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重錘張緊裝置設計計算

發布時間:2025-06-22 20:39:06

Ⅰ 懸掛輸送機的組成部分

懸掛輸送機是由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅動裝置、拉緊裝置和安全裝置等組成。

1、牽引鏈條
由於懸掛輸送機的線路為空間線路,因此要求牽引鏈條在水平方向和垂直方向都應具有較好的撓性。塗裝車間輸送機常採用牽引鏈條按節距分100mm、160mm的兩種可拆卸鏈條(見圖2)和雙鉸接鏈(見圖3)。可拆卸鏈條的內環頭部製成圓棱形以增大轉角,減少垂直彎曲半徑,可拆卸鏈條一般用於小車載重量較大如5000N、10000N的懸掛輸送機等。雙鉸接鏈的主要優點是垂直半彎曲半徑小,但結構復雜,價格較高,它適用於小車載重量在1000N以下的輕型懸掛式輸送機。

2、滑架
可拆卸鏈條的滑架基本形式,如圖4所示。滑架用來支持貨物的吊具,並使它
沿著架空軌道運行,或者用來支持鏈條質量,以免鏈條生產過大的撓度,前一種稱為載重滑架,後一種稱為空載滑架。滑架的滾輪都製成整體軸承式的,有閉式和開式兩種,當懸掛輸送機要通過高溫烘乾室時,一般選用開式滾輪,雙鉸接鏈的滑架一般與鏈條一起製成。
3、架空軌道
懸掛輸送機的線路均為單線線路,可拆卸鏈的架空軌道可以採用10~16工字鋼,視載荷大小選用特種箱型斷面型鋼製成(見圖5)。
架空軌道可以固定後連接在屋架上、牆上或柱子上。
為了消除滑架在線路垂直彎折處的凹形,在受到牽引構件 的張力作用後產生的升起現象,應裝有導向作用的反軌(見圖6)裝置。

4、回轉裝置
懸掛式送機在水平面內的轉向是利用轉向鏈輪、帶槽光輪或滾子組來實現的,其結構見圖7和圖8,選用的原則取決於牽引構件的形式,以及牽引鏈條的張力和轉向半徑。

5、拉緊裝置
拉緊裝置是用來改變懸掛輸送機由於鏈條的磨損、溫度升高時熱脹冷縮所引起的鏈條長度的伸長而造成張緊的裝置,常用的拉緊裝置有重錘式、彈簧式和氣動液壓式三種,圖9所示為重錘式拉緊裝置,它是由活動框架、支撐框架、滑輪、鏈輪、重錘及伸縮街頭組成的。拉緊裝置一般設置在張力最小或接近張力最小的運輸段上。通常放置在驅動裝置之後不遠的彎曲段上。
6、驅動裝置
懸掛輸送機的驅動裝置放置在線路張力的最大處。當線路長度不超過500m時,一般只放置一個驅動裝置,當線路很長或比較復雜時,則需要放置多個驅動裝置,驅動裝置有角型驅動裝置(見圖10)和履帶驅動裝置(見圖11)兩種。

角型驅動裝置裝在輸送線路上的90°轉向處,並通過驅動鏈輪與牽引鏈條的嚙合來傳遞牽引力。
履帶驅動裝置裝放在輸送線路的直線區端上,利用驅動裝置履帶鏈條上的凸頭4與牽引鏈條的嚙合傳遞牽引力。
7、安全裝置
為了防止輸送機的驅動機構和行走部分在偶然過載下被破壞,應在驅動鏈輪上或傳動裝置中裝設一個保險銷,在超過計算牽引力20%~30%時,銷子即被切斷。
當牽引鏈條斷裂或偶然松脫時,位於上升區段或下降區段的牽引鏈條、滑架及吊具就會在自重作用下滾向下方面而造成事故,為了防止這種情況發生,在上升區段和下降區段,均應裝有特種安全裝置——捕捉器。見圖12

Ⅱ 恆定張力離不開提升機張緊裝置

為了保證提升機輸送帶有恆定的張力,故而設置了張緊裝置。張緊裝置多數設置在斗式提升機外部罩殼下方的位置上。張緊裝置是為了保證輸送帶和滾筒之間能夠產生足夠的摩擦力而存在的。張緊裝置在一定程度上可以限制輸送帶在提升機各個之城之間的垂直度,保障提升機的正常運轉。

提升機所使用的張緊裝置最為常見的是螺桿式和重錘式兩種。螺桿式的張緊裝置是把滾筒軸承固定在了螺旋拉緊裝置的滑板之上,滑板則安裝在下半部分區段的導軌當中。滑板藉助於U型鋼板內部安裝的調整螺母,在調整螺桿的旋轉作用之下,沿著提升機的下半部分區段來做上下的調整。

螺旋式張緊裝置的結構緊湊、安裝簡單,佔用空間比較小,相對的,張力和行程也比較小,且其行程和張緊力也不能自行調整,所以,只在輸送長度短、功率低的設備上使用。張金德行程不會超過提升高度的百分之一。

重錘式張緊裝置是使用張緊裝置自身的重力來實現長進作用的,可以保證足夠的恆定張力,比較適合用在功率大的設備上。

Ⅲ 鐨甯﹀紶緔ц呯疆鏈夊嚑縐嶆渶甯歌佺毊甯﹀紶緔ц呯疆

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