1. 3、機械變速器的操縱機構中的鎖止裝置有 、 、 。
（1）設有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔.
（2）設有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發動機熄火或件壞。
（3）設有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會發生安全事故。
1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成
2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成
3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成
（1）自鎖裝置
1）多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成
2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空檔或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。
3）換檔時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動。
（2）互鎖裝置
1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。
2）在空檔位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。
3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時，駕駛員才可以移動任一個撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動而掛檔時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動。
（3）倒檔鎖
1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多採用彈簧鎖銷式倒檔鎖。
2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。倒檔鎖銷的桿部裝有倒檔鎖彈簧，其右端的螺母可調整彈簧的預緊力和倒檔鎖銷的長度。
3）駕駛員要掛倒檔時，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將倒檔鎖銷推向右方後，才能使變速桿下端進入倒檔撥塊的凹槽內，以撥動一、倒檔撥叉軸而推入倒檔。
2. 手動變速器操作機構中三大鎖止裝置是指互鎖裝置和
手動變速器操作機構中三大鎖止裝置是指互鎖裝置和倒擋鎖裝置，自鎖裝置。變速器操縱機構一般有三種鎖止裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置，自鎖裝置用於防止變速器自動脫擋或掛擋，並保證輪齒與全齒寬嚙合。採用自鎖鋼球對撥叉軸進行軸向汪緩歷定位鎖止，互鎖裝置用於防止同時掛上兩個擋位。互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。即在撥叉軸之間加球、銷、滑塊之類的元件或設置框架板之類的元件，以限定變速桿的運動軌跡，也可防止同時掛入兩個擋，倒擋鎖的作困搜用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的哪老力才能掛入倒擋，起到警示注意作用，以防誤掛入倒擋。
3. 變速箱的鎖止裝置有哪三個
（1）自鎖裝置：該裝置包括自鎖鋼球和自鎖彈簧，其作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。當變速器中的撥叉軸移動到空檔或特定工作檔位時，自鎖鋼球會嵌入對應的凹槽中，由自鎖彈簧保持位置，確保撥叉及其帶動的滑動齒輪或接合套不會自行脫離。換檔時，駕駛員需施加足夠的軸向力，以克服自鎖彈簧的壓力，將鋼球從凹槽中擠出，使撥叉軸能夠移動。
（2）互鎖裝置：互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷構成。互鎖銷位於中間撥叉軸的孔中，長度恰好能讓互鎖鋼球卡在左右撥叉軸的凹槽中。在空檔位置，左右撥叉軸對應對應的凹槽，而中間撥叉軸則兩側均設有凹槽和鎖銷孔。互鎖裝置確保只有在空檔位置時，駕駛員才能移動任何一個撥叉軸掛檔。一旦某個撥叉軸掛檔，互鎖裝置會固定其他兩個撥叉軸在空檔位置，防止進一步的軸向移動。
（3）倒檔鎖：倒檔鎖的設計是為了防止誤掛倒檔，駕駛員掛倒檔時必須施加較大的力。倒檔鎖通常由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。駕駛員掛倒檔時，需用足夠的力量壓縮倒檔鎖彈簧，將倒檔鎖銷推向一側，使其能夠進入倒檔撥塊的凹槽中，從而推動一、倒檔撥叉軸，進入倒檔。倒檔鎖銷的右側螺母可用於調整彈簧的預緊力和鎖銷的長度。
4. 手動變速器換擋鎖裝置有哪些
為了保證變速器在任何情況下都能准確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構一般都鋒兆有換擋鎖止裝置，它包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖止裝置。
(1)自鎖裝置自鎖裝置用於防止變速器自動換擋或掛檔，保證輪齒與全齒寬嚙合。大多數變速器自鎖裝置都是用自鎖鋼球來軸向定位鎖緊換擋軸。
(2)互鎖裝置互鎖裝置用於防止兩個檔凱頌位同時嚙合。聯鎖裝置由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成。
(3)倒檔鎖止裝置倒檔鎖止裝置是用來防止掛錯倒檔的。倒檔鎖的作用是使駕駛員必須在變速桿上施加銀孫租更大的力才能換入倒檔，因此可以起到警示作用，防止駕駛員誤換入倒檔。
5. 手動變速器換擋鎖裝置有哪幾部分
手動變速器的換檔鎖止裝置有三個部分，1。自鎖裝置。聯鎖裝置和3。倒檔鎖定裝置。為了保證變速器在任何情況下都能准確、安全、可靠地工作，變速器操作機構一般都有換檔鎖止裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖止裝置。
(1)自鎖裝置。自鎖裝置用於防止變速器自動分離或接合，並確保齒寬接合。變速器的自鎖裝置大多採用自鎖鋼球軸向定位鎖定撥叉軸。
每羨游個叉軸表面沿軸向有三個凹槽好碧，凹槽的深度小於鋼球的半徑。對准鋼球時中間槽在兄襪銷空擋位，對准鋼球時前或後槽在某個工作擋位。當凹槽面對鋼球時，鋼球在自鎖彈簧的壓力下嵌入凹槽中。撥軸的軸向位置固定，撥叉與相室的關節套或滑動齒輪固定在某一檔位，但不能自行嚙合或脫開。
(2)聯鎖裝置。聯鎖裝置用於防止兩個齒輪同時嚙合。聯鎖裝置由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成。
(3)反鎖裝置。倒檔鎖定裝置用於防止錯誤的倒檔。倒檔鎖的作用是使駕駛員必須在換檔桿上施加更大的力才能將其置於倒檔，因此它可以起到警告的作用，以防止錯誤的倒檔。