Ⅰ 萬向傳動裝置一般由和組成
萬向傳動裝置是由萬向節傳動軸組成的。主要應用：1、主要應用於傳動系2、應用於轉向系3、用於動力傳輸。4、傳動裝置的傳動軸都是需要做動平衡測試的，如果不經過動平衡測試，那在高速旋轉時，就會出現抖動和噪音，這樣會影響汽車正常工作。如果傳動軸出現了抖動或異響，那大部分都是因為動平衡出現了問題。在平時保養時，建議車友們將車子用舉升機升起來，這樣可以檢查萬向節和傳動軸，萬向節是需要潤滑的，這些部位都要定期塗抹潤滑脂。如果萬向節缺少潤滑，那就會出現異常磨損現象。
Ⅱ 萬向傳動裝置組成及作用
傳動軸是能夠在萬向傳動裝置中傳遞動力的軸，它屬於高速少支撐的旋轉體，因此，傳動軸的動平衡非常重要。在出廠前，傳動軸一般需要進行動平衡測試，並在平衡機上進行調整。對於前置發動機後輪驅動的汽車來說，傳動軸將變速器的轉動傳遞給最終減速器，可以採用幾個關節，關節之間可以用萬向節連接。萬向節的結構和功能有點像人體四肢上的關節，允許被連接部件之間的夾角在一定范圍內變化。1.前驅動汽車的驅動橋搭兆、半軸和輪軸常採用萬向節連接，以滿足汽車行駛時動力傳遞、轉向和左右跳動引起的角度變化。2.然而，由於軸向尺寸的限制，要求偏轉角相當大，單個萬向節不能使輸出軸的瞬時角速枯枝嘩度與輸入軸的瞬時角速度相等，容易引起振動，加劇零部件的損壞，產生非常大的噪音。因此，各種等速萬向節被廣泛使用。在前車上，每個半軸使用兩個等速萬向節，靠近驅動橋的萬向節是半軸的內萬向節，靠近半軸的萬向節是外萬向節。3.後驅汽車中，發動機、離合器、變速箱整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸架與車架相連。為了解決距離問題，需要在傳動軸兩端各加入一個萬向節。該構造被稱為雙萬向節，用於保證輸出軸和輸入軸的瞬時角速度始終相等，並能夠適應不平的地面、載荷變化或兩個總成安裝位置的不同，從而保證行駛的平穩性。沒行
Ⅲ 萬向傳動裝置
萬向傳動裝置 簡介：
萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
萬向傳動裝置的類型：
萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與 車架 做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
萬向傳動裝置的應用：
萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
萬向傳動裝置 @2019
Ⅳ 萬向傳動裝置的拆裝注意事項
萬向傳動裝置是汽車傳動系統中的重要組成部分，對於確保汽車的動力傳輸和穩定性至關重要。在拆裝萬向傳動裝置時，需要注意以下幾點：
首先，由於汽車在使用過程中，萬向傳動裝置會出現各種耗損，特別是在惡劣的工作環境和潤滑條件下，沖擊載荷的峰值往往會超過正常值的一倍以上。這會導致傳動軸的彎曲、扭轉和磨損逾限，產生振動、異響等故障，從而影響汽車的動力性和經濟性。因此，在拆裝萬向傳動裝置時，需要仔細檢查其磨損情況，並及時更換損壞的部件。
其次，在拆卸萬向傳動裝置時，需要使用專用工具按照規定的順序進行拆卸，避免使用暴力或不當的方法導致部件損壞。同時，在裝配時也需要按照規定的順序和力矩進行緊固，確保各部件的安裝位置和角度正確。
最後，在完成拆裝後，需要對萬向傳動裝置進行全面的檢查和測試，確保其動平衡特性、速度特性、傳動效率等技術指標符合要求。如果發現任何問題或異常情況，需要及時進行維修和調整，以確保汽車的安全和穩定性。
Ⅳ 傳動軸萬向傳動裝置如何拆卸和檢查
1、從汽車上拆卸下傳動軸。拆卸傳動軸應從後節傳動軸的後端開始，順次向前拆。先把與驅動橋相連接的萬向節叉上的4個螺栓擰下，把主傳動軸的後端拆下來，然後把與中間傳動軸相連的萬向節叉上的4個螺栓擰下；
將前端拆下來，這樣整個主傳動軸可拆卸下來;擰松中間支承與車架橫梁的連接螺栓，把有中間支承的一端拆下來，最後擰松與駐車制動鼓連接的螺母，把中間傳動軸整個卸下。
2、總成解體前的檢查。應檢查總成上裝配標記是否齊全、清晰。如果標記不齊全或不清晰，應在拆卸前作出清晰的標記。
3、滑動花鍵副的分解。擰開套管又油封蓋，把花鍵軸從套管叉里抽出，取下油封、油封墊片和油封蓋。
4、萬向節的分解。用卡簧鉗把每個萬向節叉座孔內的彈性擋圈取出;左手把傳動軸的一端抬起，右手拿錘子輕敲萬向節叉耳根部，將一個滾針軸承座振出;傳動軸轉過.800，用同樣方法把萬向節叉上的另一端滾針軸承座振出；
並取下萬向節叉;左手抓住十宇軸，將傳動軸一端抬起，右手拿錘子輕敲萬向節叉耳根部將一個滾針軸承振出;傳動軸轉過1800，用同樣方法將萬向節叉上的另一滾針軸承座振出，並把十字軸取下來。注意:把十字軸轉到油嘴開檔大的位置，防止油嘴撞壞。
(5)萬向傳動裝置測量擴展閱讀：
案例：傳動軸異晌
故障現象：一車主訴說其車輛在起步、變速過程中放鬆離合器踏板時，傳動軸出現明顯、清脆的金屬敲擊聲。汽車以高速檔低速行駛時，其響聲連續且有節奏。
故障診斷與排除：傳動軸異響的最常見原因是萬向節不良。當萬向節軸承磨損松曠，配合間隙會變得過大，一旦離合器踏板放鬆，主、從動件接觸時就會產生撞擊而發出金屬敲擊聲。
而當汽車在高速檔低速行駛時，因發動機運轉不均勻，傳動軸抖動，此時又會出現連續而有節奏的響聲。經檢查發現十字軸及軸承磨損嚴重，更換十字軸及軸承，故障排除。
Ⅵ 汽車傳動系為什麼要採用萬向傳動裝置
汽車傳動系採用萬向傳動裝置的原因：由於變速器一般與離合器、發動機連成一體固裝在車架上而驅動橋則通過彈性懸架與車架相連因此在汽車行駛中不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發生變化前述兩軸間的距離也發生變化故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。以下關於萬向傳動裝置介紹：1、萬向傳動裝置的定義：萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。2、萬向傳動裝置的作用：連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下仍能可靠地傳遞動力。3、萬向傳動裝置的組成：主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。