『壹』 怎麼找到車上的無線定位器位置
要找到車上的無線定位器位置，可以通過以下幾種方式：
細致觀察車體：
全面檢視：對車身進行全面檢查，特別是保險杠、車門、後備箱等容易隱藏小型設備的部位。
尋找異常：注意尋找不尋常的小型設備或標識，這些可能是無線定位器的外觀特徵。
藉助信號檢測裝備：
采購或利用設備：可以購買或借用專門的無線信號檢測儀器。
捕捉信號：利用這些儀器捕捉定位裝置發射的信號，從而確定其位置。
探查車輛電路系統：
檢查電路：定位裝置通常需要電源供電，因此應仔細檢查車輛電路系統。
觀察異常：特別注意非常規電路接點，觀察是否存在異常連接或改造，這可能是定位器接入電源的跡象。
利用智能手機軟體：
下載應用：市場上有一些手機應用能輔助檢測定位信號。
鎖定位置：這些應用可以依託手機GPS功能，幫助用戶鎖定定位裝置的大致位置。
尋求業內專家協助：
聯系專業機構：當個人搜尋無果時，可以考慮向專業的汽修服務中心或相關機構求助。
利用專業設備：他們通常掌握更先進的檢測設備和手法，能夠更有效地找到定位器。
需強調的是，一旦發現定位裝置系非法安裝，應立即報警並通過法律途徑捍衛個人隱私與權利。
『貳』 普通客車單車檢查作業過程
在進行單車檢查時，從第三位車廂開始，檢車員按照嚴格的技術流程進行細致檢查，確保每一部分都符合安全標准。
首先是車體的外觀檢查，確認車體傾斜情況，檢查廠、段修標記，以及端部外牆板和風擋裝置的狀況。
隨後，檢查鉤提桿裝置，包括鉤舌、鉤耳內側面和鉤腔，測試車鉤「三態」作用，測量車鉤全開位、閉鎖位尺寸和車鉤高度。
接著，按照車廂結構順序，檢查制動軟管、折角塞門各部及其標記。
繼續檢查車鉤復原裝置，包括車鉤各部、鉤尾扁銷及螺裝置、鉤尾框及緩沖裝置、叢板及座、各部托板、磨耗板及螺栓。
檢查牽引梁、枕梁、側梁、端梁及地板各部，並確認端梁至枕梁間主支管各部和各卡子、活節。
轉向架構架各部及搖枕、彈簧托板（梁）各部，特別是206G型轉向架需特別檢查橫向控制桿裝置各部。
檢查一側基礎制動裝置各杠桿、拉桿及圓銷、開口銷、緩解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
進一步檢查輪軸各部及其移動標記。
檢查構架懸臂小端梁各部、各杠桿、拉桿及圓銷、開口銷和墊圈，以及防竄裝置。
檢查翻板彈簧裝置，風擋桿端部扁銷及開口銷。
檢查腳蹬各部、側門扶手各部及螺栓。
檢查制動梁吊及吊座、閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，確保同一制動梁閘瓦厚度差符合標准。
檢查車輪輪緣、踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
檢查軸箱裝置、軸箱蓋螺栓、軸箱彈簧各部、導柱定位及螺栓、扁銷及開口銷。
檢查構架側梁，確認軸檢標記。
檢查車輪輪緣、踏面、輪輞、輪輻。
繼續檢查車輪輪緣、踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
檢查心盤及心盤銷、搖枕、彈簧托板（梁）、安全帶及螺栓、橫向油壓減振器、橫向拉桿。
檢查搖枕懸吊裝置各部、速度標記、牽引拉桿裝置各部（209型、206G型）、搖枕檔及間隙、枕簧和油壓減振器各部、構架側梁、心盤墊板及螺栓、上下旁承及螺栓、旁承間隙。
再次檢查制動梁吊及吊座、閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，確保同一制動梁閘瓦厚度差符合標准。
檢查轉向架以內之中梁、枕梁、側梁及地板各部，主管及卡子。
檢查轉向架構架各部及搖枕、彈簧托板（梁）各部，206G型轉向架需特別檢查橫向控制桿裝置各部。
按結構順序檢查已側基礎制動裝置各杠桿、拉桿及圓銷、緩解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
進行車體外觀檢查。
檢查兩轉向架之間，包括已側中梁、橫梁、側梁及地板各部、各杠桿、拉桿及圓銷、墊圈、開口銷，各托及螺栓，主管及各活節、卡子，各支管及活節、塞門、遠心集塵器，三通閥（分配閥）及閥座各部，各風缸、排水塞門、吊帶及螺栓、制動缸各部及螺栓和堵、輔修標記；（閘瓦）自動間隙調整器各部及螺栓，緩解閥裝置，手制動機拉桿、杠桿傳動裝置。
最後，重復檢查前述第5項，特別檢查手制動機。
檢查已側車端外牆板，手制動機裝置及風檔裝置各部。
整個檢查過程嚴格遵循單車技術檢查作業標准。
『叄』 描述汽車外觀檢查有哪些主要作用
