機械檢測裝置設計論文

『壹』 機械設計基礎小論文

機械設計基礎是高職院校機械專業的一門重要專業基礎課,且具有較強的理論性、實踐性和綜合性。下面是我為大家整理的機械設計基礎小論文，供大家參考。

機械設計基礎小論文範文一：機械設計基礎實驗教學改革分析

摘要：本文根據當下我國在機械設計實驗教學中存在的問題，針對性地提出了相應的解決亮碧這些問題的方案，並實際舉例這些方案該如何運用與機械設計，在此基礎上真正實現學生個人技術能力的提高，希望本文能給機械設計基礎實驗教學改革提供一些幫助。

關鍵詞：機械設計;教學;改革

機械設計課程在工科類大學中是一門必修的專業基礎類課程，該課程強調了培養學生的個人操作能力，並對學生在今後的工作作用極大。因此機械設計課是工科學生的一門極為重要的課程，學生的個人實踐能力和創造精神均可以在該課程中得以提高。但是，在當今我國的機械課程教學當中，仍存在有不少的問題，針對性的解決這些問題，是讓機械設計課程更上一層樓的關鍵。

1實驗項目在機械設計課程中暴露的問題

1.1實驗過於偏重驗證性

我國機械設計課程的教材中雖設計有多項實驗，例如帶傳送實驗、機械運動的圖像繪畫、機械的參數測量等。但是這些實驗絕大部分都是作為驗證性試驗出現在課本之上，且具有很強的理論性。學生認為課本上的這些設計實驗往往對自己今後的工作並沒有什麼太大的用處，因此，當前高校的機械設計教材中的實驗部分很難引起學生的學習熱情，學生也很難將這些知識與自己今後的工作相結合。

1.2實驗內容缺乏綜合性

高校中的機械設計課程設計實驗，往往在單個的實驗中缺乏對機械設計理論知識的綜合運搭野用，每個實驗設計均是圍繞了單一的理論知識點，沒有進行綜合性的理論知識運用。單純注重實驗對理論基礎知識的驗證，無法有效增強學生的創新能力，只會讓學生在實驗當中枯燥地證實教材中的相關理論。

1.3實驗類項目在機械設計課程的評定之中分數比例較低

在對學生進行機械設計課程能力的綜合評定時，各大高校往往都較為重視學生理論知識的掌握，但往往忽略了最為重要的學生的實踐操作能力的培養。實驗課程在學生成績的評定之中，往往得分只佔其中的三成左右，絕大多數得分均在於理論知識的書面表達。這樣偏重記憶的教學方式，背離了機械實驗課程重視實驗的初衷，無法真正做到培養學生的自主創新意識，也不能起到增強學生職業技能的作用。並且受到這種“重視理論，輕視操作”的思想的影響，敬枝舉很多學生在實驗課上往往不願意親自動手做實驗，更加無法增強機械設計課程中學生的個人技能的使用能力。

2機械設計課程中對於實驗教學的改革對策

2.1實驗課程中教學方式的改革

改變現有的以老師作為機械設計實驗中核心的教學方法，使用開放式的機械設計實驗教學，讓學生作為課堂的主導。老師利用學生已經掌握的機械設計的相關理論知識，提出相應的實驗設計要求，讓學生自行查閱相關檔案，並獨立設計實驗模型。老師根據學生的完成進度，進行發問，並提出相關的修改意見和評價。這樣既可以杜絕學生之間驗證性機械設計實驗的實驗報告抄襲的現象發生，同時也可以有效增強學生自主動手能力和實踐能力。例如，實驗課上，老師公布實驗課題為“水平結構的運動數據的綜合測試試驗”，要求學生利用當前所學的機械設計相關理論知識，自行設計一套傳動系統，如曲柄的滑塊結構。在設計好這個結構之後，故意改變該結構中的一個參數，查看該參數的變化對整個實驗數據會產生怎樣的影響。例如改變曲柄的長短的影響，連桿長短的影響。並讓學生記錄於自己的實驗報告之中，並淺談在該實驗中如何選擇最佳的參數，並通過相關的理論驗證自己的觀點。這樣的實驗設計，既鍛煉了學生的動手操作能力，又可以讓學生的技能水平有所提升，增強了學生對於機械設計實驗的重視程度和學習熱情。

2.2考核辦法的改革

當下我國的機械設計課程的考核辦法依舊是“重視理論而輕視實踐”，造成了機械設計課程就好像高中的物理一樣。只要學生會相應的計算方法，就可以取得好成績，這往往與機械設計課程的教學初衷背道而馳。所以，需要改進當下機械設計課程的考核辦法，讓機械課程的教學目的回歸正軌。例如，在考核標准中，應讓學生在規定時間內，按照老師提供的要求，獨立完成一套機械設計項目，如連桿機構等。根據老師提供的相關要求作出相應的實驗實物和實驗報告，並根據該實驗提出相關課題，讓學生通過理論知識進行有關的闡述，這個考核占學生總成績的60%。另外，平時的課堂表現占學生總成績的20%，期末成績占學生總成績的20%。這樣設計的好處在於學生在掌握理論知識的同時，也要注重個人的動手操作，讓機械設計課程的教學初衷得以實現。真正讓學生做到重視實驗的目的，也為學生今後的職業技能打下了良好的基礎。

2.3補充

機械實驗課程在進行相關的改革之後，伴隨著而來的是對教學工作者的要求提高。相關教師要對改革後的機械設計課程有更高的重視，領會新教材的創新內涵，將自己的教學重心從理論教學逐步偏向實驗指導。

3結束語

當前我國的機械設計課程在教學過程當中，依舊過於保守，並且不利於學生在進入社會工作後的發展。學生無法在該課程之中培養自己的個人技能素養，針對這一些問題，有關教育工作者必須要嚴肅重視起來。實驗的課程改革，相關的考核辦法，都需要進行更詳細的打磨。這一切的目的，都是為了將學生的能力培養做到最好，完成這一目的，需要所有教育工作者不懈的努力。

參考文獻

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[2]陸鳳儀,徐格寧,孔祥瑩.機械設計基礎實驗教學示範中心建設與教學改革[J].實驗技術與管理,2010,02:81-83+89.

[3]高世傑.機械設計基礎課程實驗教學的探索與思考[J].中國科技信息,2011,14:277+279.

機械設計基礎小論文範文二：機械設計製造人才培養論文

一、改革背景分析

隨著我國的改革開放，我國的機械製造業有了迅猛的發展，它支撐著這個國家的工業和國家經濟的發展。在國家對經濟的宏觀調控，機械行業呈現穩步上升的發展趨勢於機械行業的發展越來越趨向於高度自動化、高標准質量、現代信息管理技術等方向發展，需要具有專業素質高的應用性、創新型人才。通過調查分析，高校專業人才培養模式仍然停留在以前的傳統模式，人才培養方案不健全、不完善，教學內容、課程設置等沒有形成系統，教學方法和手段落後，同時對學生缺乏創興能力的培養，不能理論與實踐相結合等，這些都阻礙了對機械設計專業人才的培養，也使得大學生畢業後無法滿足社會的需求，這些都對專業教學進行改革，建立適應社會發展的機械設計人才培養模式。

二、確定專業人才培養目標與規格

21世紀，對人才的需求不僅僅需要專業知識與技能，更需要在此基礎上具備信息技術應用能力、實踐能力和合作能力等。通過對專業教學改革背景的分析，對機械設計製造及其自動化專業人才培養的目標是：

(1)人才培養規格的定位

對機械設計的基礎理論進行系統地學習，同時學習計算機信息技術和微電技術，接受現代機械工程師的訓練並具備各種專業基本技能，培養應用型人才。

(2)人才培養目標的定位

人才培養的核心是人才整體素質的培養，除了具備過硬的專業技能，還要具備良好的人文素養和社會實踐能力，能有較強的適應能力和分析解決實際問題的能力。市場經濟的特點是競爭，專業技術人才要有競爭意識和創新精神，這樣才能適應我國新世紀對人才的需求。

三、改革機械設計製造及其自動化專業人才培養模式的建議

(1)制定合適的教學計劃，建立科學的課程體系

為了更好地實現專業人才培養的目標，適應社會經濟的發展需求，改革人才培養模式，全面提高專業人才的素質，轉變更新教育觀念，既注重基本技能的訓練又要加強對學生綜合能力的培養，注重學生的個性發展和創新意識，因材施教，充分調動學生的積極主動性。制定合理的教學計劃，對人才培養的專業方向和規格有明確的指導，教學內容要與時俱進，以達到整體教學計劃的最優化。建立科學的現代課程體系，注重課程之間的聯系，專業課程和非專業課程有機結合。通過系統的理論學習和專業技術基礎技能培訓的專業課程學習，使學生掌握扎實的專業基礎知識，獲得各種基礎能力的培養。非專業課程包括專業的選修課和學校的公共課，這些課程從橫向對學生的知識進行補充，對學生的政治思想、人文素質適應社會的能力等各方面進行培養，學生可根據自己的興趣愛好和優勢，有選擇的進行學習。

(2)加強對專業人才培養的環境與條件的建設

良好的教學環境和條件是培養學生的綜合素質的基礎，不斷加強教學管理制度的建設，完善教學條件。學校通過對教學資源進行整合，通過與科研平台的緊密結合，積極調動學生參與科技創新活動，拓展學生的實踐能力，培養創新精神。學校多組織一些科技設計大賽和科技宣傳活動，既能讓學生感受到科技創新和工程文化的氛圍，也能讓更多的學生又鍛煉和展示實踐的機會。對學生的評價機制採取多樣化方式，不僅考核學生的基礎知識，還要注重對綜合能力的考核，促進學生的全面發展。

