機械裝置的設計步驟

㈠ 機械設計課程設計帶式運輸機傳動裝置

機械設計課程設計任務書
題目：設計一用於帶式運輸機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器
一． 總體布置簡圖

1—電動機；2—聯軸器；3—齒輪減速器；4—帶式運輸機；5—鼓輪；6—聯軸器

二． 工作情況：
載荷平穩、單向旋轉

三． 原始數據
鼓輪的扭矩T（N·m）：850
鼓輪的直徑D（mm）：350
運輸帶速度V（m/s）：0.7
帶速允許偏差（％）：5
使用年限（年）：5
工作制度（班/日）：2

四． 設計內容
1. 電動機的選擇與運動參數計算；
2. 斜齒輪傳動設計計算
3. 軸的設計
4. 滾動軸承的選擇
5. 鍵和連軸器的選擇與校核；
6. 裝配圖、零件圖的繪制
7. 設計計算說明書的編寫

五． 設計任務
1． 減速器總裝配圖一張
2． 齒輪、軸零件圖各一張
3． 設計說明書一份

六． 設計進度
1、 第一階段：總體計算和傳動件參數計算
2、 第二階段：軸與軸系零件的設計
3、 第三階段：軸、軸承、聯軸器、鍵的校核及草圖繪制
4、 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計算說明書的編寫

傳動方案的擬定及說明
由題目所知傳動機構類型為：同軸式二級圓柱齒輪減速器。故只要對本傳動機構進行分析論證。
本傳動機構的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可以大致相同。結構較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。

電動機的選擇
1．電動機類型和結構的選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y（IP44）系列的電動機。

2．電動機容量的選擇
1） 工作機所需功率Pw
Pw＝3.4kW
2） 電動機的輸出功率
Pd＝Pw/η
η＝ ＝0.904
Pd＝3.76kW

3．電動機轉速的選擇
nd＝（i1』·i2』…in』）nw
初選為同步轉速為1000r/min的電動機

4．電動機型號的確定
由表20－1查出電動機型號為Y132M1-6,其額定功率為4kW，滿載轉速960r/min。基本符合題目所需的要求。

計算傳動裝置的運動和動力參數
傳動裝置的總傳動比及其分配
1．計算總傳動比
由電動機的滿載轉速nm和工作機主動軸轉速nw可確定傳動裝置應有的總傳動比為：
i＝nm/nw
nw＝38.4
i＝25.14

㈡ 簡單的機械設計，升旗

電機 —— 減速機（或者自己設計蝸輪蝸桿）—— 皮帶輪 —— 旗的繩子 OK~
當然做的時候比較復雜 得通過旗子升到頂用的時間和電機的轉速來計算減速機的減速比
以為你說的是簡單的 復雜一點的就得用到PLC 變頻器了 成本也就翻了好多倍了
望採納~

㈢ 機械設計基礎課程設計的題目是帶式運輸機傳動裝置設計

是指一個傳送帶嗎，是橫卧，還是有角度的。

㈣ 機械設計 螺旋輸送機傳動裝置設計

一、傳動方案擬定

螺旋輸送機用減速器方案如下圖所示

FD

V

二、電動機的選擇

電動機的選擇:選用Y系列三相非同步電動機

1.帶式輸送機所需功率

2.初估電動機額定功率P=

V帶效率=0.96,一對滾動軸承效率=0.99,閉式齒輪傳動效率=0.97(8級精度),聯軸器

3.確定電動機轉速

選擇同步轉速為1500電動機,型號為

4．各尺寸及主要性能如下:

額定功率

同步轉速

滿載轉速

額定轉矩

最大轉矩

質量

(kg)

4.0

1500

1440

2.2

2.2

43

機座號

中心高

安裝尺寸

軸伸尺寸

平鍵尺寸

外形尺寸

112M

112

A

B

D

E

G

L

HD

AC

AD

190

140

28

60

24

400

265

230

190

三、分配各級傳動比

初取V帶傳動比3

則兩斜圓柱齒輪 取

綜上取傳動比

四、 計算運動和動力參數(傳動裝置運動和動力參數的計算)

