飛機隱藏傳動裝置

⑴ 什麼是隔艙傳動裝置

隔艙傳動裝置適用於運送原油、石油及化學液體的船舶的泵軸以及其它通過機艙水密艙壁處的軸系。
1、隔艙壁隔艙壁密封裝置為一圓環狀設備，主要由兩組填料函和端面密封型式組合而成。通過填料函(1)(2)、殼體(3)、哈夫式密封環(5)(6)(8)、O型圈(4)、填料函之間有效的機械順序結合，能夠通用使用在江河和海洋上各種中、小型船舶上，經套裝在船舶主軸上並固定在艙壁上，可作為船舶軸系貫穿艙與艙之間的密封，特別在特殊情況下通過O型圈與哈夫式密封作用，在任一艙內進水一定程度後，可以實行艙之間的自動補償密封。
2、主船體在設計和建造時按要求設置了若乾的橫向和縱向艙壁，這些艙壁所起的作用歸納起來有如下幾個方面：將船體內部分隔成若干個艙室，以便安裝各種機械設備及裝載貨物、燃油、淡水、備品和壓載水等；橫艙壁對保證船體的橫向強度和剛性起很大作用，它是船底、舷側和甲板等結構的支座，可使船體各部位構件之間的作用力相互傳遞，其中水密橫艙壁是保證船舶抗沉性能的重要結構；縱艙壁可減少自由液面對船舶穩性的影響，較長的縱艙壁還可增強船舶的總縱強度；某些艙壁採用了防火結構，可在一定時間內防止火災蔓延。艙壁的分類艙壁一般按用途和結構形式的不同分兩大類。

⑵ 為什麼飛機採用非線性傳動機構操縱系統

電傳操縱系統：是將飛行員的操縱信號，經過變換器變成電信號，通過專電纜直接傳輸到屬自主式舵機的一種系統。
它去掉了傳統的飛機操縱系統中布滿飛機內部的從操縱桿到舵機之間的機械傳動裝置和液壓管路。 電傳操縱系統的主要組成部分包括運動感測器

⑶ 飛機的電動傳動是什麼

電傳操縱系統：是將飛行員的操縱信號，經過變換器變成電信號，通過電纜直接傳輸到自主式舵機的一種系統。

它去掉了傳統的飛機操縱系統中布滿飛機內部的從操縱桿到舵機之間的機械傳動裝置和液壓管路。

電傳操縱系統的主要組成部分包括運動感測器、中央計算機、作動器和電源等。為保證飛行的可靠性，電傳操縱系統都採用冗餘度設計：
即四套獨立的電傳操縱系統，實行「少數服從多數」原則。
一旦出現故障，有一套不工作，另外三套還可操縱飛機正常飛行。
如果一套「亂來」，出現錯誤，另外三套可以把它糾正過來。
四餘度操縱系統的優點是它可以允許有「第二次故障」。

但是該系統技術復雜，研製成本高，機務維修量大，目前只有少數國家掌握。
●較為規范的名稱是：三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統。四餘度電傳控制技術在西方國家已發展成熟並應用到他們的第三代和第四代戰機上。
●三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統：所謂三軸是指縱軸、橫滾軸和偏航軸，四餘度是指三條數字信道與一條備用模擬式信道。
●講通俗一點，『三軸四餘度』就是採用計算機控制的飛機，即不再用機械操縱桿，而採用純數字式電傳操縱系統。
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電傳操縱系統：是將飛行員的操縱信號，經過變換器變成電信號，通過電纜直接傳輸到自主式舵機的一種系統。它去掉了傳統的飛機操縱系統中布滿飛機內部的從操
縱桿到舵機之間的機械傳動裝置和液壓管路。電傳操縱系統的主要組成部分包括運動感測器、中央計算機、作動器和電源等。為保證飛行的可靠性，電傳操縱系統都
採用冗餘度設計。：即四套獨立的電傳操縱系統，實行「少數服從多數」原則。一旦出現故障，有一套不工作，另外三套還可操縱飛機正常飛行。如果一套「亂
來」，出現錯誤，另外三套可以把它糾正過來。四餘度操縱系統的優點是它可以允許有「第二次故障」。但是該系統技術復雜，研製成本高，機務維修量大，目前只
有少數國家掌握。

●我國從1991年開始進行三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統的開發，採用該技術的J-8IIACT驗證機在1996年12月29日實現首飛。
●現在殲10、殲－7MF、FC－1均採用電傳操縱系統。

⑷ 飛機傳動裝置注冊商標屬於哪一類

飛機傳動裝置屬於商標分類第7類0750群組；
經路標網統計，注冊飛機傳動裝置的商標回達8件。
注冊時怎樣選擇其答他小項類：
1.選擇注冊（空氣壓縮器，群組號：0749）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
2.選擇注冊（航空引擎，群組號：0748）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
3.選擇注冊（非陸地車輛變速箱，群組號：0750）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
4.選擇注冊（非陸地車輛噴氣發動機，群組號：0748）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
5.選擇注冊（非陸地車輛減速齒輪，群組號：0750）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
6.選擇注冊（水輪機，群組號：0739）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
7.選擇注冊（飛機發動機，群組號：0748）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
8.選擇注冊（水力發電機和馬達，群組號：0739）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%

⑸ 請問飛機機翼下面這個是什麼

紅圈裡面那個是「襟翼滑軌整流罩」，裡面是襟翼傳動裝置，就是裡面的機械機構是用來控制襟翼使用的。

襟翼全部放下來的時候裡面是這樣的：

⑹ 飛機起落架上有無傳動裝置

發動機 運用空氣的反作用力 推動飛機運動

⑺ 常見的傳動裝置有哪些

齒輪傳動（機械手錶），鏈條傳動（自行車），皮帶傳動（汽車起動機）。

⑻ 飛機上運用了那些帶傳動

飛機上的傳動一般有 鋼索，軸，齒輪，連桿等

帶傳動估計是不能適應飛機的使用環境 可靠性差

⑼ 螺旋槳飛機傳動裝置

我想問的是你用的是什麼電扇……普通家用插電電扇還是裝電池的小風扇
另外是專需要屬把兩個發動機的轉動方向搞成相反的。如果是直流電機直接反接電機兩極就行了。
我最關心的問題還是你用的電機恐怕扭矩和轉速都不夠啊。還有電扇，如果是家用的普通電風扇裡面是交流電機，沒法裝到航模上的……

⑽ 傳動裝置都有哪些分類

傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。