裝甲車輛傳動裝置

⑴ CH-1000型綜合傳動裝置的介紹

CH系列液力機械綜合傳動裝置，是我軍為適應軍隊裝備現代化建設，追趕世界軍內用履帶傳動裝容置的發展潮流 ，改變我軍履帶裝甲車輛傳動裝置長期以來採用技術含量低、性能表現差、操作強度大的手動機械傳動裝置的局面，由北京理工大學與北方車輛研究所等共同開發的新一代傳動裝置。CH系列傳動裝置現有4個級別：CH300,CH400,CH700和CH1000，分別對應300KW,400KW,700KW和1000KW4個功率級別。其中CH-1000型綜合傳動裝置主要是為50-55噸級主戰坦克而開發的，是三代增強型（也有稱99A2型）主戰坦克的配套項目，亦可運用於99式主戰坦克未來動力系統的升級，以及外貿坦克（如MBT2000）的選配傳動裝置。

⑵ 坦克的傳動系統

坦克的傳動系統一般採用後置主動輪驅動，但少數坦克如以色列的梅卡瓦型坦克和許多裝甲車則採用前置主動輪驅動。以下是具體分析：

• 後置主動輪驅動：

  簡化傳動裝置：由於大多數坦克的發動機位於車輛後部，採用後置主動輪驅動可以大大簡化傳動裝置的設計，減少傳動軸和齒輪等部件的使用，從而提高傳動效率和可靠性。

  提高效率：後置主動輪驅動能夠更有效地利用發動機的動力，通過減少動力傳輸過程中的損失，提高坦克的行駛速度和越野能力。

• 前置主動輪驅動：

  發動機前置：少數坦克，如以色列的梅卡瓦型坦克，以及許多裝甲車，由於設計上的特殊需求，將發動機置於車輛前部。因此，這些車輛採用前置主動輪驅動以適應發動機的位置。

  特殊設計需求：採用前置主動輪驅動的坦克和裝甲車，其傳動系統也經過了特殊設計，以確保動力能夠高效地傳遞到主動輪上，同時保持車輛的穩定性和操控性。

綜上所述，坦克傳動系統的選擇取決於發動機的位置以及車輛的整體設計需求。無論是後置主動輪驅動還是前置主動輪驅動，都是為了最大化地發揮坦克的性能和效率。