Ⅰ 自行車中的運動學及力學原理綜述論文（不少於1000字）
自行車中的物理原理
自行車 物理原理 結構 剎車 摩擦力
日常生活中有許多事物看似非常簡單,但卻涉及了許多深刻的物理問題,需要運用物理學原理去解釋。通過對這些事物的分析研究,能夠將物理學融入到實際生活中,拉近學生與物理的距離,提高學生的學習興趣,並有助於培養學生發現問題、解決問題的能力,促進學生形成科學的思維方法。自行車是學生非常熟悉的一種交通工具,其中卻蘊含了很多物理問題。下面通過探討自行車中的幾個物理問題,說明如何將物理知識與生活實際相結合,用物理知識解釋生活中的現象。自行車主要由支撐架構、車輪、傳動裝置、轉動裝置和制動裝置五個部分組成。它的每一個部分都包含著許多不同的物理問題。
一、 自行車的基本結構
自行車結構雖不復雜，但是每一部分的設計都有著豐富的物理原理。要研究自行車，首先要研究的便是自行車的基本結構。下面，我們通過圖文結合的方式來了解下自行車的基本結構。
自行車的整體結構
自行車的前端
自行車的坐墊
自行車的前輪
自行車的牙盤
自行車中部的三角支架
以上這些結構當中的物理原理不計其數，在這里我們舉了以下三個例子：
1、自行車的車座為何設計成馬鞍型？
答：因為這樣可以增大人與車座的接觸面積，減小車座對人的壓強，人騎車時感到舒服，騎車不易感到疲勞。
2、車坐下的彈簧有什麼作用？
答：彈簧可以起到減震作用。
3、自行車的手把、腳踏板、輪胎等處，為什麼會做有凹凸不平的花紋？
答：這些凹凸不平的花紋可以通過增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦。
二、自行車車輪的物理問題
(1)自行車的輪胎是圓形
圓形有一個其他幾何圖形所不具備的特點,就是無論它進行怎樣的旋轉,通過圓心及圓上任一點的距離永遠相等。這樣就可以保證車輪在運轉的過程中,車輪的重心時刻保持不變,且其動力臂和阻力臂也時刻保持不變,這樣自行車才能運行平穩。
(2)自行車輪胎用橡膠製成,並充滿氣體自行車的車輪是橡膠製作的,並且橡膠內充滿了空氣。橡膠具有彈性,橡膠內的空氣可以形成一個氣墊,這樣做可以減少自行車運行過程中所受到的沖力,達到緩沖減震的目的。即使人在非常不平坦的路面上行進,也不會有特別顛簸的感覺。並且橡膠與地面的摩擦力也較大。
(3)自行車在運轉過程中的受力分析當騎自行車或推自行車行走時,人和自行車對地面會有壓力作用。輪胎和地面之間不光滑,因此自行車車輪與路面之間會有摩擦力存在。下面對自行車所受的摩擦力 進行分析。
①推自行車時前後輪的受力情況分析圖2為向前推自行車時自行車所受摩擦力的受力分析圖。在向前推自行車時,自行車的前後輪都按逆時針方向滾動,自行車的齒輪這時是不轉動的,兩個輪子同時都受到了向後的滾動摩擦力的作用。
②騎自行車時前後輪的受力情況分析自行車在向前平穩行駛的過程中,人的雙腳用力蹬腳蹬,使後輪轉動。這時輪胎和地面之間沒有相對運動,這時的摩擦力可以看成是靜摩擦力。當後輪轉動時,後輪和地面接觸的地方,就相對於地面有向後運動的趨勢, 所以後輪所受摩擦力的方向向前,為自行車提供向前運動的動力。前輪原來的狀態是靜止的,由於車身的推動,使前輪相對於地面運動方向也向前,所以受到地面對它向後的滾動摩擦力。因此,前輪是阻力輪,它受到向後的滾動摩擦力,阻礙車的運動;後輪是動力輪,它受到向前的靜摩擦力,是自行車前進的動力。如圖3當自行車加速運動時,自行車後輪為自行車的行駛提供動力,它所受的摩擦力向前。同時前輪阻礙自行車的行駛,它所受的摩擦力向後。因此,在自行車加速的過程中,自行車後輪的摩擦力大於前輪的摩擦力和其他阻力之和。自行車自然進行減速時,人的腳停止蹬踏車輪,前輪和後輪同時受到向後的摩擦力,這時沒有動力提供給自行車。自行車由於只受到摩擦力的作用,根據牛頓第二定律,速度逐漸減小。當自行車緊急剎車時,由於慣性人會感覺到身體有向前傾斜的趨勢。剎車時應盡量使用後剎車或前後同時剎車。如果只使用前剎車,自行車的前輪停止運動,保持靜止狀態,而此時自行車的後輪,還在保持轉動狀態,由於慣性的存在,自行車的後半部分還存在向前的運動趨勢,就可能導致人和車由於有向前傾斜的趨勢而翻車。
三、變速齒輪中的物理原理
自行車的運動主要是將人腳交替對腳踏板的壓力轉化為車輪與地面的磨擦力，轉化的重要部分是自行車的傳動部分。
自行車的傳動部分主要是由腳蹬「飛輪」、鏈條及後輪四部分組成。下面淺談一下自行車傳動部分的工作過程。
人在騎車時，兩腳交替把腳蹬踩下「牙盤」轉動，由於「牙盤」和「飛輪」的小齒和鏈條相互咬合，帶動了後面飛輪的轉動，自行車後輪向前運動，使自行車向前行駛。在新型變速自行車中，中軸鏈輪上有幾個直徑不同、齒數不同的齒盤
Ⅱ 自行車的工作原理。
你好，自行車的結構
最早的單車是由法國人雷斯發明的，當時叫做木馬。它沒有傳動系統，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達到時速20公里。後來蘇格蘭人皮埃爾發明了前輪帶腳蹬的自行車。
自行車工作原理
運動力學
自行車是我們日常生活中極其常見的一種交通工具。它的出現距今已有百餘年的歷史。最早的自行車是由法國人西夫拉克發明的，它沒有傳動系統，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達到時速20公里。後來蘇格蘭人皮埃爾發明了前輪帶腳蹬的自行車。第一輛現代意義的自行車出現在19世紀末的英國，後由傳教士帶入中國。據統計目前中國有大約五億輛自行車。
自行車運動力學
自行車運動是一種半機械化運動。人們應掌握一定的機械原理和力學知識，有效地利用傳動速比，合理掌握運動強度，巧妙節省體能消耗，從而以充沛的體力，達到高效的運動
自行車傳動
自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括主動齒輪、被動齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動比關系著自行車的使用效率。後輪運轉實質在於：在鏈條傳動下的飛輪帶動後輪轉動，飛輪與後輪具有相同的角速度，而後輪半徑遠大於齒輪半徑，由線速度增大，提高了車速。
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。簡單的機械在生活中起到的作用真是不可思議啊！
前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...
1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點。
最後祝你生活愉快，滿意採納