風動片裝置設計

『壹』 加濕器什麼牌子好

格力，康佳，小南瓜，小熊，美菱這幾個牌子好，下面分別介紹這幾個牌子的加濕器。

1、格力SC-4001-WG

格力SC-4001-WG加濕量最大，高達370mL/h；底部加水，旋鈕控制出霧檔位，缺水時會亮紅燈，霧化片容易清潔；水槽死角少，容易清洗；噪音小；耗電量低；缺點就是頂部不平，倒置裝水時，需要用手扶穩。

5、美菱加濕器標准版MH-158 79.9

小南瓜JSQ-3310C加濕量超過300mL/h；；底部加水，旋鈕控制出霧檔位，缺水時會亮紅燈，霧化片容易清潔，水槽死角少；噪音小；容易清洗；耗電量低，加濕器可能會漏水。

選購要點：

1、品牌口碑決定品質低劣

加濕器並不是100%無害的，也會釋放有害物質，只要將有害物質控制在適量的范圍內，就不會對人體造成傷害，在選擇加濕器的時候一定不要貪圖便宜選擇了一些不知名的品牌，結果有害物質超標，給家人帶來危害。購買時要注意合格證書。

2、加濕方式首選超聲波、純凈型

加濕器的加濕方式有：加熱式、氣化式、超聲波式、純凈型等

加熱式加濕效果強，但是容易燙傷；氣化式耗電低，但是吹出來的風溫度較低，一般比室溫低，不適宜冬天使用；超聲波外形美觀，效果也可以，但是不適合面積較大的房間。純凈型比較環保，沒有白粉現象。

3、慎重選擇不同功能

加濕器在起到加濕作用的時候，還會有很多輔助功能，比如熱氣功能具有滋潤肌膚的作用，香薰功能散發香氣，卻容易藏污納垢；凈化空氣的功能適合有老人和小孩的家庭，沒有輻射；自動恆濕功能方便而人性化。

『貳』 加濕器哪個品牌好

南方的冬季，潮濕的空氣中蘊含著徹骨的寒冷，在室內，我們一般都會打開空調進行取暖;但是空調的使用，難免會讓室內的空氣變得乾燥，這個時候，我們我們可以開啟加濕器，增加我們室內的濕度，讓周圍的環境變的舒適起來。我們在購買加濕器的時候，應該如何挑選呢? 加濕器什麼牌子好

一、亞都


我們既然要選擇加濕器，那麼不得不提的就是亞都了。作為國內最早並且最有名的加濕器品牌之一，經過不斷對加濕器產品的升級和加濕技術的提升，現在亞都所生產出的加濕器產品又進入了一個新的階段。亞都的加濕器不斷推陳出新，適應許多的環境狀況，為我們帶來了非常優質的室內環境，是非常優質的選擇。

二、格力


提起格力，想必大家也不會陌生，格力在近年來，許多家電產品受到了消費者的喜愛。格力生產出加濕器外形時尚美觀，同時在進行加濕的時候，格力加濕器主要採用到了玻璃釉陶瓷霧化片，能夠有效 防水 垢，在使用的時候，會延長加濕器的使用壽命。

三、艾美特


我們市場上常見的加濕器品牌有許多，艾美特電器有限公司，專業生產電風扇、電水煲等系列精緻小家電，產品走在各領域的水平。艾美特空氣加濕器在加濕器行業中是非常的，而且在消費者心中也是很信賴的品牌，其一直致力於研發改善空氣質量的加濕器，在技術上已經是國際領先水平。

『叄』 DF11G的詳細照片和圖紙

東風11型(DF11)內燃機車

一、簡介

東風11型內燃機車，是為廣深線開行時速160公里旅客列車而研製的准高速客運內燃機車。機車標稱功率3040kW，最高運行速度為170km/h。1991年底完成試制後，先後通過了型式試驗、研究性試驗和15萬km線路運用考核試驗，最高試驗速度為186km//h,牽引13輛客車，最高速度達162km/h。1994年12月22日廠深線正式開通，由東風11型內燃機車擔當准高速旅客列車的牽引任務。自 1995年10月起，先後在滬寧、京秦、沈山、京滬等線牽引客運列車，進行提速試驗。牽引 450t，最高運行速度為173.5km/h，達到預期效果。為1997年4月1日和1998年10月1日兩次全路大提速奠定了基礎，做出了貢獻。東風11型內燃機車的研製成功和大范圍投人運用，是我國客運內燃機車技術發展新階段的一個重要標志，開創了我國鐵路客運向高速發展的新時期。1 j) b, X( o; P: W J7 ?0 j

