受電弓頂弓裝置的作用

A. 受電弓是不是電力傳動裝置 那麼內燃機車有沒有受電弓

受電弓是的作用跟插頭是一樣的都是接收電的

內燃機車沒有受電弓回

電力牽引機車從接觸網取得電能的答電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鑽石受電弓，以前非常普遍，後由於維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多採用單臂弓（見圖）。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。

B. 受電弓的作用是什麼

受電弓的主要功能是從電氣化鐵路的接觸網上獲取電能，為電力機車提供必要的動力。在深入探討受電弓的功能之前，有必要簡要介紹電氣化鐵路和接觸網的基礎知識。電氣化鐵路是指使用電力作為列車牽引動力的鐵路系統，它通過在軌道上方安裝接觸網來實現電能的傳輸。接觸網是一種特殊的輸電網路，它通過與受電弓的接觸，將電能傳遞給電力機車。
受電弓位於電力機車的頂部，是由弓形結構和支撐絕緣子組成的部件。在列車運行過程中，受電弓升起並與接觸網接觸，形成電流迴路。通過這個迴路，接觸網上的電能被傳輸到電力機車上，為其提供動力。受電弓的設計和性能對電力機車的穩定運行和效率起著至關重要的作用。一方面，受電弓需要具備良好的導電性和耐磨性，以保證在高速行駛時與接觸網的穩定接觸。另一方面，受電弓還需要有一定的彈性和緩沖能力，以吸收接觸網不平整造成的沖擊和振動。
在實際應用中，受電弓的性能會受到接觸網的多種因素影響，如接觸網的懸掛方式、高度和張力的變化等。因此，為確保電力機車的正常運行，需要對受電弓進行定期的檢查和維護，以保持其良好的工作狀態。總的來說，受電弓在電氣化鐵路系統中扮演著不可或缺的角色，它是電力機車獲取動力能源的關鍵部件。通過了解受電弓的作用和工作原理，我們可以更深入地理解電氣化鐵路的運行機制和優勢。

C. 什麼是地鐵上的升弓裝置

顧名思義，就是用來將地鐵車頂上的受電弓升起來的裝置。

工作原理是：司機上車後，閉合鑰匙，然後合上相應的開關，用車下蓄電池的電力驅動輔助風泵工作，產生一定壓力的壓縮空氣。當空氣壓力達到一定值以後，通過傳動氣缸通向空氣彈簧，空氣彈簧膨脹推動鋼絲繩帶動受電弓下臂桿運動，下臂桿在拉桿的協助下托起上臂桿和弓專頭，弓頭在平衡桿的作用屬下保證水平狀態，平穩升到與接觸網接觸的高度，完成升弓。

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為保證牽引電流的順利流通，受電弓和接觸線之間必須有一定的接觸壓力。弓網實際接觸壓力由四部分組成：受電弓升弓系統施加於滑板，使之向上的垂直力為靜態接觸壓力（一般為70N或90N）；

由於接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線在受電弓抬升作用下會產生不同程度的上升，從而使受電弓在運行中產生上下振動，使受電弓產生一個與其本身歸算質量相關的上下交變的動態接觸壓力；受電弓在運行中受空氣流作用產生的一個隨速度增加而迅速增加的氣動力；受電弓各關節在升降弓過程中產生的阻尼力。