1.各軸轉速

電動機軸

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

2.各軸輸入功率

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

3.各軸輸入轉矩

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

五、 減速器外傳動零件的設計計算

一 V帶的設計計算

1：確定計算功率

由V帶的工作情況和工作時間長短等因素 取

2：選擇帶型

根據計算功率小帶輪的轉速，由表8-6，可選 SPZ型V帶

3：確定帶輪的基準直徑

1）：由表8-7，8-3，初選

2）：驗算帶速度:

故V帶選擇合適

3）：計算從動輪的基準直徑

由表8-7，選取

4：確定中心距

初選，帶的基準長度

由表8-2取

5：驗算主動輪的包角

，

主動輪的包角符合要求

6：確定窄V帶根數z

由查表8-5c和8-5d得：

由表8-8得：

由表8-2得：

代入式（8-22）得：

故z取z=3

7:計算帶的預緊力

查表8-4得：

由於新帶容易鬆弛，所以安裝新帶時的預緊力為上述預緊力的1.5倍

8：計算壓緊力

9驗算 實際傳動比：

9：帶輪結構設計

基準寬度

基準線上槽深

基準線下槽深

槽間距

第一槽對稱面

至端面的距離

最小帶輪緣厚

帶輪寬

外徑

輪槽角

㈤ 機械設計-課程設計-帶式運輸機傳動裝置-二級齒輪減速器

一、設計題目：二級直齒圓柱齒輪減速器
1. 要求：
- 傳動關系：由電動機、V帶、減速器、聯軸器、工作機構構成。
- 工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產，單向傳動，使用5年，運輸帶允許誤差5%。
- 知條件：運輸帶捲筒轉速，減速箱輸出軸功率 4KW，二級齒輪減速器傳動比 i=8。
二、傳動裝置總體設計：
1. 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。
2. 特點：齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。
3. 確定傳動方案：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將V帶設置在高速級。其傳動方案如下：
三、選擇電機：
1. 計算電機所需功率：
- 查手冊第3頁表1-7：帶傳動效率 0.96，每對軸承傳動效率 0.99，圓柱齒輪的傳動效率 0.96，聯軸器的傳動效率 0.993，捲筒的傳動效率 0.96。
- 電機至工作機之間的傳動裝置的總效率：2。
- 確定電機轉速：查指導書第7頁表1，取V帶傳動比 i=2。
四、確定傳動裝置的傳動比和分配傳動比：
- 總傳動比：8。
- 分配傳動比：取 i=8。
- 經計算，i=750/1000=0.75，i=8。
五、計算傳動裝置的運動和動力參數：
- 各軸轉速：
- 各軸輸入功率：
- 各軸輸入轉矩：
- 運動和動力參數結果如下表：
六、設計V帶和帶輪：
1. 設計V帶：
- 確定V帶型號：查課本第206頁表13-7，取 A 型 V 帶，取 e=0.8。
- 驗算帶速：帶速在 5-20 m/s 范圍內，合適。
- 取V帶基準長度和中心距 a：初步選取中心距 a，由課本第195頁式（13-2）得，查課本第202頁表13-2取，由課本第206頁式13-6計算實際中心距。
- 驗算小帶輪包角：由課本第195頁式（13-1）得。
- 求V帶根數 Z：由課本第204頁式13-15得，查課本第203頁表13-3由內插值法得。
七、齒輪的設計：
1. 高速級大小齒輪的設計：
- 材料：高速級小齒輪選用 鋼調質，齒面硬度為250HBS。高速級大齒輪選用 鋼正火，齒面硬度為220HBS。
- 設計參數：查課本第166頁表11-7，查課本第165頁表11-4，查課本第168頁表11-10C圖。
- 按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得，計算中心距。
- 驗算輪齒彎曲強度：查課本第167頁表11-9得，按最小齒寬計算。
- 齒輪的圓周速度：查課本第162頁表11-2知選用9級的精度是合適的。
八、減速器機體結構尺寸如下：
- 名稱、符號、計算公式、結果。
九、軸的設計：
1. 高速軸設計：
- 材料：選用45號鋼調質處理。
- 各軸段直徑的確定：根據課本第230頁式14-2得。
- 校核該軸和軸承：計算作用力、力矩和危險截面的當量彎矩。
- 軸承壽命校核：軸承壽命可由式進行校核。
- 彎矩及軸的受力分析圖如下。
十、鍵的設計與校核：
- 設計鍵：已知，參考教材表10-9，由擠壓強度條件，鍵的校核為。
十一、聯軸器的選擇：
- 計算聯軸器所需的轉矩：查手冊94頁表8-7選用型號為HL6的彈性柱銷聯軸器。
十二、潤滑方式的確定：
- 因為傳動裝置屬於輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小於，採用脂潤滑，箱體內選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規定高度。
十三、其他有關數據見裝配圖的明細表和手冊中的有關數據。
十四、參考資料：
- 《機械設計課程設計手冊》（第二版）——清華大學吳宗澤，北京科技大學羅聖國主編。
- 《機械設計課程設計指導書》（第二版）——羅聖國，李平林等主編。
- 《機械課程設計》（重慶大學出版社）——周元康等主編。
- 《機械設計基礎》（第四版）課本——楊可楨程光蘊主編。