(3)注重實踐教學，培養學生的創新能力

實踐教學是機械設計專業教學的重要部分，是學生把理論進行應用的關鍵環節，在加深理論感性認識的同時，更好地培養了學生的實踐能力和創新能力等綜合能力。所以應該加強實踐教學和實踐條件的建設，不僅僅要在實驗室進行學習，還要把課堂搬到工廠，在教師的指導下，讓學生獨立的去完成實驗項目。同時開展多種多樣的課外活動，培養學生的創新意識和創新精神。

四、結束語

『貳』 關於機械畢業設計論文

近年來，由於國際工程機械產業格局的變化，中國已經成為工程機械行業領域內重要的生產市場和消費市場。下面是我為大家整理的關於機械畢業設計論文，供大家參考。

關於機械畢業設計論文範文一：電子檢測在工程機械駕駛室中的應用

摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎上，對受檢電器元件進行了分類，根據各類電器元件不同的工作原理，提出了相應的檢測方案並製作電檢平台。跟蹤結果表明，該電檢平台滿足生產線的節拍要求，改進效果良好。

關鍵詞：電子檢測技術;駕駛室;質量

電子檢測技術是一種綜合性檢測技術，主要包括電子測量系統及電子信息技術兩個方面[1]。隨著科技的發展，電子檢測技術在各行各業的應用越來越普遍[2]。尤其是在汽車維修中的應用，更是為提高汽車維修質量提供了重要保證。電子檢測技術誕生之初，便在汽車行業得到了廣泛的應用，而在工程機械行業應用不多。

1現狀調查

長期以來，裝載機駕駛室作為公司的核心業務，為客戶提供的只是駕駛室小總成———塗裝後的鈑金件+部分內飾件。客戶為了提高生產線的產能和效率，希望我公司為其提供駕駛室大總成———在駕駛室小總成的基礎上增加電器等控制部分元器件的裝配，並要求產品質量不低於其原生產線的水平———質量反饋率不高於3.5%.經過幾個月的跟蹤發現，僅電器部分一項的平均反饋率就達到了7.53%，占總反饋率的85%.由於駕駛室電器元件故障而導致的返修，不僅損害了客戶的權益，我公司也為此付出了大量的售後返修服務費用及質量索賠費用，並且嚴重影響公司的品牌形象，因此裝載機駕駛室電器部分的質量亟需改進。經查找和分析，造成以上狀況的原因主要有：(1)沒有針對電器元件的檢測設備，電器元件的進貨質量無法得到保證;(2)沒有針對駕駛室大總成的檢測設備，無法保證產成品的質量。根據數據統計，95%以上的電器問題都是由於駕駛室大總成沒有檢測設備造成的，而並非電器元件本身的質量問題，因此本文重點討論如何解決第二方面的問題。以我公司產量最大的50CN/855N/855等三種機型為研究對象，運用電子檢測技術的工具和方法，對電器元件及駕駛室大總成進行分析和改進，解決難題。

2駕駛室及其電氣系統原理分析

根據客戶對電器元件質量的要求，通過對50CN/855N/855等三種機型進行分析，發現共有73種典型的駕駛室大總成，涉及到21種電氣系統，10種駕駛室主線束，分別對應10種電氣原理圖。為獲取系統需要檢測電器的特徵，本文分別對10種駕駛室主線束及其對應的電氣原理圖進行對比分析，通過分析，所使用的駕駛室主線束插接件的定義存在以下主要問題：不同駕駛室主線束所使用的插接件型號不同，例如：駕駛室主線束A使用的是十六線接插件，而駕駛室主線束B使用的是四十八芯插接件;同一種插接件的同一號介面，在不同的駕駛室主線束中定義的信號類型不同，例如：同是使用四十八芯插接件，駕駛室主線束C的29號介面定義的是預熱工作指示信號，而駕駛室主線束D的29號介面定義的是制動氣壓報警信號。電子檢測技術在工程機械駕駛室質量控制中的應用侯玉寒(廣西威翔機械有限公司，廣西柳州545007)摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎上，對受檢電器元件進行了分類，根據各類電器元件不同的工作原理，提出了相應的檢測方案並製作電檢平台。跟蹤結果表明，該電檢平台滿足生產線的節拍要求，改進效果良好。關鍵詞：電子檢測技術;駕駛室;質量以上兩個問題會導致以下幾個方面的問題：(1)增加設計和人工成本。每種車型均定義了大量但差異性較小的駕駛室主線束，不利於生產線人力資源的合理調度與配置;(2)增加了裝配人員的安裝難度。由於每個車型的線束定義不一致，導致裝配人員需要掌握復雜的線束安裝信息，易出現裝配錯誤;(3)增加製造的復雜性和維護難度。不同插接件介面的型號不同增加了生產製造的復雜度;(4)增加駕駛室大總成電器檢測成本。駕駛室電器檢測設備必須根據不同的主線束和插接件進行個性化的設計和配置，增加了檢測成本，不利於標准化、統一化檢測。針對駕駛室主線束存在的問題，提出以下改進建議：一是，對不同駕駛室主線束的共同插介面定義統一型號的插接件;二是，對不同駕駛室主線束中的共同電器定義統一的插接件介面編號;三是，對不同車型中出現的特殊電器元件，採用預留插接件介面的方式實現。

3駕駛室電器檢測需求分析

生產線只是完成駕駛室內各部件的裝配工作，包括各種鈑金件、內飾件、座椅、電器、開關以及各電器之間的布線等，駕駛室大總成作為主機廠的配套產品，在進入主機廠總裝前，駕駛室大總成的電器未制信號，如儀表盤、氣壓表等。根據駕駛室大總成內部電器元件的分類情況，通過與相關部門技術人員的溝通和交流，本次製作的電檢平台應能夠實現如下功能：為駕駛室提供可以工作的直流電源，電壓為(24±2)V;具有短路自保護功能;能夠判斷駕駛室電器元件及其電氣迴路是否正常工作。通過該電檢平台對工作燈、線束、開關、儀表等電器元件進行檢測，以判斷駕駛室內各電器元件及其裝配質量。系統總體要求性能指標如下：(1)安全性。防止因線束或電器元件短路或斷路等故障而導致的系統及電器的損壞;(2)可移動性。考慮到下線返修及特殊機型導致的節拍不一致，電檢平台應方便移動，可實現在不同地點檢測;(3)互換性。除了能夠實現對現有典型機型的檢測外，還應具有可擴展性，一旦有新的機型出現，可以方便的應用於新機型的檢測。

4駕駛室電器檢測方案設計

由於駕駛室大總成內各受檢電器元件的特殊性，針對不同類別的受檢電器元件應分別設計相關的檢測方案。(1)第一類電器元件檢測方案設計如圖1所示，該類檢測電器元件已與控制開關、線束相連接。由於已經構成電氣迴路，因此可以由電檢平台為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開控制開關，使其形成閉合迴路，通過觀察人工判斷該類電器元件的工作情況是否正常。(2)第二類電器元件檢測方案設計如圖2所示，該類電器的工作部件在前後車架上，未與駕駛室形成電氣迴路，因此需要在電檢平台中設計顯示模塊，以模擬該類電器元件，然後通過電檢平台為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開對應的控制開關，使其形成閉合迴路，通過觀察該顯示模塊的工作情況判斷該類電器元件的工作情況是否正常。(3)第三類電器元件檢測方案設計，該類檢測電器元件在駕駛室內，未與前後車架形成電氣迴路，主要是由各種感測器組成，如溫度感測器、壓力感測器等。因此在電檢平台對應的電氣迴路中串聯一定阻值的電阻以模擬該類電器元件發生的信號。在信號產生並向駕駛室提供對應的輸入後，通過人工觀察駕駛室內電器元件的顯示情況以判斷該電氣迴路工作是否正常.(4)駕駛室電器檢測設備總體方案設計由於涉及到的機型繁多，使用的駕駛室主線束多達10種，在各類電器元件檢測方案設計的基礎上，應重點考慮方案的總體設計，以便設備能夠很好地應用在所有機型上。為實現該功能，電檢平台採取分段式、模塊化設計的方法，即24V直流電源和顯示模塊作為一個整體，通過過渡線束連接不同車型的駕駛室主線束。在過渡線束中，針對不同車型的駕駛室主線束根據其實際情況進行插接件介面的連線。由於電檢平台需要長期處於生產一線，工作環境相對惡劣，必須滿足在復雜工作環境下長時間可靠運行的要求，因此設備的主體採用1.5mm厚的304不銹鋼制。根據實際需求，該系統需要具有短路保護功能，需要在主幹路上增加漏電保護器;為使設備便於移動，在設備底部安裝萬向輪，同時考慮到在使用時設備應能夠固定，因此應使用帶有鎖止功能的萬向輪

5駕駛室電器檢測設備檢測流程設計

該電檢平台的檢測對象是10種駕駛室主線束對應的73種駕駛室大總成。本文通過對10種駕駛室主線束的實際研究，對這73種駕駛室大總成受檢電器元件的控制規則做以下說明，以方便檢測人員的實際操作，.由於受檢電器元件較多，為提高檢測人員的工作效率並防止在操作過程中漏檢，在與檢測人員溝通的基礎上，對檢測流程做以下設計：(1)接通電檢平台和要檢測的駕駛室大總成，打開電源總開關;(2)將鑰匙插在電鎖插孔處，並撥到“ON”檔，開啟整機電源，觀察整機是否通電;(3)依次撥動控制面板上的翹板開關並觀察相應的電器元件工作是否正常;(4)觀察控制面板上的氣壓表、計時器是否有顯示，按下點煙器後5-8s，點煙器是否彈起;(5)打開/關閉風扇、壁燈、收放機及空調系統的開關，觀察對應電器元件工作是否正常;(6)撥動左右轉向燈開關、喇叭開關、遠近光燈翹板開關，觀察儀表及顯示台對應的顯示區域是否有顯示;(7)觀察各感測器及壓力開關在儀表對應位置上的指示燈是否指示正常;(8)記錄檢測過程中發現的問題，關閉電鎖，拔掉連接線，重復以上步驟進行下一台檢測。

6結束語

根據本方案設計製造的電檢平台已經投入實際應用，通過近半年的根據驗證，本次工藝改進效果良好，產品質量得到顯著提高，有效解決了駕駛室大總成電氣方面客戶反饋率高的問題，駕駛室大總成電氣問題平均反饋率降低到了3.2%，使駕駛室大總成反饋率居高不下的問題得到明顯改觀，每年為公司節約返修成本及質量索賠費用十萬余元。此設計思路目前已推廣至30E/40B及即將量產的H系列機型上。

參考文獻：

[1]譚浩.重型汽車駕駛室線束檢測儀的製作[J].汽車電器，2006，(8)：40-44.