當前，汽車檢測技術正伴隨著汽車產業的迅猛發展而不斷提升。回顧汽車檢測診斷發展的歷程，早期採用的檢測手段就是過去人們常講的「望」(眼看)、「聞」(耳聽)、「問」(詢問司機車輛使用情況)、「切」(手摸)，作出的修理方案主觀性較強。隨著科學技術的發展，汽車上廣泛使用電子技術，汽車檢測技術也取得了飛速發展。目前，人們已經能夠依靠各種先進的儀器設備，如前照燈檢測儀、發動機綜合分析儀、制動檢驗台、電控車輛故障分析儀等，對汽車進行不解體檢測，並且測試過程准確、迅速、安全。正因為如此，汽車綜合性能檢測人員對設備的依賴程度加大，而作為汽車綜合性能檢測過程中的外觀檢測漸漸地被檢測人員淡視。本文將就其在車輛檢測中的重要作用作深入分析，旨在實際的檢測過程中務必要更加重視和發揮外觀檢測的作用。
一、汽車外觀檢測的重要意義
汽車綜合性能檢測的功能包含了汽車的安全性(制動、側滑、前照燈、轉向等)、動力性(發動機輸出功率、汽車底盤輸出功率)、經濟性(油耗)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)及雜訊和廢氣排放等。其中，車輛的可靠性檢測，盡管隨著檢測診斷技術的發展，檢測儀器設備的准確性有了很大進步，但影響汽車性能的很多外部症狀尚難以用儀器設備檢測出來，仍然需要用人工進行檢查、觀察，並輔以簡單儀器設備進行直觀定性的檢視，結合檢測結果才能對汽車的真實技術狀況和故障部位及原因作出准確的判斷，也就是通常所說的汽車外檢。它是對汽車綜合性能和故障進行定量、客觀檢測診斷的補充和完善。
因此，做好汽車外檢工作，是對車輛維護質量和車輛技術狀況的把關，是執行國家標准不可缺少的一部分。只有通過汽車外檢，才能確保機動車運行安全。
二、汽車外觀檢測的主要內容和問題
在充分認識到汽車外觀檢驗的重要性和必要性，才能認真做好這一工作。具體來講主要包括以下環節和內容：
1、在車輛檢測環節的安排。一般汽車檢測站都把外檢放在第一工位，這樣外檢人員就可以對車輛是否具備上線檢測條件，能夠嚴格把好關。這是因為：一是就車輛本身而言，上線檢測的車輛，首先必須符合GB7258、GB18565有關車輛的整車裝備要求。二是從檢測本身考慮，檢測線上的設備對汽車外觀也有一定的要求，如裝備要整齊、功能應正常、車身必須清潔、無漏油、漏氣和漏電現象、輪胎氣壓必須符合要求、輪胎花紋及輪胎中不能嵌有異物等，否則難以正常實施檢測或使檢測結果失真。三是這一環節也保證車輛和人員安全的前提條件。
2、 外觀檢查主要內容。眾所周知，汽車使用過程中，隨著行駛里程的增加，由於磨損、腐蝕、疲勞、變形和老化等原因，不但技術狀況逐漸變壞，致使可靠性下降，如車體不正、車身開裂、油漆剝落、連接松動、配合松曠、泄漏嚴重和潤滑不良等等。因此在外觀檢查中，檢測人員應按照實際驗車的需要，進一步明確機動車綜合性能檢驗中外觀應檢視的項目、測量內容及主要技術要求，根據GB21861-2008《機動車安全技術檢驗項目和方法》，車輛外觀檢驗項目有：
(1)檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤) 和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。
(2)檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損;車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差 不得大於40 cm;車身和駕駛室應堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕，車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動而引起松動;車身的外部和內部不應有任何可能使人致傷的尖銳突起;駕駛室和乘客艙所用的內飾材料應具有阻燃性;車門和車窗應開啟輕便，不得有自行開啟的現象，門鎖應牢固可靠、車窗密封性好，沒有漏水現象;機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜;轎車應有護輪板，掛車後輪應有擋泥板，其他車輛的所有輪都應有擋泥板。 (3)漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10 km，停車5 min後觀察，不得有明顯的漏油現象。
(4)發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。
(5)轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。
(6)制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。
(7)照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。
3、車輛外觀檢測需要注意的問題
車輛外觀檢驗的內容較多，現在的檢測程序，給外檢工位的檢測時間有限，為此，在實際檢驗中可採取如下措施。
1.提前進行外觀檢測
根據車輛檢測中的特點，可以提前進行外觀檢測程序，對外檢合格的車輛上檢測線進行其他項目檢測。不合格的車輛整修檢驗合格後再上檢測線。
