節流膨脹裝置的作用

① 電子膨脹閥有什麼用

電子膨脹閥的作用如下：

1、節流作用

高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件。

2、控制製冷劑的流量

進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。

電子膨脹閥的工作原理：

電子膨脹閥通過內部的預設程序來進行蒸發器供液量的調節，因為較為符合製冷電機一體的要求，電子膨脹閥逐漸替代了熱力膨脹閥。

目前電子膨脹閥主要有電磁式膨脹閥和電動式膨脹閥兩種，兩者的工作原理有些不同。電磁式膨脹閥內部具有電磁線圈，通過電磁線圈作為媒介來控制系統流量。在電磁線圈通電之前，閥針處於開啟狀態，在電磁線圈通電之後，閥針的開啟程度由電磁線圈上的電壓來控制。

由此，電磁線圈的電壓就控制了膨脹閥的流量，電磁式膨脹閥的響應動作較快，通常該製冷系統在工作時一直處於通電狀態。

電動式膨脹閥是一種通過步進電機驅動的裝置，該裝置通過給步進電機提供的邏輯數字信號來控制進內部的螺紋驅動閥針運動，由此實現閥門流量與面積的控制。

② 節流膨脹降溫的原理

熱膨脹是指與外界沒有熱量交換，但氣體對外界做功，氣體膨脹。根據熱力學第一定律，可證明這是等焓過程，在這個過程中氣體體積增大，壓強降低，因而溫度降低。所以絕熱膨脹經常用於降低氣體的溫度，起到冷凍的效應。

絕熱膨脹法是德國科學家林德等人在征服「永久氣體」的過程中研究發現的。壓縮—絕熱膨脹法的過程是先向容器里裝入氣體，施加高壓，通過外界做功，使氣體體積變小，氣體分子運動加快（增加分子的平均動能），溫度升高，接著通過冷卻劑的蒸發吸熱，帶走熱量。

把受壓氣體冷卻到原來的溫度。然後斷絕容器（系統）與外界的熱交換，讓受壓的氣體通過狹窄的口子急劇膨脹，對外做功，由於從外界吸收的熱量為零，因此只能減少自身的內能，從而達到降溫的目的。

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甲烷尾氣的膨脹製冷有兩種方式：節流膨脹（即節流閥）和膨脹機膨脹。在國內一些早期的乙烯裂解裝置中，尾氣膨脹基本採用節流閥進行，節流膨脹接近於等焓膨脹，其膨脹過程不能用來做功，且因能量損失較大故膨脹後的氣流溫度降低不太多，製冷效果不佳。

採用透平膨脹機進行膨脹製冷則接近於等熵膨脹，由於絕熱等熵膨脹可以對外做功，並且使膨脹後的氣流溫度達到最大程度的降低，因此絕熱等熵膨脹是獲得低溫最有效的膨脹過程，能取得較好的製冷效果，同時大大減小了乙烯壓縮機的負荷，降低了乙烯裝置能耗。

由此可見採用透平膨脹機一方面可使介質的溫度顯著降低，另一方面還能利用膨脹機做功驅動壓縮機，從而達到能量回收，綜合利用的目的。

③ 汽車空調膨脹閥的作用是什麼

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。 內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高