[2]孫上媛，葛雲峰.汽車線束檢測系統研究[J].試驗技術與試驗機，2007，11(4):51-55.

關於機械畢業設計論文範文二：公路工程機械設備經濟化應用

摘要：隨著經濟的不斷發展，國內公路工程建設發展的速度也漸漸加快。伴隨著我國城市化進程速度逐漸加快，提高公路工程機械設備的經濟化管理，完善及改進公路工程對機械設備管理及使用是非常有必要的。但是當前公路工程的機械設備經濟化管理及使用方面都還存在或多或少的問題，因此，不斷改進公路工程機械設備的管理工作,才能有效地保障機械施工技術的水平。文章就公路工程機械設備管理的發展趨勢展開分析，深入探討經濟化管理及使用在公路施工過程中存在的問題，並提出相應的解決措施，以期促進機械設備的管理及使用。

關鍵詞：公路工程;機械設備;經濟化管理;使用

1概述

隨著機械化施工技術與水平的不斷提升,工程機械設備已成為當前施工項目設計的一個關鍵部分,對工程的施工進度、施工計劃及施工的方法有很大的影響。工程只有選取比較先進、經濟及可靠的機械設備,並配置相對應的機械設備，進而優化工程施工方案，才可以充分發揮機械設備在工程建設中的工作效率，保證施工過程的順利進行，盡量縮短項目施工的工期。機械設備作為整個施工環節的重要施工工具，對整個公路工程來說，科學、有效地管理和與使用工程機械設備就顯得非常重要。

2公路工程機械設備管理的發展趨勢

目前，公路工程的機械設備管理逐漸朝著信息化的方向發展。隨著科技的不斷發展，信息化的管理方式漸漸滲入到各個行業中，企業在信息化管理的基礎之上，充分利用計算機技術對其進行管理，使得設備的管理變得更加的科學化與合理化，充分發揮機械設備在施工過程中價值，進而提升其使用效率。

3公路工程機械設備管理中存在的問題

施工單位在開展公路工程建設的過程中，對機械設備的使用率非常低，造成資源浪費嚴重，影響了整個施工項目的施工質量及施工進度，同時也增加了項目的施工成本。主要原因是施工單位欠缺一個健全與完善的施工體系，缺乏合理、規范的施工機械組織，從而影響到整個項目的施工質量、成本及進度，導機械化設備在工程的施工期內沒有得到得到有效的應用。當前的公路工程機械設備管理中出現的問題主要表現在以下方面。

3.1缺乏健全的機械設備的管理機構

近年來，部分施工單位仍然缺乏較為合理、有效的機械設備管理制度，並且管理人員的責任也不明確，對設備的台賬、檔案資料的構建工作也管理缺乏相應的，小部分施工單位在購買新設備以後，未能及時入賬，導致管理工作被動，機械設備隨意使用，嚴重的有可能會造成資產流失。但有些施工單位將新買到的設備賬面做成已經購買的設備，以此來逃避稅收。

3.2機械設備的使用率較低

目前，很多施工企業內部的管理部門常常形成一種各自為政及自成一體的管理方式，很難實行統一的管理及調配，造成很多機械設備無法按照施工的需求協調使用，因此，很多設備很難投入到公路工程的施工中。由於公路工程建設的階段性較強，經常會在項目忙的時候缺乏設備，而在非施工的時期，又有很多設備閑置，導致資產積壓嚴重,降低工程的投資收益。

3.3沒有及時更新機械設備

部分公路工程的施工單位一直都是使用以往的設備來進行施工，與新設備相比，其施工速度比較慢並且施工的質量非常差，從而影響整個公路施工路段的使用年限。因此，公路工程的施工單位應建立較為完善的設備管理體系，並成立相關的監管部門，確保公路工程設備的管理工作可以有效地開展。此外，施工單位也要及時更新機械設備，淘汰陳舊的機械設備，進而確保施工人員利用嫻熟的操作技術設備進行相關的作業，從而提升施工單位的施工進度及質量。

3.4機械設備操作人員素質較低

以往因很多施工單位對設備管理工作不夠重視,造成很多缺乏能力的施工人員擔任設備的操作工作。施工單位只看中眼前的利益,而忽視長遠的利益,同時也缺乏對設備操作人員的教育與培訓,部分操作人員經常會進行一人多機操作,一邊操作壓路機，一邊操作裝載機及攤鋪機,還有少部分操作人員的責任心較弱，沒有嚴格根據相關的規定進行作業，沒有及時維護設備，導致很多設備損壞，維修的費用也逐漸增加。此外，由於很多施工單位缺乏相關的責任制度，造成項目的施工人員只關注到短期的利益，缺乏長遠的計劃，機械設備的管理及使用很不協調，施工企業內部經常會出現重視使用，而忽視對設備的管理，為達到施工工期的要求，大部分設備在施工期間內，常常會處於超負荷運行狀態，造成機械設備出現磨損老化，不僅影響公路工程的施工質量，還加大了設備的維修費用。

4公路工程機械設備的經濟化管理與使用措施

對於當前公路工程的機械設備經濟化管理和使用過程中出現的問題，施工企業想要提升設備的適應效率，就應使用科學的措施合理配置與優化機械設備。因此，施工單位要想促進設備經濟化管理及使用效率，應從以下幾個方面實施管理。

4.1轉變機械設備的管理理念

在市場競爭激烈的環境之下，公路施工單位要想提升設備的使用效率，就應逐漸轉變以往的管理理念。同時，施工單位也應從使用設備所產生的經濟效率以及優化設備的性能方面來考慮施工單位的資產優化。隨著現代信息技術不斷發展，很多設備已難以適應工程建設的需求，特別是公路施工現場的需求，這就要求公路施工單位的管理人員必須要及時調整機械設備的管理理念，更新與優化機械設備的資產，只有這樣才能提升機械設備的使用率。

4.2定期檢修機械設備

公路工程的施工人員應制定相應的維修計劃，定期檢查與維修機械設備。現階段，公路工程管理人員對設備的檢查與維修工作，大都是根據施工人員的檢修經驗進行判斷，並依靠以往的施工經驗更新及檢修設備零件，盡管這種檢修方式較為簡便，但實際上這種檢修方法很難把設備內存在故障全部排查出來，也有可能會因檢修人員判斷失誤，給設備的使用帶來相應的隱患。

4.3提升機械設備的利用率

施工單位要想加強對設備的管理，首先應提升管理人員的基本素質、現代化管理方式以及專業的設備管理能力，不斷增強對管理人員的專業能力培訓及技能培訓,補充新的知識與方法，只有這樣才能適應信息技術發展的需求。針對一些施工技術要求比較高以及重要的機械設備,施工企業也應對其進行統一管理及分配，並進行專人操作及管理。而對部分施工技術要求較低,使用較為頻繁的機械設備,施工單位可交給相關部門進行管理，由單位實現統一管理。進而確保施工設備能及時投入使用，進一步提升機械設備的完好率與利用率。

4.4加強對機械設備操作人員的專業培訓

機械設備的操作人員是操作設備的主體，對設備完好率起著關鍵性的作用。並且人的思想觀念在很多時候能夠指導人的行為，因此，想要提升機械設備的完好率，就必須要不斷提升操作人員的基本思想素質，按照規章制度來進行相關的操作，同時提升設備操作人員的專業知識及操作技能，多引進一些新的施工技術及方法，以便適應現代化機械設備的發展需求。公路施工單位對於部分文化素質較低的操作人員，必須要加強對員工的培訓，在操作人員取得相關的機械設備操作證才可以上崗。只有這樣才能夠進一步提升機械設備完好率及利用率，從而確保機械設備在當前的公路工程建設過程中，可以得到非常有效的應用。並且設備操作人員具備良好的思想素質及多了解機械設備方面的知識，對提升設備的完好率與利用率是一個非常有效的保證。

5結語

總而言之，隨著公路事業的發展，公路工程機械設備的管理及使用也存在一定的問題，國外部分先進的設備與施工企業漸漸湧入，並參與到國內的市場競爭中。同時,很多先進的機械設備管理知識與管理理念對促進其管理機制的改革與健全有很大的影響，並也提出了很大的挑戰。因此，相關的公路工程施工管理人員應該從機械設備的經濟性與效益性等方面實施管理，盡量改進與完善公路工程機械設備的結構，提升公路工程養路的裝備水平及使用效率，盡量從工程的資產經營方面做好養路機械設備的管理工作，以便為公路工程機械設備的管理及使用帶來更大的經濟收益。

參考文獻：

[1]江雁.我國公路工程施工中機械設備的應用和管理[J].價值工程,2014,(9).

