液壓自動翻轉閘門鎖定裝置

1. 鋼壩閘門、底橫軸旋轉鋼閘門專利是哪個公司的

這個專利是揚州市永強液壓成套設備有限公司的；專利權人；潘工；其他公司所申請的鋼壩閘門是機械傳動，已經是過時的技術了，這個專利是最新的專利技術，應該是液壓傳動，自動化控制，其他的專利及生產單位是侵權行為，產品學術名叫底橫軸旋轉鋼閘門，根本就不是什麼鋼壩閘門，請不要聽一些人的片面宣傳。
底橫軸旋轉鋼閘門（鋼壩閘門）
申請號/專利號： 201020113972
底橫軸旋轉鋼閘門，涉及水利水電工程、城市景觀工程用的閘門結構技術領域，包括若干相互固定的門葉，所述門葉的下端固定連接底橫軸，所述底橫軸轉動連接若干支鉸座，所述門葉的左右兩側分別設置液壓啟閉機，所述底橫軸的兩端分別固定連接啟動臂，每個啟動臂的上端分別與對應的液壓啟閉機的伸縮桿鉸連接，每個液壓啟閉機鉸連接在支座上，每個支座內分別設置鎖定裝置，每個鎖定裝置的一端分別與啟動臂鉸連接。本實用新型通過以上設計，液壓啟閉機通過啟動臂驅動底橫軸轉動，從而帶動閘門作弧形運動，並由鎖定裝置控制閘門的開啟角度。本實用新型技術、結構簡易、外形美觀、操作方便、性能可靠，可適用於水、過洪、人工瀑布等優點。
申請日： 2010年01月26日
公開日：
授權公告日： 2010年10月13日
申請人/專利權人： 潘井仁
申請人地址： 江蘇省江都市武堅工業園區揚州市永強液壓成套設備有限公司
發明設計人： 潘井仁;王煦
專利代理機構： 揚州市錦江專利事務所
代理人： 江平
專利類型： 實用新型專利
分類號： E02B7/42

2. 什麼機械設備上安裝液壓鎖、平衡閥

液壓鎖是兩個液控單向閥並在一起使用的，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用於防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。由於該產品結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由於負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產生真空，而使單向閥關閉，然後繼續供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由於頻繁地發生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中產生較大的沖擊和振動，因此，液壓鎖通常不推薦用於高速重載工況，而常用於支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖迴路。
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平衡閥又稱限速閥，常用於變載機構上，設備運行過程中質量或質量力矩發生變化，如起重機、閘門啟閉機、傾動設備以及翻轉裝置。能克服負載變化對速度產生的影響確保機構繼續無沖擊的平穩運行還能確保機構在緊急情況下能立即定位而不墜落。以工程機械為例，液壓平衡閥是工程機械液壓系統重要元件之一，是使用較多的一種控制閥，它對改善工程機械使用性能起著不可忽視的作用，同時對工程機械整機性能(工作平穩性可靠性和系統效率)也有著重要的影響。例如液壓起重機的起升機構、變幅機構及伸縮機構在帶載下降時，若無平衡閥，機構就會在負載的作用下產生超速下降、無法控制、出現危險現象等。帶載越大，這種危險也就越大。同樣，在全液壓行走系統中(開式系統)，在下坡中也會產生超速下滑的危險，因此也需要使用平衡閥。為了防止危險，實現帶載下降的能控、微動、平衡及安全，就需要在下降的迴路中安裝一個既能限制負載下降速度，又可實現微調及任意可控在空間某一高度上停止而沒有一絲下移(或下滑)的多功能平衡閥。
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平衡閥也鎖止定位作用，可長期保持，效果好，但價格較貴。

