『壹』 動車由什麼組成
動車，全稱為動力車輛，是軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛。它不僅包括機車，還包括動力車廂。動車的組成較為復雜，涵蓋了多個系統和部件，下面將詳細介紹動車的主要組成部分：
1. **車體**：車體主要由底架、側牆、端牆及車頂組成。其中，底架是車體的基礎，由各種縱向梁、橫向梁、輔助梁和底板等組成，承受著作用於車輛上的各種垂直載荷和水平載荷。因此，車體應具有足夠的強度和剛度，以保證其運行的穩定性和安全性。
2. **轉向架**：轉向架是動車的重要組成部分，它位於車體的下方，用於支撐車體並傳遞車輛與軌道之間的力和振動。轉向架通常由輪對、軸箱、彈簧懸掛系統、基礎制動裝置等部件組成。這些部件共同作用，確保動車在高速運行時具有良好的穩定性和舒適性。
3. **車端連接裝置**：車端連接裝置用於實現動車組中各車輛之間的連接，包括機械連接、電氣連接和氣路連接。這些連接裝置確保了動車組作為一個整體在運行過程中能夠協同工作，實現動力傳輸、信息交換等功能。
4. **車輛電氣與控制系統**：車輛電氣與控制系統是動車的「神經中樞」，負責控制動車的運行狀態、監測車輛各項參數以及實現與其他車輛或地面設備的信息交互。該系統包括車載計算機、感測器、執行器等設備，通過先進的控制演算法和通信技術，確保動車的安全、高效運行。
5. **車內設備**：車內設備主要包括乘客座椅、空調系統、照明系統、廣播系統等，為乘客提供舒適的乘坐環境。此外，車內還配備了緊急疏散設施、滅火器等安全設備，以應對可能發生的緊急情況。
綜上所述，動車是一個高度集成化、自動化的復雜系統，其組成涵蓋了車體、轉向架、車端連接裝置、車輛電氣與控制系統以及車內設備等多個方面。這些組成部分相互協作、共同作用，確保了動車在高速運行過程中的安全性、穩定性和舒適性。
『貳』 CRH核心服務有哪些
CRH技術是高鐵與普通鐵路區分的關鍵技術因素之一。
高鐵動車的基本組成：
1.車體
車體的作用是安裝基礎和承載骨架。現代動車組車體均採用整體承載的鋼結構或者輕金屬結構，以實現在最輕的自重下滿足強度和剛度要求。
2.轉向架
轉向架有動力轉向架和非動力轉向架之分。其作用是承載、轉向、減振、制動，動力轉向架還具有驅動的功能。轉向架由構架、懸掛裝置、輪對軸箱裝置和基礎制動裝置等組成。而動力轉向架還有驅動裝置。
3.牽引傳動控制系統
作用是傳遞能量和運行控制。牽引傳動系統主要是指列車的電氣設備，分為傳動電路系統、輔助電路系統和電子與控制電路系統。主傳動電路系統主要包括主變壓器、主變流器、牽引電機。輔助電路系統主要包括通風冷卻裝置、車內供電裝置。
4.制動裝置
該裝置包括機械部分、空氣管路部分和電氣控制部分。制動方式有空氣制動和電氣制動，不同的制動方式有不同的制動裝置。
5.車端連接裝置
該裝置包括各種車購緩沖裝置、鉸接裝置和風擋等。作用是連接車輛成列及緩和縱向沖擊。
6.受流裝置
動車組均採用受電弓受流器。
7.車輛內部設備和駕駛室設備
這裡面就是些類似於「傢具」一樣的東西了，如空調、燈、座椅等。
CRH核心技術點：
動車本質上是人類科學技術水平的集中體現，裡面的所有設備裝置都是科技在鐵路運輸上的應用。所以談到動車組的核心技術，很多都是在別的地方有應用的。
動車組核心的核心是牽引傳動系統：
我國動車組均採用交直交傳動，接觸網上的交流電經過受電弓和變壓器之後，被整流成直流，再逆變成交流通入非同步牽引電機。
弓網關系：
高速列車在運行的時候，列車速度越高，受電弓與接觸網的良好接觸就越難實現，這就是弓網關系。
輪軌關系（轉向架）：
高速下，輪對與鋼軌之間的蠕滑、輪軌動力學、運動穩定性、曲線通過性能，這些基本上可以歸納到轉向架中。
變流技術：
要實現整流和逆變最根本的是器件，所以動車的運行必須要大功率的可控器件。其中以IGBT為代表。其次，逆變器和整流器的拓撲結構決定了輸出的性能。再者，整流器和逆變器的控制技術也非常重要，而且控制技術牽涉到整車的運行策略和工況，難度非常高。
牽引電機控制技術：
對牽引電機的控制一般是將逆變器和電機作為整體進行控制的，現在最成熟的兩種控制方法一個是矢量控制一個是直接轉矩控制。在具體的控制方法中，還有很多實現上的困難。在其中，會添加一些技術，比如無感測器技術，非線性解耦等。
再生制動：
再生制動是一種非常環保的制動技術，它利用列車的動能發電，將電能返送到電網中去。再生制動技術本質上是控制技術，它不需要額外的主電氣設備，它只是將電動機作為發電機，逆變器作為整流器，整流器作為逆變器，參照上圖。再生制動技術中最主要的，是如何保證返送回電網的電能的質量。
網路控制系統和列車運行系統：
動車組通常動力較為分散，設備都分布在不同的車廂上，在高速運行中，如何使設備協調工作，消除延時，這個是網路控制系統解決的。其中涉及到信號傳輸、通信協議、車載計算機等技術。
至於列車運行系統主要針對外部和列車的協調。這其中包括區間閉塞技術、無線通信技術。
輔助供電系統：
動車組CRH和和諧電HXD系列。動車組的牽引供電系統由接觸網經受電弓到牽引變壓器，牽引變壓器變壓後到牽引整流器，然後是牽引逆變器，最後到牽引電機。這是牽引供電系統。而車廂內照明、空氣制動機和列車控制系統供電來源是由輔助變流器得到，在變壓器後面有另一個繞組接出，接上輔助變流器。而控制電路和照明供電有專門的蓄電池備用。