[2]岳欣光.淺析我國公路工程中機械設備的使用與管理[J].黑龍江科技信息,2013,(6).

[3]豐鍇.提高交通工程機械管理與維護工作的措施研究[J].交通建設與管理,2015,(4).

『叄』 有關機械方面畢業論文

現今,伴隨著我國科技、經濟的飛速發展,我國的機械行業也取得了較大的進步。下文是我為大家整理的關於有關機械方面畢業論文的範文，歡迎大家閱讀參考!

有關機械方面畢業論文篇1

淺析機械設計與機械製造技術

摘要：改革開放以後，我國科技發展水平越來越高，機械製造技術在與機械制圖、電工、計算機應用技術等結合使用過程中不斷發展，但是與國外先進技術相比還是有一定距離。本文就主要對機械設計與機械製造相關問題進行了分析探討。

關鍵詞：機械設計;機械製造;措施

引言

當代社會，隨著社會的進步和科技的發展，人們對生活品質的要求越來越高，連帶著對各種產品的標准越加嚴格，對產品的要求向著以下方面發展：合理的價格、高檔的質量、方便性、多樣化的種類、高度自動化、觀賞性等。所以對機械設計以及機械製造的探究就顯得非常有意義，能夠對提升產品各方面的性質特點有所貢獻。

一、機械設計的技術分析

1、機械設計的初期計劃設計分析

機械設計要進行初期的計劃設計，其在工作方面和計算機軟體的設計需求分析比較類似，在設計之前要對機器設計的要求進行調查和分析，在分析要求的過程中，對機器應該具備的功能也要進行掌握。以此作為機械設計的基礎，然後在設計以及製造過程中要對相應的約束條件進行規定。

2、機械設計的設計方案分析

在機械設計中，方案設計是關鍵的部分，方案也是設計的靈魂，其決定著設計的成敗。在設計階段，會遇到很多的問題，主要要面對的問題就是實際和理論之間的矛盾。方案設計不僅僅要符合機器本身的性能，同時，在功能方面也要進行滿足。在方案設計方面，對檢驗人員對機器開發、認識以及創新方面都要進行重視.在設計階段，主要的步驟可以簡單概括為對工作原理進行定義、對機器結構進行確定、對機器運動方式進行設計、對零部件的選取與設計進行判斷、對制圖進行設計以及對初步設計進行調查。

3、機械設計的主要技術設計分析

機械設計中，對技術層面的要求最為嚴格，在這個階段要對設計圖紙進行校對，同時，要對圖紙進行計算，對設計總圖和部分草圖要進行對比和核對分析。在機械設計方面對每個部分都要進行設計，設計時要進行非常嚴格的核對，不能出現疏漏的情況，同時，在校對方面也要保證質量。對要進行產品生產的機械，在設計時，要根據產品進行定型設計。

4、機械設計的技術發展趨勢分析

(1)針對現代機械產品的機械設計

現代機械產品對機械設計提出了更高的要求，因此，在進行機械設計時，在技術層面一定要不斷的進行改善.機械產品設計要更加具有智能化特點，主要的方式就是利用現代化設計手段，在設計過程中應用先進的設計軟體和虛擬的設計技術，對產品設計進行虛擬化，同時，利用多媒體技術對產品的性能結構進行模擬演示，以達到更好的設計效果。

在機械設計方面要更加的系統化，機械設計中包含著很多的部件，這些部件要有機的結合在一起才能形成整體的設計，同時，要具有一定的層次性，在經過系統設計以後才能實現機械產品的設計目標。最後是要具有模塊化特點，這種理念在設計方面比較簡單，但是，要保證機械設計功能實現模塊組合，在產品方案設計過程中進行實現。機械產品設計要具有特性，要根據所生產的產品特性來進行機械設計，在這個過程中要利用計算機對產品進行構建，同時，進行必要的推理，最終形成方案設計。

(2)現代機械設計的未來發展與前景分析

機械產品在性能方面要更加的優良，因此，在進行機械設計過程中要以提高產品的性能為目標，其中機械產品的優良性主要體現在可靠性技術以及控制技術方面。機械設計要更加適合市場發展，在激烈的市場競爭中能夠獲得發展空間，產品在形成以後要能夠在市場中進行拓展。同時，在經濟環境不斷變化的情況下，要不斷開發新技術，這樣能夠在機械設計方面應用新技術。新技術要具備一定的競爭優勢，主要體現在技術方面的創新，成本方面的降低，智能化設計等。應用新技術來提高機械設計的市場競爭能力，對企業未來的發展更加有利。

二、機械製造的技術分析

1、主要的機械製造工藝

當代機械製造的技術覆蓋范圍非常廣，包括焊、鉗等。而現代機械製造的焊接技術主要有：埋弧焊焊接技術，即在焊劑表層下靠燃燒電弧來完成焊接的焊接技術;電阻焊焊接技術是指將待焊接的物體牢牢壓在正負兩極之間，再接上電源，依靠電流經過被焊接物表面以及周邊能夠發熱的效應，將其熔化，使它和金屬融為一體的壓力焊接工藝;螺柱焊焊接技術，就是使螺柱的一端和管件或板件的表面緊緊連接在一起;攪拌摩擦焊焊接技術就是在焊接時，除了焊接用的攪拌頭，其餘焊接消耗性材料如焊劑、焊絲等都舍棄的焊接工藝;氣體保護焊焊接技術，即用電弧來發熱的焊接技術。

2、先進的機械製造技術的特點分析

(1)全球化

在經濟全球化前提下，機械的製造企業已經將資源配置擴散至全球范圍，這促進了製造業在全球大范圍的迅速擴展壯大。現代機械製造技術也承受著全球化的挑戰，許多先進的機械製造技術層出不窮。一個機械產品的完成可能是幾個國家或地區分工合作的結果，所以一個國家要想在經濟全球化大背景下處於常勝地位，就要使本國的製造技術處於國際先進行列，再依據國情和具體的製造技術合理分配機械產品的製造工序。

(2)系統性的技術綜合

隨著社會的進步，現代科技在機械製造中的重要性也逐漸突出，先進的機械製造技術更是多種現代科技的有機結合。先進的機械製造技術不僅突出製造技術的本身，而且增大了製造技術的范圍。現代機械製造技術已經滲透到產品的調研、設計、製造、生產以及銷售等整個鏈條中，應用到的科學技術有自動化、現代化管理信息系統、計算機等，是一種綜合性的製造。

(3)不斷迎合市場經濟

傳統工藝製造的機械產品已經遠遠落後於現代市場對機械產品的需求，因此現代機械製造技術要在保留原有製造工藝的前提下努力創新，同時不斷吸收世界各國的先進工藝，研究開發新的製造技術。這樣才能使機械製造在競爭逐漸激烈的市場經濟中占據有利地位。

(4)符合工業發展的新要求

現代工業正在迅猛的發展，而且各種新技術的體系也接連融入其中，如計算機技術、化工技術等先進的現代技術都很好的融合成了一體。現代工業前提下，機械製造要不斷革新製造技術，努力提升生產的效率，進一步滿足客戶的需求，從而能夠很好的進行市場的擴展。

3、我國機械製造技術的現況及發展趨勢分析

現今，我國的機械製造業發展迅猛，究其原因，主要可以從機械製造的設計、製造工藝和管理等方面來分析：首先就是機械製造的設計方面，在工業比較發達的國家企業多數都應用先進的設計理論及方法，而且會對機械製造的設計數據進行不間斷的更新，特別是計算機CAD軟體技術的應用，更是讓越來越多的機械製造企業走進了無圖紙的時代，可目前我國緊缺這樣類似的先進技術或者是應用得不廣泛，需要有關部門和核心機械製造企業大力的宣傳和推廣;其次是機械製造的技術分析方面，目前機械製造的主要發展趨勢是高精密、高精度加工，在發達的國家，一些高級的加工工藝如納米、電磁、微型加工以及激光等加工技術都被廣泛運用到實際的生產製造中，而目前我國這類高端技術應用得則很少甚至還沒有開發出來。

因此，在我國的機械製造技術方面還有很大的發展進步空間，值得投入更多的精力去研究探索;最後就是機械製造的管理方面，在這個信息時代的大背景下，應用計算機技術來實行管理已經成為了一種必然趨勢，隨著機械製造的組織機制和生產方式的不斷更新，精細生產(LP)、准時生產制(JIT)、敏捷製造(AM)以及製造資源計劃(MRPⅡ)等先進的管理思想應運而生，而在我國這些先進的管理理念則比較稀少，只有極少數的機械製造企業引進了這些管理機制，因此我國的機械製造企業要多多引進這類先進的製造管理理念，提高機械製造的效益與效率。

結束語

綜上所述，要想促進機械製造業的發展，就必須不斷提高機械製造技術和精密加工工藝的發展及應用水平。而機械設計對機械製造來說非常的重要，因此在機械設計過程中要嚴格把關，保證質量，實現高標准、高質量的機械生產。

參考文獻

[1]郭健禹.現代機械製造技術的發展方向探析[J].中國科技縱橫，2011(18).

[2]劉超.我國機械設計製造及其自動化發展方向研究[J].河南科技，2013(6).

[3]陳海平.試析我國機械製造技術的現狀及發展方向[J].價值工程，2013(18).