3. 液壓式啟閉機的相關結構

本說明書所述液壓系統是為控制閘而設計、製造，用於控制閘門啟閉機油缸開啟和關閉的液壓系統。本系統具有結構緊湊、布局美觀、性能可靠、能耕低的優點，其
油缸工況符合要求。
液壓啟閉機液壓系統一套泵站包括油泵電動機組、機架、油箱（包括：空氣過濾器、最高和最低油位計、油溫計等）、控制閥組、油缸旁路閥組、回油過濾器、壓力控制器、壓力變送器、液位變送器和液壓系統原理圖上標明的所有元件（包括：閥組、過濾器、油壓變送器、其它保護和信號元件）。每隻油缸都裝有絕對式行程檢測裝置，在閘門啟閉過程中，能對閘門開度及行程實行全程式控制制，通過電器、液壓動作進行同步控制，實現自動調整同步。
1、開啟閘門：
二台電機得電，空載啟動油泵電機延時5s後，YV1通電，系統調定壓力為19MPa，壓力油進入有桿腔，開啟閘門，油缸無桿腔油經單向閥回到油箱。
2、關閉閘門：
二台電機得電，空載油泵電機組，延時6s後，相應電磁鐵通電，開啟液控單向閥的壓力調為8MPa，壓力油打開液控單向閥，左、右油缸有桿腔中油返回到無桿腔，不夠油可由油箱供給，閘門自重關閉，必要時可在油缸無桿腔加1MPa的壓力，保證閘門能正常關閉。
3、閘門同步控制。
在閘門啟閉過程中，閘門開度和行糾編裝置全程連續檢測2根油缸的行程偏差，當偏差值≥10mm時，相應電磁鐵通電，自動調整相應油缸有桿腔的進、出油量，使閘門達到同步運行，當行程偏差值超過設定值10mm時，液壓系統自動停機並發出報警信號。
4、閘門定位控制：
當閘門在開啟懸掛時，由於液壓系統的泄漏，下滑200mm時，液壓啟閉機能自動將閘門提升到原懸掛位置；如下滑200mm液壓啟閉機未能啟動，當閘門繼續下滑至300mm時，液壓啟閉機可以自動接通油泵另一組備用電機電源，將閘門提升到原懸掛位置，同時發出聲光報警信號。
5、系統壓力控制：
當PK3發訊時，系統壓力過高，停泵，聲光報警。
當PK1發訊時，表明油泵壓力過低，聲光報警，停泵檢修。
當PK2發訊時，表明油泵壓力過低，聲光報警，停泵檢修。
當PK4發訊時，無桿腔壓力過高，聲光報警。
6、閘門自動復位，油缸下腔超過保護。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定，當閘門在開啟懸掛中，當液壓系統內泄漏，下滑200mm時，液壓啟閉機自動將閘門提升至原來懸掛位置；如果下滑200mm時，液壓啟閉機未能啟動，閘門繼續下滑至300mm時，液壓啟閉機自動切換至備用泵，使閘門復位，並發出聲光報警信號。當系統壓力異常，缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。
7、濾油器堵塞報警：
當SP發訊時，說明回油濾油器已堵塞，聲光報警，提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制：
當油液到達高位時，液位感測器高位發訊報警。
當油液到達低位時，液位感測器低位發訊報警。
9、油箱溫度控制：
TS3發訊：油液溫度過低，接通加熱器；
TS4發訊：油液溫度高，斷開加熱器；
TS2發訊：溫度過高發訊報警；
TS1發訊：溫度過低發訊報警。

4. 液壓式啟閉機的設計要求

1.1 對液壓系統的要求
1、一次、二次安全調壓保護，分別滿足啟門和閉門打開液控單向閥的壓力控制要求，並起安全保護作用。
2、方向控制，實現啟門和閉門動作，在此功能里設置了消除換向沖擊的功能，使閘門啟、停平穩。
3、任意位置鎖定，在任何開度均通過裝於油缸上的專用閥組實現安全鎖定，防止任何意外事故對閘門系統產生影響。
4、雙缸啟、閉門同步功能，通過流量調速閥分別控制兩只油缸的油量，如果兩側油缸在運行中產生了偏差，行程檢測裝置將發出偏差信號，相應的電磁鐵得、失電，把相對快速的油缸的多餘流量放掉一部分，從而控制兩油缸的流量，進而消除偏差，此過程全程跟蹤，保證兩只油缸啟、閉門同步，偏差≤10mm。
1.2 液壓系統設計參數
1.2.1 主要技術參數
序號 名稱 參數 備注
1 最大啟門力 2×1000KN
2 最大閉門力 自重閉力
3 工作行程 6400mm
4 最大行程 6200mm 暫定
5 油缸內徑 320mm
6 活塞桿直徑 180mm
7 油泵 25MCY14-1B 邵液
8 電動機(滿足SL41) Y180M-4-B5 18.5KW 1480rpm
9 有桿腔計算壓力 18.2Mpa
10 閘門關閉時間 約13min
11 閘門開啟時間 約13min
12 系統壓力等級 25MPa
2 液壓元件載荷計算
2.1 油缸的計算
2.1.1 油缸有桿腔作用面積
= （ - ） （2.1）
= （ - )
= 0.054950 0.055
D—— 活塞或柱塞直徑（m）。
——活塞桿直徑（m）
= （2.2）
1000 =
1000= 0.054950
=18.1818 18.2
式中 ——液壓缸拉力力（KN）
——工作壓力 （ ）；
2.1.2 油缸無桿腔作用面積
=π× /4= =0.0804m2
本計算主要依據下列標准和手冊
SL41-93水利水電工程設計規范和新版《機械設計手冊》
2.2 液壓油缸的缸徑、桿徑和工作壓力確定
根據招標文件技術條款：確定液壓缸徑和桿徑為：
缸徑D=Φ320mm，桿徑d=Φ180mm
由此計算出液壓系統工作壓力為：
P= =（4×1000×103）/（π×（3202-1802）=18.2MPa
式中F為啟門力，F=1000KN
2.3 缸筒壁厚計算
根據機械設計手冊，在此啟閉機系統中，3.2≤D/δ<16，故缸筒壁厚應用中等壁厚計算公式，此時：
δ= +C
ψ：強度系數，對無縫鋼管，ψ=1
C：用來圓整壁厚數
Py:液壓缸內最高工作壓力。Py=23.2MPa
D：缸筒內徑
[σ]= [σs]/ 5=600/5=120MPa
δ=23.2×320/(2.3×120-3×18.2)×1+C=(19.95+C)mm
得：Φ320+28.5×2=Φ377mm
故油缸缸筒外圓D1=377mm.
2.4 缸筒強度校核
根據SL41-93，缸體合成應力按下式計算：
σ= ≤[σ]
式中：[σ]=120MPa
σ1z：縱向應力：σ1z= =32.45 MPa
σh1：環向應力：σh1= =115.9 MPa
P：工作壓力，P=18.2MPa
D：油缸缸徑，D=Φ320mm
d：油缸桿徑，d=Φ180mm
D1：缸筒中心直徑，DI=Φ320mm
δ：缸筒壁厚，δ=28.5mm
終計算，σzh1= =97.57 MPa <120 MPa
即: σzh1<[σ],符合要求.
2.5 活塞桿柔度校核計算
根據SL41-93《水利水電工程啟閉機設計規范》，活塞桿細比計算如下：
λ= ≤[λ]
因液壓缸最小支點距為Smin=L0+L1+L2+L3= L0+1020mm
此處：L為導向套中心至吊頭尺寸，約7020mm
活塞桿直徑d=180mm,
[λ]活塞桿許用細長比，按設計規定拉力桿此處[λ]≤200。
計算得λ=4×7020/180=156
故滿足要求。

