汽車轉動傳動裝置

『壹』 汽車傳動系統由什麼組成

汽車傳動系統是發動機到驅動輪間動力傳遞裝置的總稱，主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等組成，不同類型汽車的傳動系統組成稍有差異。

1. 離合器：使發動機與傳動系逐漸結合保證平穩起步，暫時切斷發動機與傳動系聯系便於啟動和換擋，還能限制轉矩防止過載。它由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構組成。
2. 變速器：實現變速變矩、汽車倒駛、必要時中斷動力傳輸以及動力輸出。有手動和自動多種形式，自動變速器結構復雜但操作簡便。
3. 萬向傳動裝置：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常變化的轉軸之間傳遞動力，如變速器與驅動橋、離合器、分動器之間，轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，以及轉向操縱機構中。
4. 驅動橋：將萬向傳動裝置傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向後，分配到左右驅動輪，並允許左右驅動輪以不同轉速旋轉。由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

此外，載貨汽車及部分乘用車底盤一般含離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等；採用自動變速器的乘用車，底盤包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等；越野汽車還包括分動器。

『貳』 汽車傳動系為什麼要採用萬向傳動裝置

汽車傳動系採用萬向傳動裝置的原因：由於變速器一般與離合器、發動機連成一體固裝在車架上而驅動橋則通過彈性懸架與車架相連因此在汽車行駛中不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發生變化前述兩軸間的距離也發生變化故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。以下關於萬向傳動裝置介紹：1、萬向傳動裝置的定義：萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。2、萬向傳動裝置的作用：連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下仍能可靠地傳遞動力。3、萬向傳動裝置的組成：主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。

『叄』 請問汽車萬向傳動裝置有什麼作用

球籠式等速萬向節可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉矩，與球叉式萬向節相比，其承載能力強、結構緊湊、拆裝方便，因此應用越來越廣泛。微型轎車多為前置發動機前輪驅動形式，前驅動軸的傳動多採用此種形式的萬向節，夏利轎車的前驅動軸的外側就是採用此形式的萬向節。伸縮型球籠式萬向節的內外滾道是圓筒形的，在傳遞轉矩過程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵，這不僅使結構簡化，與滑動花鍵相比，其滑動阻力小，最適合於斷開式驅動橋。在此基礎上，目前又推出三球銷式等速萬向節，夏利轎車前驅動橋的內側便是採用此形式的萬向節。

『肆』 傳動裝置是什麼

傳動裝置是汽車中將動力源的能量精確傳遞到需要工作的部件的裝置，它起著至關重要的作用。以下是關於傳動裝置的詳細解釋：

1. 主要功能：

   • 動力傳遞：傳動裝置負責將發動機產生的動力傳遞到車輪，驅動汽車行駛。
   • 轉速和扭矩控制：通過不同的傳動比，傳動裝置可以調整傳遞到車輪的轉速和扭矩，以滿足不同行駛條件的需求。

2. 主要類型：

   • 鏈傳動：適用於中低功率應用，具有高效遠距離傳輸的特點，但需注意承載能力限制。
   • 齒輪傳動：通過齒輪間的咬合傳遞動力，能改變轉速和方向，實現精確的機械傳動。
   • 皮帶傳動：雖然常見，但安全性尤為重要，需特別注意皮帶輪和連接處的潛在風險。