有關機械方面畢業論文篇2

淺析電梯的機械裝置及機械結構

摘要：隨著高層建築的進一步增多，電梯也開始頻繁出現在我國的各大商場及居民建築物中，電梯為人們的生產及生活活動帶來了方便與快捷的同時，所出現的安全事故等問題也為人們的正常生活秩序造成了嚴重的影響。

關鍵詞：電梯;機械裝置;機械結構

引言

電梯給人們的生活帶來了方便和快捷，但是，當電梯出現故障的同時也給人們帶了不便甚至危害到了人們的生命安全。因此，應對電梯結構進行進一步的研究和完善。

一、電梯的概念及分類

1、電梯的概念

雖然電梯十分普及，多數人也都使用過電梯，但是人們對於電梯的理解卻僅僅局限於狹義的概念方面，所謂狹義的電梯指的是對規定樓層進行服務的，具有轎廂等垂直或是傾斜的升降設備，不包括自動人行道以及自動扶梯等等。對於廣義的電梯而言，其主要指的是具有動力驅動的，可沿著剛性導軌進行運行的箱體或是沿著固定的線路進行運行的梯級、踏步等等，可對人或貨物進行升降或平行運送的機電設備。其既包括普通意義上的載人或載貨電梯，也包括自動扶梯以及自動人行道等等。

2、電梯的分類

2.1 按其運行速度快慢來分，可將電梯分為四大類：低速、快速、高速以及超高速四類電梯。對於低速電梯而言，其主要指的是運行速度小1m/s的電梯，多數貨梯的運行速度均在此速度區間內;快速電梯指的是運行速度在1m/s-2m/s之間的電梯，通常而言，15層以內的多層客梯以及住宅電梯的運行速度均在此區間內;高速電梯主要指的是運行速度在2m/s-4m/s之間的電梯，高層寫字樓中常為此種類型的電梯;而超高速電梯的運行速度超過4m/s，主要用於分區進行控制的高層大廈中。

2.2 根據電梯使用用途的不同，可將其分為乘客、載貨、醫用、雜物、觀光、車輛以及船舶等多種類型的電梯，除了常用電梯以外，還有不少種類較為特殊的電梯，例如，建築施工電梯、斜行電梯以及立體停車場用電梯等等。

二、電梯的機械結構及主要裝置分析

1、門系統

門系統的主要任務是在電梯運行的過程中關閉電梯的轎廂空間門與各層的層門以免乘客出現意外。門系統是電梯安全保障的重點之一，門系統必須保障的幾點是：在轎廂沒有升到層門並停好之前層門自動閉鎖(某商場就出現過電梯因意外導致層門閉鎖失靈，結果一個乘梯的顧客看也沒看就走了進去);在轎廂運動過程中轎廂門必須自動閉鎖。

2、曳引系統

曳引系統的主要目的就是牽引轎廂上上下下到達乘梯者指定的層數。曳引系統主要由導向輪、限速輪、曳引鋼索、曳引機等組成。曳引機即俗稱的電梯主機，是為電梯提供動力的裝置。電梯主機根據其電機可以分為交流曳引機與直流曳引機;根據其減速方式可以分為無齒輪曳引機與有齒輪曳引機;按其速度可以分為低、中、高、超高速曳引機;據其結構形式可分為卧式曳引機與立式曳引機。電梯的轎廂與對重是通過同一根曳引繩掛在同一個曳引輪上的。轎廂的重量與對重的重量使曳引輪與曳引繩之間產生摩擦力，曳引機則驅動曳引輪轉動從而以摩擦力驅動轎廂的上下。

3、轎廂系統

轎廂就是我們平常進入到電梯里的廂式空間。轎廂一般是由轎底、轎門、轎頂、轎壁等部件組成的。轎廂是四大空間中唯一的乘客空間。轎頂與轎門對面的轎壁通常為鏡面，轎頂處安裝有監控裝置。轎廂是電梯的承重與承載空間也是我們最熟的空間，但是我們不知道的是轎廂的底部還有稱重裝置，可以精確地稱量出目前電梯上所有乘員的總重量，一旦這個總重量超出了電梯的額定重量，則發出聲音報警，現在許多電梯已經將原來單調的警示音改成了語音報警，以提示電梯目前處於超生停止運行狀態，必須對重要做出調整。這時候只要下去一個或幾個人只要不超過額定的重量電梯就可以繼續運行了。

4、導向系統

電梯的導向系統主要由導軌、導軌架、導靴等組成。導向系統的功能就是對轎廂與對重的自由度進行限制，約束對重與轎廂在各自的軌導上運行，以免發生碰撞，因為對重與轎廂其實挨得很近，如果不加以約束非常容易相撞。在意外停電、曳引繩斷裂等意外發生時，導向系統可以將轎廂卡死在導軌上以防止其做自由落體式墜落從而造成人身傷亡。導軌能控制電梯的升降方向，控制了轎廂和對重在水平方面的移動，使得轎廂與對重在井道中處於合理的位置，避免發生傾斜。電梯井道中共有4根導軌，2根為對重架導向，2根為轎廂導向。利用螺栓、螺母與壓道板實現導軌的固定。而導軌架之間的距離需控制在3-5m長的導軌上，且數量必須在2個以上。導軌在安全鉗動作時，可當成被夾持的支承件，支撐轎廂或對重。

5、重量平衡系統

此系統主要包括了對重、補償繩、補償裝置以及補償纜等。對重用的鋼絲繩經曳引輪與導向輪同轎廂相連，並負責在運行過程中對轎廂及電梯的負載進行平衡。對於對重重量值而言應嚴格依據電梯的額定載重量相關要求進行配置，以盡可能確保電梯處於一個最佳的工作狀態。若電梯的曳引高度大於30m時，曳引鋼絲繩的差重將會對電梯的運行穩定性及其平衡狀態造成影響，因此，必須進行補償裝置的增設，例如，補償鏈及補償纜等等。

6、機械裝置

電梯作為垂直交通工具，安全必須絕對保證。在此主要介紹限速器、安全鉗、緩沖器及終端超越保護裝置。

6.1 限速器和安全鉗

限速器能夠反映轎廂或對重的實際運行速度，當電梯的運行速度達到或超過設定的極限值時(一般為額定速度的115%以上)，限速器停止運轉，並藉助繩輪中的摩擦力或夾繩機構提拉起安裝在轎廂樑上的連桿機構，通過機械動作發出信號，切斷控制電路，同時迫使安全鉗動作，從而使轎廂強行制停在導軌上，只有當所有安全開關復位，轎廂向上提起時，安全鉗才能釋放。當安全鉗沒有恢復到正常狀態時，電梯不能使用。所以限速器是電梯超速並在超速達到臨界值時，起檢測及操縱的作用。

6.2 緩沖器

緩沖器是電梯極限位置的最後一道安全裝置。當所有保護措施失效時，帶有較大的速度與能量的轎廂便會沖向底層或頂層，造成機毀人亡的嚴重後果。設置緩沖器的目的，就是吸收、消耗轎廂能量。一般在對重側和轎廂側都分別設有緩沖器。緩沖器的類型有彈簧型和液壓型。由於彈簧緩沖器受到撞擊後需要釋放彈性變形能，產生反彈，造成緩沖不穩，因此一般只用於額定速度1m/s以上的低速梯。液壓緩沖器，是以消耗能量的方式緩沖的，因此沒有回彈現象，緩沖過程相對平穩，雜訊又小，因此在快速和高速電梯中被普遍使用。

6.3 終端超越保護裝置

終端超越保護裝置的作用，在於避免電梯的電氣系統失效，而造成轎廂越過上、下端站能夠持續運行，引起沖頂、撞底等意外的發生。終端超越保護裝置，通常安裝在轎廂導軌的上、下終端支架上，其主要是由減速開關、限位開關、極限開關並配有打板、碰輪、鋼絲繩等構件組成。打板在電梯失控後，會因轎廂的運行而與減速開關相碰，讓開關內的接點送出電梯停止運行的指令信號。若這種方式無法停止電梯，則需要利用限位開關的動作，使得電梯往相反的方向運行。若電梯依舊無法停止，極限開關將把電源斷開，電梯迅速停止。

結束語

綜上所述，雖然電梯的機械結構較為簡單，但其機電一體化程度相對較高，所應用的自動化技術也相對較為先進，電梯控制電路及過程復雜程度高。但是，同其他任何機電系統相同，電梯的裝置以及機械結構間也存在著不少問題。因此，現有電梯仍需進一步完善，應將傳統的曳引繩牽引電梯轉變為磁懸軌道動力牽引電梯，並採用固定軌道對電梯進行固定，以確保電梯使用過程的安全性。

參考文獻

[1] 葉安麗.電梯控制技術[M].北京：機械工業出版社，2007.

[2]丁立強.曳引電梯動態特性研究及其模擬平台開發[D].杭州:浙江大學，2005.

