適用於大秦線2萬噸重載列車煤炭運輸，能與秦皇島煤碼頭的三、四期翻車機及附屬設備相匹配，實現不摘鉤連續翻卸作業；並能適應環形裝車、直進直出裝車、解體裝車作業及運行時機車動力集中牽引要求。

❸ 鐵道車輛一般由哪幾部分組成，各部分作用是啥

鐵道車輛一般由車體及底架、車鉤連緩裝置、走行部、制動部分、車內附屬部分組成。

鐵道：

鐵道，指供火車行駛的交通線路。由路基、道床、軌枕和鋼軌構成，包括沿線的橋梁、隧道和各種輔助設施。鐵道也稱鐵路。世界上最早的鐵路於1825年在英國建成。中國第一條標准軌鐵道是1881年築成的唐胥鐵路(唐山至胥各庄，今京沈鐵路的一段)。