2.實行多人分工檢測
適當增加外檢工位檢測員，按照檢測內容合理分工，這樣既保證檢測質量，又能縮短在此工位檢測時間，不使檢測線誤工。
3.做好記錄工作
對每一存在問題的車輛，按車型、使用年限、發現問題的部位及內容作詳細的記載，在下年度檢測時可根據此資料有的放矢地重點檢查，會事半功倍。有了記錄資料積累後，我們再按車型或車齡等進行統計分析，還會發現許多有價值的東西和規律，這樣不僅對今後的外檢工作很有幫助，還可幫助我們合理地使用和維護車輛。
汽車外檢工作是汽車檢測的重要內容，在目前還無法全部由儀器設備的自動檢測來取代，且在由儀器設備自動檢測項目上也還依賴人工外檢來保證其檢測的正確性。外觀檢測是一項要求較高、技術性經驗性強的工作，只有不斷學習，認真總結，加強同行間的相互交流，才能使外檢水平不斷提高，進而提高汽車的檢測質量。
三、充分發揮汽車外觀檢測應有的重要作用
作為對上線被檢車輛性能進行定量檢測的補充——汽車綜合性能外觀檢測。外觀檢測大部分項目是定性檢視，對某些有定量要求的項目需要藉助一般的器具進行必要的測量。根據外觀檢查和測量的結果，對照國家或行業的有關標准限值，做出正確的外觀檢測結論，從而對整車的技術狀況性能提供可靠的技術持。通過多年的檢測工作，筆者認為應充分發揮外觀檢測在以下4個方面的主要作用：
1、可以檢查承擔二級維護作業的汽車維修廠是否按照二級維護作業項目要求進行維護作業。
營運車輛的二級維護作業是在一級維護清潔、潤滑、緊固的基礎上，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂和懸架等經過一定時間使用、容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工況和排氣污染控制裝置等。為了延長汽車的使用壽命和保證行車安全，必須按期進行汽車二級維護。按照GBl8565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》要求，《XX省汽車二級維護質量檢測報告單》中外觀檢測項目共有43項，可見外觀檢測在二級維護質量檢測中的地位。在這些項目中，檢測人員在檢測車間外憑借經驗，配合使用少量的檢測儀器設備，很直觀和簡便的判斷二級維護作業是否全面、到位。如車身清潔，發動機「三濾」，是否拆檢車輪；變速器、轉向器、減速器等總成件是否加註新的潤滑油；輪胎氣壓是否符合規定值要求等。根據外觀檢查發現的情況，如二級維護作業缺漏項，外觀檢查不合格等視為不合格，向對外觀檢測不合格車輛，不允許上線檢測，返回原二級維護作業站重新維護。這樣就提高了營運車輛的技術狀況，減少事故隱患，保證了廣大車戶的利益。
2、可以檢查車輛的故障隱患。
汽車綜合性能外觀檢測的一個重要特點是能夠檢查和發現在線上檢測儀器和設備不能檢測出的事故隱患，而這些事故隱患極有可能造成營運車輛的事故發生和財產損失。外觀檢測的另一重要手段，是通過檢測車間內的底盤間隙檢測儀、扭力扳手和小錘等儀器設備和工具對汽車的轉向系、行駛系、傳動系和制動系等零部件的緊固、連接狀況，如轉向系的橫、商拉桿總成的連接、行駛系的車輪與輪轂的裝配、制動系的油路、氣路的可靠性，車架有無斷裂等情況進行檢查和判定。這些部件如果不認真按照規定力矩緊固或存在裂紋，車輛在運行過程中，會使連接部位松動甚至導致斷裂、脫落，造成機件事故，嚴重的可造成交通事故，帶來經濟損失甚至生命傷害。
3、可以保證線上設備檢測的准確性。
汽車檢測設備對上線檢測的車輛有一定的技術要求，如輪胎要求是：同一軸左右輪胎規格、型號、氣壓、胎面花紋深度要一致，它就町以保證動力性和制動性以及側滑槍測數據的可靠性，假如左右輪胎花紋深度不一致，那麼，花紋深度數值大的車輪制動力要大，但不能准確反映被測車輛的制動性能。同樣，輪胎氣壓小的一邊制動力可能大，是由於引車員重量左右分布的不均勻，氣壓小的一邊重力分布大一些，測試反映出來的制動力偏大。再假如左邊輪胎氣壓小，引車員做在左邊，對前照燈的上下偏也產生較大影響。所以外觀檢測也是保證車輛檢測數據准確性的重要保證。
4、通過外觀檢測，能夠有效保證車輛的安全檢測和設備正常使用
安全生產和檢測設備儀器的正常使用是我們檢測工作的前提要求，外觀檢測主要內容之一就是要求上線檢測的車輛輪胎不得央帶砂、石泥水等雜物。如果夾帶砂、石，在動力性或車速表檢測時，高速旋轉的車輪勢必將車輪夾帶的砂、石甩出，可能傷及檢驗人員和車輛，造成年輛損壞和人員受傷，甚至造成嚴重損失。此外，輪胎夾帶的砂石，在動力性和制動性檢測過程中將會對設備表面產生滑擦，對設備造成損傷，影響設備使用壽命和檢測精度。
綜上所述，汽車綜合性能檢測中外觀檢測的重要作用顯而易見。這就要求檢測站必須重視車輛外觀檢測，加強對外觀檢測人員的培訓，提高人員檢測素質和檢測能力，為保障道路運輸安全做好車輛安全隱患排查防範，提高道路運輸車輛運行的可靠安全，創造出更好更有效的經濟效益和社會效益