『肆』 求一篇 《播種機測種測肥裝置的設計》 的論文

論文關鍵詞：氣吸式精量播種機

論文摘要：氣吸式精量播種機具是一種多用途全懸掛式精量播種機，在氣吸排種器上更換不同排種盤即可精確播種玉米、甜菜、蓖麻、黃豆、油葵、打瓜、高梁等多種農作物，能一次完成開溝、施肥、播種、覆土、鎮壓等多道工序，其行距株距、作業深度、排肥量、覆土量、鎮壓力均能在較大范圍內調整，與目前使用的條播機相比一般節種50%，該機結構簡單，生產效益高，深受農民的歡迎。

氣吸式精量播種機主要由機架總成，地輪總成、四桿機構，排種器總成、排肥器總成、種子開溝器總成，化肥開溝器總成，覆土器總成，鎮壓輪總成，中間傳動器總成及風機總成和風機傳動器總成等部件組成。

氣吸式精量播種機採用垂直圓盤氣吸式排種器，排種器的氣吸室與高速旋轉的風機進風口相連，排種盤的一側為氣吸室的負壓道，一側為量種子室充種區。當風機旋轉產生負壓的同時，地輪旋轉帶動排種盤轉動，排種盤上的排種孔轉到種子室的充種區時，由於種子室與大氣相通，種子被吸到排種孔上。排種盤繼續轉動，轉到投種區時負壓消失，種子在重力的作用下投入種子開溝器開好的溝內，排種器上設有鋸齒式刮種器，調整其位置可以颳去多餘種子，可滿足精量播種要求。

根據農藝要求，可按需要調整為正、側位置施肥。機具開始工作時，由於地輪旋轉通過方孔鏈輪，鏈條傳動，帶動排種方軸，再通過方孔鏈輪，鏈條傳動排肥方軸，使排肥器總成的外槽輪轉動，將肥料投入施肥開溝器總成開出的溝內，從而完成施肥過程。

一、氣吸式精量播種機的正確選擇與應用

1、因地制宜地選擇精量、半精量播種機 實施精量、半精量播種是用機械實現精準農業的重要舉措，是實施群體質量栽培的核心。實踐證明，在現有地力、肥力條件下，適當降低播種量，使麥苗起點適宜、動態結構合理、田間光照充足、個體發育健壯、成穗足而大、粒多而重，是農民普遍接受的高產措施。然而添置精量、半精量播種機要因地制宜，若是中等肥力的田塊，農藝採用主莖成穗與分櫱成穗並重的栽培途徑，要求基本苗應達到180萬~270萬株/hm2（播種90~135kg/hm2）、產量達到5250~6000kg/hm2，就應當選擇裝有16直槽的外槽輪式的排種器，能一次完成旋耕滅茬、開溝播種和覆蓋鎮壓等工序的半精量播種機。若具有上等肥力的田塊，農藝採用小群體、壯個體、以分櫱為主的栽培途徑，要求基本苗達到120萬~180萬株/hm2（播種60~90kg/hm2），產量達到6750kg/hm2以上，就應選擇裝有窩眼輪式和錐盤式的排種器，能一次完成旋耕滅茬、開溝播種和覆蓋鎮壓等工序的精量播種機。

選擇精量、變精量播種機還因動力機而異。精量、半精量播種機的規格是根據與共配套的拖拉機的功率大小、掛接方式不同而設計的。選擇時要根據說明書或標牌，選擇與自己現有的拖拉機功率相匹配和掛接方式相同的播種機。

2、用好精量、半精量播種機 （1）搞好進田作業前的保養。首先，對拖拉機及播種機的各傳動、轉動部位，按說明書的要求加註潤滑油，尤其是每班前要注意傳動鏈條潤滑和張緊情況以及播種機上螺栓的緊固；其次，要清理播種箱內的雜物和開溝器上的纏草、泥土，確保狀態良好。

（2）搞好各種調整。先按使用說明書的規定和農藝要求，將播種量調准；再將旋耕滅茬、開溝、覆土、鎮壓輪的深淺調整適當；後將開溝器的行距調准，將機架懸掛水平和傳動鏈條的松緊度調整適中。

（3）搞好田間的試播。為保證播種質量，在進行大面積播種前，一定要堅持試播20m，請農技人員、農民等檢測會診，確認符合當地的農藝要求後，再進行大面積播種。

（4）注意加好種子。加入種子箱的種子，達到無小、秕、雜，以保證種子的有效性；其次種子箱的加種量至少要加到能蓋住排種盒入口，以保證排種流暢。

二、氣吸式精量播種機的故障排除

1、排種量不穩定 （1）排種量不穩定的原因：一是吸氣管路有破損,如漏洞、接頭連接松動、裂紋等使氣壓下降，氣吸力減小，種子沒吸住致使一部分或全部漏播。主要表現為個別壟行播量減少，或漏播。二是吸氣型膠管製造質量差、老化變質，或因保管不當而產生破損、漏洞、裂紋，或內層產生脫離層而使氣流阻力加大，造成氣壓降低，不易吸附種子，致使排種量減少或完全漏播。三是吸風機兩側軸承磨損嚴重或年久失修或長期缺油，造成阻力增大、轉速下降、氣流和氣壓不足，種子難以吸附在排種盤上。這種現象多發生在整機（全部單體）播量不足或完全漏播。四是主機（拖拉機）轉速降低，或動力輸出軸出現故障，導致風機轉速下降而氣流不足。五是傳動系統，如三角傳動帶陳舊、磨擦嚴重、拉長、松弦等造成風機轉速下降。六是排種盤因保管、安裝不當而產生變形、銹蝕或種室變形等使排種盤與種室接觸不嚴密，產生漏氣，種子一部分或全部不被吸附。七是種子清洗不好，混有雜物，將排種盤孔眼堵死，造成漏播種。八是選用的排種盤型號不當，孔眼（或條孔）過小、氣流吸力過小，不能吸附種子或吸量少而產生漏播或播量不足。

（2）排除故障的方法。當監視人員或監視器發出漏播信號時，應立即停車熄火，並將播種機落地（懸掛式）檢查原因。若接頭連接不牢，可重新接牢；有較小孔眼或裂紋的可用膠帶貼補，孔眼過大或裂紋過長的應更換新管；輸氣管內壁脫層阻力大的應更換新管。排種盤或排種室變形可試校，校平後仍然漏氣的應更換新品；發動機轉速正常而風機風量仍不足的，要檢查風機軸承，如有曠動、異聲等應予更換軸承。

2、完全不播種
（1）完全不播種的原因。播種機在試播和作業中出現完全不播種，主要是磨損嚴重或運輸、保管不當造成傳動件變形，如方軸、軸套、傘齒輪、方向節、排種器等嚴重磨損、變形，導致風速和風量不足而完全不播種。
（2）排除方法。作業前認真全面檢修播種機，如方軸要校直，配合松曠的可加墊片消除間隙，磨損嚴重的要焊補後磨平。傘齒輪磨損過大的要成對更換，磨損不太嚴重的可在內孔加墊片消除間隙。方向節可用推焊法填補磨痕，然後車平表面。裝復後應轉動靈活。排種器要更換。維護時要注意方軸套和軸、傘齒輪的潤滑，以減緩磨損。運輸中要防止碰撞。

3、播種深度不符合農藝要求
（1）故障原因。主要是機具使用時間過長，機件磨損嚴重所致。如開溝器磨損後入土困難，開出的溝變淺；覆土板磨損後，覆土量減少，覆土厚度小而播種深度淺；深淺調節絲杠和調節螺母磨損嚴重而亂扣，工作中受到震動便自行退扣改變調整深度；拉力彈簧減弱後，覆土量減少，播種深度也隨之變淺。

（2）預防及排除的方法。作業前應認真檢修，對上述各零部件的磨損程度做好鑒定，尤其是使用年限長的播種機。若絲杠和調節螺母磨損嚴重，可更換新螺母，並備有雙螺母，以防退扣，作業結束後將絲杠和螺母塗上黃油，以防止銹蝕；拉力彈簧彈力過弱的可將其掛接點移短或更換新的，季節作業完成後將其卸下，恢復自由狀態，表面要塗油防銹；覆土板變形的要校正，磨損嚴重的要焊補或換新品，農閑時要防銹蝕。開溝器也要這樣維修。

此外，作業中要防止不抬機而倒車；落下機具時要「先快後慢」，使機具與地面軟著地，並在行進中緩緩著地，以防變形和堵塞。運輸播種機要嚴防碰撞，在車廂內固定牢靠，並不得高速行駛。

『伍』 機械工專業畢業論文範文精選

機械專業工程 教育 應加強對學生的工程實踐訓練，以提高機械專業的工程教育水平。下面是我為大家推薦的機械專業 畢業 論文，供大家參考。

機械專業畢業論文篇一：《機械加工質量技術》
摘要:機械加工產品的質量與零件的加工質量、產品的裝配質量密切相關,而零件的加工質量是保證產品質量的基礎,它包括零件的加工精度和表面質量兩方面。

關鍵詞:機械加工;精度;幾何形狀;工藝系統;誤差

一、機械加工精度

1、機械加工精度的含義及內容

加工精度是指零件經過加工後的尺寸、幾何形狀以及各表 面相 互位置等參數的實際值與理想值相符合的程度,而它們之間的偏離程度則稱為加工誤差。加工精度在數值上通過加工誤差的大小來表示。零件的幾何參數包括幾何形狀、尺寸和相互位置三個方面,故加工精度包括:(1)尺寸精度。尺寸精度用來限制加工表面與其基準間尺寸誤差不超過一定的范圍。(2)幾何形狀精度。幾何形狀精度用來限制加工表面宏觀幾何形狀誤差,如圓度、圓柱度、平面度、直線度等。(3)相互位置精度。相互位置精度用來限制加工表面與其基準間的相互位置誤差,如平行度、垂直度、同軸度、位置度零件各差來表示的要求和允許用專門的符明。

在相同中的各種因對准確和完足產品的工加工 方法 ,的生產條件下所加工出來的一批零件,由於加工素的影響,其尺寸、形狀和表面相互位置不會絕全一致,總是存在一定的加工誤差。同時,從滿作要求的公差范圍的前提下,要採取合理的經濟以提高機械加工的生產率和經濟性。

2、影響加工精度的原始誤差

機械加工中,多方面的因素都對工藝系統產生影響,從而造成各種各樣的原始誤差。這些原始誤差,一部分與工藝系統本身的結構狀態有關,一部分與切削過程有關。按照這些誤差的性質可歸納為以下四個方面:(1)工藝系統的幾何誤差。工藝系統的幾何誤差包括加工方法的原理誤差,機床的幾何誤差、調整誤差,刀具和夾具的製造誤差,工件的裝夾誤差以及工藝系統磨損所引起的誤差。(2)工藝系統受力變形所引起的誤差。(3)工藝系統熱變形所引起的誤差。(4)工件的殘余應力引起的誤差。