㈥ 機械設計的一般流程是什麼

機械設計的一般流程是：需求分析、概念設計、初步設計、詳細設計、制圖與文檔編寫、評審與優化、製造與測試、維護與改進。

在機械設計過程中，需求分析是第一步。這一階段，設計師需要深入了解機械設備的使用場景、功能要求、性能標准以及用戶的具體需求。例如，設計一台挖掘機，需要考慮挖掘深度、挖掘力、工作速度、燃油效率等參數，同時還需要考慮操作簡便性、安全性以及維護成本等因素。

接下來是概念設計階段。在這一階段，設計師會提出多個可能的設計方案，並通過草圖、初步的三維模型等方式進行展示。這些方案會基於需求分析的結果，嘗試以創新的方式滿足所有要求。例如，設計師可能會考慮採用不同類型的發動機、傳動系統或工作裝置，以找到最佳的平衡點。

初步設計和詳細設計階段則是對概念設計的進一步細化。初步設計會確定機械設備的基本結構和主要尺寸，而詳細設計則會具體到每一個零部件的尺寸、材料、加工工藝等。在這個階段，設計師會使用專業的CAD軟體進行繪圖和建模，以便更准確地表達設計理念。

制圖與文檔編寫階段則是將設計結果轉化為工程圖紙和技術文檔。這些圖紙和文檔不僅是製造和裝配的依據，也是後續評審、優化、維護和改進的基礎。同時，它們也是設計師與工程師、製造人員等其他團隊成員溝通的重要工具。

評審與優化階段是對設計結果的全面審查和改進。這一階段會邀請行業專家、用戶代表等共同參與，對設計方案的可行性、經濟性、安全性等方面進行綜合評價。根據評審結果，設計師會進行相應的優化和改進，以提高設計的質量和性能。

製造與測試階段是將設計轉化為實體的關鍵步驟。在這一階段，設計師需要與製造人員緊密合作，確保製造過程符合設計要求。同時，還需要進行各種性能測試和可靠性試驗，以驗證設計的實際效果。這些測試數據將為後續的維護和改進提供重要依據。

最後是維護與改進階段。機械設備在使用過程中難免會出現磨損和故障，因此需要進行定期的維護和保養。同時，根據實際使用情況和用戶反饋，設計師還可以對設備進行進一步的改進和優化，以提高其性能和壽命。

綜上所述，機械設計是一個復雜而系統的過程，需要設計師全面考慮各種因素和挑戰。通過遵循這一流程，並不斷優化和改進設計方案，可以確保最終的產品能夠滿足用戶的需求和期望。