二、設計特點
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1、機車總體布置

東風11型機車是大功率、准高速干線客運內燃機車。

機車裝用標定功率為 3860kW 的 16V2802JA型柴油機、JF204C型同步主發電機及ZD106型牽引電動機，走行部採用高柔圓彈簧旁承、具有牽引電動機架懸式、雙級六連桿輪對空心軸驅動裝置轉向架。# K) m- w; H( _' t

機車裝有微機控制系統、速度分級控制系統、帶有自負荷功能的電阻制動裝置、電空制動系統及軸溫檢測顯示裝置。! y% B+ o( R7 D/ K: P

機車上部車體以5道間壁將其分隔為6室;第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室和第二司機室。
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考慮到機車在廣深線特定環境下運用的需要，按人�6�1機工程學要求，在參照國際鐵路 聯盟有關標准規定和國外"舒適型司機室"設 計方案的基礎上，對司機室內部設備的選型、 布局、裝飾和色彩等進行了優化設計。
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第一司機室和第二司機室的布置基本對稱，僅僅是第二司機室增設有手制動裝置。( K* a# n$ _) u8 f# h" h
9 L1 \( ]0 z; ?+ J" b3 h' {1 f: `<br>操縱台上安置全部駕駛和信息控制設備。左側為正司機操縱台，右側為副司機操縱台。正司機側布置有制動閥、控制手柄、換 向手柄、控制開關、按鈕、儀表、故障顯示板、 TVM300速度顯示屏及微機顯示屏等設備。副司機側設有控制開關、TVM300速度顯示屏及軸溫檢測控制儀等信息控制設備及生活用電爐。<br><br>2、機車動力裝置<br><br>機車裝用16V2802JA型柴油機。<br><br>3、機車電傳動# M3 h' d" h8 I9 z# L: k! z% S5 a<br><br>東風11型機車是交直流電傳動內燃機車。由16V280ZJA型柴油機直接驅動一台同步主發電機，型號為JF240C。主硅整流櫃是由24隻硅整流元件組成的三相橋式整流電路，整流櫃兩側各安裝3個整流橋臂，每一整流橋臂由4隻整流元件並聯。整流元件為風冷式ZP2000/28型。 {. t7 B# X* ^) b5 E* |$ R<br><br>主硅整流櫃輸出的直流電，分別經電空接觸器，供給6台ZD106型直流牽引電動機。牽引電動機在主電路中採用全部並聯電路形式。<br><br>牽引電動機在轉向架上架懸式安裝，順置排列，有利於減輕機車在運行時的軸重轉移和提高機車粘著重量的利用率。) Z1 y$ n$ G$ X" }
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由於採用了微機控制等新技術，使電氣系統具有新的特性。
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(1)採用微機控制系統，能在機車各種工況(牽引、電阻制動、自負荷)運行時，綜合、分析、比較來自機車各系統的信號，並用來控制機車，使其盡可能按最佳狀態運行。
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(2)選用TVM300機車信號及旅客列車速度分級控制系統。當機車正常運行時，系統不參與控制。當司機失去警惕或錯過控制時機時，列車速度分級控制系統參與控制，使機車卸載，同時採用緊急制動，以保證列車運行的安全。
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(3)微機恆功勵磁控制系統和防空轉、防滑行控制系統，使柴油機能在工作范圍內保證恆功運行。2 U- M( Q( }6 m3 m4 F1 j. F+ Y _

(4)故障診斷顯示裝置，對機車各系統的運行參數進行監控顯示和進行保護及記錄。- \/ r* z! d" L3 r

(5)自負荷試驗功能，可在機車靜止狀態下對機車進行自檢試驗。
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(6)採用軸溫監測控制儀，對軸箱、空心軸、牽引電動機等的軸承溫度自動進行檢測，提高了機車運行的可靠性。$ W! ] [/ {6 e# B- |4 g<br><br>4、機車走行部4 P! @! V2 i; u<br><br>機車轉向架由構架、軸箱、輪對、彈簧懸掛裝置、牽引桿、架懸式牽引電動機、雙級六連桿輪對空心軸驅動裝置和單元制動器基礎制動裝置等組成。<br>" j9 `# k* _2 B# V E<br>5、車體<br><br>車體採用柵式承載式結構，為適應准高速運行的要求，在外形及結構上採取了如下措施:<br>6 d1 d9 k) L7 I z) }% M- r
(1)減少高速運行的空氣阻力
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�6�1車體頭部採用適度"流線型"的結構，司機室前端突出，前窗傾角增大，頂蓋呈圓弧形。