3、機械加工誤差的分類

(1)系統誤差與隨機誤差。從誤差是否被人們掌握來分,誤差可分為系統誤差和隨機誤差(又稱偶然誤差)。凡是誤差的大小和方向均已被掌握的,則為系統誤差。系統誤差又分為常值系統誤差和變值系統誤差。常值系統誤差的數值是不變的。如機床、夾具、刀具和量具的製造誤差都是常值誤差。變值系統誤差是誤差的大小和方向按一定規律變化,可按線性變化,也可按非線性變化。如刀具在正常磨損時,其磨損值與時間成線性正比關系,它是線性變值系統誤差;而刀具受熱伸長,其伸長量和時間就是非線性變值系統誤差。凡是沒有被掌握誤差規律的,則為隨機誤差。

(2)靜態誤差、切削狀態誤差與動態誤差。從誤差是否與切削狀態有關來分,可分為靜態誤差與切削狀態誤差。工藝系統在不切削狀態下所出現的誤差,通常稱為靜態誤差,如機床的幾何精度和傳動精度等。工藝系統在切削狀態下所出現的誤差,通常稱為切削狀態誤差,如機房;在切削時的受力變形和受熱變形等。工藝系統在有振動的狀態下所出現的誤差,稱為動態誤差。

二、工藝系統的幾何誤差

1、加工原理誤差

加工原理誤差是由於採用了近似的成形運動或近似的刀刃輪廓進行加工所產生的誤差。通常,為了獲得規定的加工表面,刀具和工件之間必須實現准確的成形運動,機械加工中稱為加工原理。理論上應採用理想的加工原理和完全准確的成形運動以獲得精確的零件表面。但在實踐中,完全精確的加工原理常常很難實現,有時加工效率很低;有時會使機床或刀具的結構極為復雜,製造困難;有時由於結構環節多,造成機床傳動中的誤差增加,或使機床剛度和製造精度很難保證。因此,採用近似的加工原理以獲得較高的加工精度是保證加工質量和提高生產率以及經濟性的有效工藝 措施 。

例如,齒輪滾齒加工用的滾刀有兩種原理誤差,一是近似造型原理誤差,即由於製造上的困難,採用阿基米德基本蝸桿或法向直廓基本蝸桿代替漸開線基本蝸桿;二是由於滾刀刀刃數有限,所切出的齒形實際上是一條折線而不是光滑的漸開線,但由此造成的齒形誤差遠比由滾刀製造和刃磨誤差引起的齒形誤差小得多,故忽略不計。又如模數銑刀成形銑削齒輪,模數相同而齒數不同的齒輪,齒形參數是不同的。理論上,同一模數,不同齒數的齒輪就要用相應的一把齒形刀具加工。實際上,為精簡刀具數量,常用一把模數銑刀加工某一齒數范圍的齒輪,也採用了近似刀刃輪廓。

2、機床的幾何誤差

(1)主軸回轉運動誤差的概念。機床主軸的回轉精度,對工件的加工精度有直接影響。所謂主軸的回轉精度是指主軸的實際回轉軸線相對其平均回轉軸線的漂移。

瞬時速度為零。實際上,由於主軸部件在加工、裝配過程中的各種誤差和回轉時的受力、受熱等因素,使主軸在每一瞬時回轉軸心線的空間位置處於變動狀態,造成軸線漂移,也就是存在著回轉誤差。超級秘書網

主軸的回轉誤差可分為三種基本情況:軸向竄動——瞬時回轉軸線沿平均回轉軸線方向的軸向運動,如圖l(a)所示。徑向跳動——瞬時回轉軸線始終平行於平均回轉軸線方向的徑向運動,如圖l(b)所示。角度擺動——瞬時回轉軸線與平均回轉軸線成一傾斜角度,交點位置固定不變的。

(a)軸向竄動;(b)徑向跳動;(c)角度擺動動,如圖1(c)所示。角度擺動主要影響工件的形狀精度,車外圓時,會產生錐形;鏜孔時,將使孔呈橢圓形。實際上,主軸工作時,其回轉運動誤差常常是以上三種基本形式的合成運動造成的。

(2)主軸回轉運動誤差的影響因素。影響主軸回轉精度的主要因素是主軸軸頸的誤差、軸承的誤差、軸承的間隙、與軸承配合零件的誤差及主軸系統的徑向不等剛度和熱變形等。主軸採用滑動軸承時,主軸軸頸和軸承孔的圓度誤差和波度對主軸回轉精度有直接影響,但對不同類型的機床其影響的因素也各不相同。

參考文獻:

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[3]高原.不銹鋼表面復合處理提高耐磨性的研究
機械專業畢業論文篇二：《企業工程機械設備管理》
摘要:由於工程機械現代化的實現,為現代企業的發展帶來了新的發展機遇和高效的工作效率。但是,企業機械設備的管理仍然存在著很多問題,制約著企業的高速發展。本文作者就現代企業機械設備管理存在的問題和提高管理的方法進行了簡單的論述。

關鍵詞:工程;機械設備;管理;問題;對策

科學技術進步、生產建設的需求,為工程機械的應用提供了廣闊的空間,也對設備管理的提出了更高的要求。做好機械設備的合理配置、科學使用、及時保養、適時維修,降低設備故障發生,提高機械設備的有效利用率,是對工程設備管理工作的主要要求,下面我就當前礦山企業在工程機械設備管理方面存在的問題和提高工程機械管理的方法談談自己的看法。

一、當前工程機械設備管理中存在的問題及原因

1、管理機構不健全,管理制度不完善

相當一部分施工企業仍缺乏完整、嚴格的工程機械設備管理制度,對工程機械設備的台賬、技術資料檔案的建立等工作尚未完善,管理工作無章可循、管理無序,有的企業甚至在購買了新設備後,沒有及時或根本不入賬,造成管理工作相當被動,設備糊塗使用,不能明確工程機械管理和使用的責任主體。

2、捨不得智力投資

(1)雖然目前大部分施工企業都根據自己企業的實際情況,設立了機務管理部門,但由於機構、人員更迭較為頻繁,設備管理及維修人員接受專業教育時間短,管理人員對設備管理的整體認識尚較模糊,技術管理水平參差不齊。

(2)而有些企業只是片面注重眼前利益,寧願花耗大量資金用於購買先進設備,但在管理人才培訓等智力投資方面卻顯得過分吝惜,捨不得花錢。這樣,就算有再先進的設備,但管理跟不上、人員素質低劣,是很難適應機械自動化、機電一體化程度高的設備管理的需要。

3、工程機械設備的使用與保養相互脫節

(1)目前大多數施工企業雖然都實行定人定機制度,即每個操作人員固定使用一台機械設備,但卻忽略了定人保養制度,沒有把機械設備維修保養的各項 規章制度 明確落實到個人。正因為如此,操作人員往往只是“包用不包修”,維修人員也是馬虎應付了事,每當機械設備出現故障,操作人員與維修人員往往互相推卸責任。這樣,不但影響了產量、質量,也增加了維修費用、運轉費用以及降低了設備的使用壽命。

(2)此外,不少項目負責人只考慮眼前利益,沒有從長遠打算,短期行為嚴重,只注意產值與效益掛鉤,在設備管理使用上表現為“重用輕管”,為了趕工期、搶進度,而不惜拼設備,造成機械設備常常處於超負荷狀況工作,或帶“病”作業,甚至違章操作,其結果是該工程項目完工後,機械設備嚴重磨損老化,而調運到新工程又需花費大量的精力與費用進行整修,造成施工工期貽誤,項目部之間在維修費用上互相推諉,固定資產無形流失。

4、工程機械設備維修“滯後”,浪費嚴重

(1)由於目前大部分施工企業還未能有效地實行點檢制度等保養措施,設備維修管理往往局限於“事後維修”,“預防維修”意識不夠重視,對設備的故障及劣化現象也就未能早期發覺、早期預防、早期 修理 ,以致造成人力、物力、財力不必要的浪費。

(2)施工企業機械設備“浪費維修”的現象也十分嚴重,個別維修人員為了貪圖方便,對一些仍有很大修復價值的舊件不加以修復利用,任憑其主觀隨意地報廢,更有甚者,不考慮 其它 設備的整體性能,採取“拆東牆補西牆”的做法,得過且過,只要機械能動就交差了事,結果也只會是事倍功半。

二、提高機械設備管理工作的方法

1、在使用方面,設備的價值主要體現在使用。任何設備都有規定的使用范圍、條件及操作程序,只有正確的使用設備,才能保證 安全生產 。而設備使用的好壞很大程度上取決於操作人員水平的高低。

所以在使用中,一是教育操作人員正確的使用和操作各種工程機械,不能在超過機械所能承受的最大負荷下進行工作,盡量保證機械負荷的均勻加減,使機械處於較為平緩的負荷變動,具體地說,就是要較為均勻地加減油門,防止發動機、工作裝置動作的大起大落。二是加強技術培訓,提高操作人員素質,使操作人員做到懂構造、懂原理、懂性能,會使用、會保養、會檢查、會排除故障,從源頭上減少和防止人為失誤引起的機械故障。三是堅持實行包機責任制,責任到人,將個人經濟利益與責任機械的維修費、燃油費相結合進行考核,獎罰並舉,加強管理設備的責任心,調動愛護設備的積極性。超級秘書網