5. 快掛的分類

目前市面上的鉤環種類繁多，以外型來分類，可以分為三種： 外型很像D型快掛，但是其中一端側邊為了減輕重量而變的比較窄，它的好處是閘門開合的程度比較大，比D型快掛更容易勾掛器材或確保裝置，但是快掛內部空間比同尺寸的D型快掛和O型快掛來的小。剛才我們在前面有提到閘門，它是快掛當中可以活動的部分，幾乎所有的器材裝備都要透過閘門才能從快掛中取出或是放入快掛中，所有的閘門都有彈簧裝置，當我們用力推的時候，閘門很容易就被打開，一旦放開的時候，閘門就會自動關起來，跟快掛的其他部分連在一起。目前市面上最常見的有四種，以下就跟各位簡單明：
直式：最早的形式，也是目前市面上看到最普遍的形式。
彎曲式
閘門向快掛內側彎曲的形式，這種特殊的設計是為了容易將器材裝備扣進快掛之中，雖然設計成彎曲的形狀，但是並不影響到快掛本身的承受強度，但是如果使用的方法不對的話，原本在快掛內的繩子會因為受力而滑出快掛之外，所以必需要先了解如何正確的使用，才能得到安全的效果。通常這類快掛應該是設在快扣或繩環的下方，然後將繩子扣入快掛之中，絕對不要將快掛直接扣住確保點！
附有保險：閘門上附有裝置可以鎖住快掛，增加快掛使用的安全性！一般我們稱之為保險快掛，通常我們將這類快掛使用在特別需要確定安全性的地方，例如進行垂降的時候、幫別人進行確保的時候、或者是設置在進行長距離攀登時的第一個確保點。它的保險裝置通常又分為兩種：旋轉式以及自動上鎖式；旋轉式的保險快掛在閘門關上之後要旋轉保險裝置到安全的位置才算完成保險的動作；自動上鎖式的保險裝置本身具有彈簧裝置，一旦閘門關上的同時，保險裝置就藉由本身的彈簧裝置將閘門鎖定，達到保險的效果。通常自動上鎖式的保險快掛價錢要比較貴一點。注意：當你在進行攀登、垂降或確保之前，請再次確定您身上的保險快掛是鎖上的，即使是使用自動上鎖式的保險快掛也是一樣要再次確定！
金屬線圈：最近幾年出現的新形式，利用不銹鋼金屬線圈做成，可以減輕快掛本身的重量以及有較大的閘門開合空間，雖然承受強度不一定比傳統形式的快掛來的大，但是閘門不會因為快掛受到震動或撞擊而打開。

6. 電動卷閘門遙控器鎖死打不開怎樣辦

如果是四鍵遙控器，一般是上下停鎖，再按一次鎖鍵就可以解鎖。有些遙控器有單獨的解鎖鍵的，也就是那個帶這一個開鎖標志的鍵，假如果沒有，就是那個帶鎖的鍵同時有鎖定和解鎖的功能，按一次加鎖，再按一次就是解鎖。