�6�1盡可能減少車體外露凸出部件，便車體外側盡可能平滑。為此，將風喇叭安裝於電阻制動頂蓋兩端，百葉窗安裝在側壁平面內，葉片上下開閉，車體頂蓋電阻制動處的凸出部分採用圓滑過渡，以減小其迎風面積。/ t7 H3 i @4 A7 u
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(2)減輕重量
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�6�1按東風。型機車靜強度試驗結果，對強度與剛度富裕部分進行調整設計，
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�6�1對非受力部位的構件，大量採用輕質材料。
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�6�1充分利用間壁結構，將主整流櫃、微機控制櫃、空氣凈化裝置及更衣箱等部件吊掛在間壁上，以簡化安裝架，減輕機車重量。 8�6�12�6�16機車輔助系統

機車輔助系統的主要特點:
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(1)機車各有關部件的進出口及主要管道走向，在機車總體圖中統籌安排，管道走向合理，線路短而直，以減少流動阻力小，簡化布管工藝。

(2)油、水系統管道與部件設備間的連接，採用可撓球橡膠接頭，以隔離振動和提高管路的互換性。) m) T2 o) h2 l- M; X( O/ q1 j
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(3)靜液壓油的冷卻由水冷改為風冷，減少低溫水系統的冷卻能力。

(4)預熱系統的控制方案的改進，將原輔助供油箱供油改為機車燃油箱直接供油，選用具有51單片機的控制系統。在水冷卻系統中增設溫度感測器，預熱鍋爐增設安全保護設施;使系統具有全自動控制和連續工作的能力。使機車冬季運用時，該預熱系統可實現對柴油機的油、水進行預熱和保溫。

三、技術改迸

對機車進行了一系列改進，歸納起來主要有如下幾個方面。( N. j) I7 ]3 I1 [

(1)加裝了重聯裝置、雙管供風、防寒裝置等。並且將空氣濾清器改為雙側迸風，加裝了紙質濾清器的四級濾清結構;電阻制動裝置進出口風口增設風動百葉窗;對側百葉窗濾清加強了密封性等。採取了一系列防風砂措施。. f: [2 s, j4 B' D* L+ S% J
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(2)為適應長大坡道牽引的要求，可採用機車齒數比改為65/22的牽引齒輪。
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(3)將高、低壓櫃改為正壓通風。
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(4)為適應旅客列車用風量的增加，機車改用Z台V-2.4/9型空氣壓縮機，替代原 V-1.6/9型空氣壓縮機。 |2 o% F0 f; G/ j$ f( @

(5)取消用於單機的二級緊急制動。

DF11型內燃機車基本數據：- z; `$ g! o3 W1 S

最大速度：170km/h% Q4 K5 E; i' Y7 Z; D1 n1 i

實驗速度：183km/h3 F1 }) A2 }8 g

軸式： Co-Co

『肆』 30萬設計師都在尋找的風鈴幕牆設計要點（dop推薦）

風鈴幕牆，以其獨特的動態裝飾效果，成為建築師和設計師的首選元素。本文將深入探討風鈴幕牆的設計要點和施工工藝，旨在為設計師提供全面的參考。

1. 風鈴幕牆的定義與應用

風鈴幕牆，又稱為風動幕牆，是一種利用動力學原理，通過風力模擬自然風動效果的幕牆系統。它廣泛應用於建築外立面、景觀牆面及室內牆面設計中，為建築增添生動的藝術氛圍。

2. 風鈴幕牆的設計要點

• 材料形狀選擇: 從長方形、正方形、三角形、六邊形、菱形、圓形到異形，豐富的形狀選擇賦予設計更多的創意空間。


• 材料材質選擇: 金屬材質如不銹鋼、鋁、銅，以及非金屬材質如PET、PC、亞克力等，根據設計風格和性能需求靈活選擇。


• 尺寸規格選擇: 大小、厚度等尺寸的調整，直接影響到幕牆的肌理感和動態效果。


• 安裝結構選擇: 拉索式、掛片式、橫桿龍骨式、中軸式等不同安裝結構，滿足多樣化的風動效果需求。


• 排布方式選擇: 平行式、錯位式、重疊式、鏤空式等多種排布方式，創造豐富的視覺體驗。

3. 風鈴幕牆的安裝工藝

以長方形不銹鋼風動板拉索式安裝為例，安裝過程主要包括結構組成確認、施工准備、安裝龍骨框架、安裝不銹鋼拉索、安裝不銹鋼風動片以及檢查整理等步驟。每一步都需嚴格遵循設計圖紙和工藝規范，確保安裝質量與效果。

風鈴幕牆的設計與施工，是藝術與技術的結合，通過精心選擇材料、形狀、尺寸、安裝結構與排布方式，創造出獨特的動態裝飾效果。掌握風鈴幕牆的設計要點和安裝工藝，對於提升建築立面的藝術表現力具有重要意義。