3. 效率計算：

   • 傳動裝置的總效率涉及多個環節的配合，包括輸送帶效率、軸承效率、耦合效率以及齒輪嚙合效率等。
   • 每個環節的效率都會影響整個傳動系統的效率表現。

4. 組成與布局：

   • 傳動系統的具體組成和布局取決於車輛類型、安裝位置和使用需求。
   • 例如，越野車的四驅系統會包含分動箱，而前驅車則不需傳動軸。

5. 核心功能：

   • 確保動力從發動機順暢地傳遞到驅動輪，實現動力性和燃油經濟性的平衡。
   • 通過減速變速功能，使車輛在面對外部阻力時也能輕松啟動和行駛。

綜上所述，傳動裝置是汽車中不可或缺的重要部件，其性能直接影響汽車的行駛表現和燃油經濟性。

『伍』 萬向傳動裝置一般由什麼組成

萬向傳動裝置一般由萬向節、傳動軸和中間支架組成。汽車配飢上有很多通用的傳動裝置。

汽車上的萬向傳動裝置隨處可見，如方向盤下的轉向柱、車輪半軸、後輪驅動或四輪驅動的傳動軸等。，都屬於通用傳動裝置。

萬向傳動可以傳遞動力，這對汽車來說非常重要。

如果沒有傳培判返動系統，發動機產生的動力就無法傳遞給車輪，汽車就無法正常行駛。

所以車上有很多萬能驅動。

汽車的萬向節包括等速萬向節和不等速萬向節。

汽車上有的萬向傳動有中間支撐，有的萬向傳動沒有中間支撐。

傳動裝置的傳動軸需要進行動平衡測試。如果不做動平衡測試，高速旋轉時會有抖動和噪音，影響汽車的正常工作。

如果傳動軸有抖動或異響，多半是因為動平衡的問題。

在平時的保養中，建議車友用舉升機將車舉高，這樣可以檢查萬向節和傳動軸。萬向節需要潤滑，這些零件要定期塗潤滑脂。如果萬向節缺乏潤滑，就會出現異常磨沖棗損。

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『陸』 萬向傳動裝置的組成和功用

通用傳動裝置的組成和功能
組成：萬向節和傳動軸。傳動軸較長時，增加中間支撐。
功能：在兩個軸線相交且經常改變相對位置的旋轉軸之間傳遞動力。
萬向傳動裝置在汽車上的應用
汽車上任何一對轉軸之間的動力傳遞，這些轉軸的軸線相交且相對位置經常變化，所有
需要通用的傳動裝置。萬向傳動裝置的作用是在夾角和相互位置經常變化的兩根旋轉軸之間傳遞動力。萬向傳動在汽車上應用廣泛，具體體現在以下幾個方面：
1.變速器和驅動橋之間
2.變速器和分動箱、分動箱和驅動橋。
(1)變速器或分動箱與驅動橋之間：以前置發動機後輪驅動的汽車為例。它的速度變化
通常情況下，離合器、發動機、離合器連接在一起，固定在汽車的前車架上，而驅動橋通過彈性懸架與車架連接，位於汽車後部的懸架彈簧下。變速器的輸出軸軸線不同於驅動橋的輸入軸軸線。
在直線上，有一個夾角，驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離會因載荷的變化和汽車在不平路面上行駛時的跳動而發生變化。因此，需要適應兩個軸之間的傳輸。
傳遞力，不允許剛性連接，【安裝由兩個萬向節和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置，
傳動距離遠時，傳動軸分為兩段，中間傳動軸3和主傳動軸5，由三個萬向節2連接，中間傳動軸後端有中間支架！這樣可以防止傳動軸過長降低固有頻率，容易共振。如東風EQ1090E、解放CA1091等。都採用這種通用傳動裝置。
在汽車轉向驅動橋中：前輪既是方向盤又是驅動輪。作為方向盤，要求它能被最大限度地利用
大角度范圍內任意偏轉某一角度；半軸作為驅動輪，需要不斷地將動力從主減速器傳遞到驅動輪。因此，轉向驅動橋中的半軸不能整體製造，而應分段製造，並用萬向節連接以適應。
汽車行駛時，半軸各截面的交角是不斷變化的。如果前驅動輪使用非獨立懸架，只需在方向盤上安裝萬向節即可。
3.在驅動橋和驅動輪之間
在斷開式驅動橋中：如果採用獨立懸架，靠近主減速器的半軸也應分段，用萬向節連接。
4.在汽車轉向操縱機構中：
一些汽車的轉向控制機構受到總體布置的限制，並且方向盤
並且轉向器的軸線與轉向器的輸入軸不能重合，所以轉向操縱機構中常採用萬向傳動裝置。