2、在保養方面,對設備實行定期保養是保持機械良好技術狀況的基礎。對於工程機械,保養工作中的重中之中就是保證對機械的合理潤滑。零件工作面的磨損、零件表面的腐蝕和材料的老化是正常使用條件下的機械零部件的3種主要失效形式,而零件工作面的磨損所引起的失效所佔的比例最大。也就是說,機械的磨損是使其各種零部件走向極限技術狀態的主要原因之一。那麼,解決機械零部件的磨損問題,除了採用優良的材料、選擇先進的製造工藝、設計合理的機械結構外,在使用過程中要做的一項重要工作就是保證對機械的合理潤滑。

據統計,工程機械的故障有一半以上是由潤滑不良引起的。由於工程機械各零部件配合的精密性,良好的潤滑可以使其保持正常的工作間隙和合適的工作溫度,從而降低零件的磨損程度,減少機械故障。正常合理的潤滑是減少機械故障的有效措施之一。為此,一是要合理選用潤滑劑,要根據機械的種類和應用結構的不同選用正常的潤滑劑類別,根據機械的要求選用合適的質量等級,根據機械的工作環境和不同的季節選擇合適的潤滑劑牌號。二是經常檢查潤滑劑的數量和質量。數量不足要及時補充,質量不佳要及時更換。三是根據保養周期、設備技術狀況、工作環境等因素,制定強制保養計劃,到時間必須停機保養潤滑。

3、維修方面

機械在使用過程中必然會出現各種各樣的故障。在這些故障中,有些故障對機械設備的影響可能是很微小的,有些是比較嚴重的,甚至會造成機毀人亡的大事故。 經驗 表明,嚴重機械故障往往是由一些較小的故障引發的。究其原因,就在於忽視了對小故障的及時處置。因此,在維修方面,一是重視小故障的及時處理,做到防患於未然。切不可小故障不影響使用,為了趕任務讓設備帶故障作業,最後小毛病拖成了大故障,不但延誤工期,影響正常使用,還有可能造成設備突然報廢。從某種意義上來說,對出現的故障及時進行處理,就是減少和防止故障的一種有效措施。二是採取“計劃維修”與“預防性維修”兩種制度的相結合的維修制度,科學合理的安排設備維修工作。計劃維修堅持“養修並重,預防為主”的指導思想,在使用中,根據機械損壞和零件磨損規律,按照工作時間,定期對設備實施強制保修項目;預防性維修堅持“定期檢查,按需修理”,它是按照維修對象的實際計劃狀況,而不是按照實際使用時間來控制的維修方式,避免了強制維修造成的浪費,同時通過定期檢查,避免了漏拆漏檢導致的失保失修。

總之,任何設備投入使用後都會不可避免的出現故障,但在工作中,只要我們加強設備管理,合理科學的使用、及時到位的保養、適時准確的維修,就能抓住設備壽命期內各種故障的發生規律,有效的降低故障發生,提高有效利用率,保持設備的良好技術狀態,最大限度的發揮設備的使用價值。
機械專業畢業論文篇三：《淺析紡織機械的綠色製造技術》
一、綠色製造的發展必要性

紡織行業一直是一個高污染的產業，由於傳統技術的落後，紡織生產過程中會產生大量的生產污染物，包括廢氣、污水等，同時還存在著資源浪費的問題，而這些都對人類生存的環境造成了嚴重的危機。中國作為世界上最大的紡織品生產出口大國，現代紡織製造業的發展十分迅速，因此紡織行業的污染問題一直是關注重點。在如今大力提倡生態文明的時代，紡織機械關於綠色製造技術的發展已經刻不容緩。

環境意識製造，也就是綠色製造，簡單來說就是製造產品的綠色環保可持續發展，是一個兼顧環境發展和經濟效益的現代化製造模式。關於綠色製造的實施，具體策略表現為減少浪費，減少污染以及資源利用最大化。現如今，考慮到生態環境的保護，國際上已經開始對貿易產品的綠色工藝有了要求，雖然這樣的綠色壁壘還不是很多，但是作為紡織產品的出口大國，為了保持紡織行業的優勢，紡織機械的綠色製造需要及早提上發展日程。

二、綠色製造技術的體現

(一)綠色材料。綠色材料的選擇要在保證紡織機械製造的要求的基礎上考慮材料的環保性。以化纖生產為例，其生產過程中使用了大量的酸鹼，導致硫酸鹽一類有毒物質的產生，所以綠色材料的首要條件是無毒，無污染。此外，化纖產品的不可降解性使得其在廢棄之後對土壤環境造成負擔，因此，綠色材料還需具備可降解，可回收的特點。最後，由於化纖產品加工困難，因此造成了能源的浪費，這就要求綠色材料是易加工的。

(二)綠色設計。綠色設計是綠色製造的核心，因為綠色設計需要貫穿了產品的整個生命周期，在產品設計的階段就要將產品從生產到包裝到最後的廢棄和回收的環保性都要列入考慮，生產資源的選擇，能源的最大化利用，產品的回收利用都是綠色設計要進行的工作，不僅要滿足工藝技術的經濟要求，更要保證綠色環保的環境需求。

(三)綠色工藝。首先要選擇正確適合的工藝方法，然後優化工藝操作，設計最高效的工藝方案，如此便能提高工作效率，減少資源的消耗，降低能源的消耗，將廢氣，污水一類的有害物質和污染物對生態環境的危害降至最低程度。

(四)綠色包裝。綠色包裝的設計要從以下三方面入手，首先是包裝材料的選擇，關於包裝材料要求就是綠色環保，無害可降解，易回收，易加工;其次是包裝結構的優化，包裝結構應該盡量簡化，不要鋪張浪費;最後是使用後的包裝和工藝廢棄物的回收利用，以往包裝材料在丟棄後，因為不可降解或者污染有毒，對生態環境造成了不小的破壞，而包裝本身的丟棄也是對資源的極大浪費，所以採用可回收的材料，既不會造成環境負擔，又減少了資源的浪費，一舉兩得。

三、綠色製造技術的應用

(一)包裝材料。綠色包裝的設計要求包裝材料的綠色環

保，可回收利用，包裝避繁就簡。常見的紡織產品的包裝材料有瓦楞紙，木材和塑料等。瓦楞紙紙板的特點是易回收，但是不夠堅固耐用，並且需要前期加工，既浪費資源也不環保;木板的堅固程度足夠，可是作為不可再生資源，過度的木材使用會導致生態發展不平衡，也不利於環境保護;塑料包裝有著木材與紙板不可替代的特點，輕便耐用又方便生產，但是也有不可降解的缺點，也不是最佳的綠色包裝材料。目前最好的綠色包裝材料是紙漿模塑和蜂窩紙板，兩者的組合成為蜂窩紙芯復合板，這種包裝材料無污染易回收，是綠色包裝的最好選擇。

(二)計算機輔助設計。紡織機械的綠色設計可利用現代計算機技術，設計無紙化減少了木材資源的浪費，節約了資源的同時，高科技技術還可以減少設計周期，強化設計藍圖，大大提高了工作效率，以及紡織產品的質量。現如今結合了計算機技術的三維軟體可以模擬紡織機械的各個零部件的受力情況並對其進行相關性能的校對檢測。

(三)工藝規劃。 紡織機械製造的工藝規劃的目標體系為

TQCSRE體系，關鍵在於分析資源消耗R與環境影響E的關系。例如，通過分析生產資源的消耗與廢物產生量間的關系，經過分析紡織機械工藝在這之中的作用，研發出優化的綠色工藝。

結語

隨著環境問題成為如今的 熱點 話題，環保的浪潮也漸漸影響到了製造業。傳統的製造模式已經不再適用於當今社會的發展潮流，紡織機械的綠色製造發展迫在眉睫。綠色資源與綠色技術的推進是不僅有利於環境負擔的減少，更能實現資源利用的最大化。綠色製造兼顧了環保與經濟的雙向發展，更揭示了人與自然和諧發展才是社會發展的正確道路。

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『陸』 機械製造與自動化專業參考論文

作為國民經濟的支柱性產業,機械製造行業對經濟發展的推動作用巨大,是提升國家競爭力的重要因素。隨著資訊科技的飛速發展,機械製造自動化和智慧化研究成為行業早此關注的熱點。下文是我為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

篇1

淺析自動化機械裝置設計及機械製造

摘 要 隨著我國科學技術的不斷發展，裝置的自動化程度越來越高。人們生活方式的轉變，使人們對一些裝置質量以及工作效率的要求也是越來越嚴格。因此，如何在保證這些裝置自動化的基礎之上加強設計以及製作質量，成為相關部門應該率先思考的問題。本文從自動化裝置的設計原理出發，簡單地探討一下關於這些裝置在設計以及製作時應該遵循的步驟和需要注意的問題。

關鍵詞 自動化裝置 機械裝置 設計原理 製作過程

一、前言

就我國目前的經濟文化以及科學水平的發展狀況來看，對於自動化裝置的掌握情況還是值得贊譽的。雖然如此，一些機械設計以及製作部門卻也不能夠放鬆警惕，尤其是對於一些比較特殊的裝置。時代的不同，市場競爭也是愈演愈烈，因此，在保證這些自動化裝置原有功能的基礎之上再對其進行創新是十分有必要的事情。只有這樣，才可以保證相關企業的綜合競爭實力，才能夠使其在社會中得到更好的發展。

二、關於自動化裝置設計時應該遵循的原則介紹

不管是什麼樣的裝置在進行設計的時候都有其必須遵循的原則，自動化機械裝置也不會例外。接下來，我就簡單地分析一下自動化裝置在設計時應該遵循哪些原則。

一需要工程師具備機械和電氣方面的知識

通常情況下，在設計自動化裝置時所需要的步驟涉及機械和電氣領域，因此這也就需要一些具有專業素質的人員來對其進行設計以及製作。而且，在設計自動化裝置的時候不僅僅需要使其達到國家的質量標准，更重要的是要保證它能夠在符合國家標準的同時進行高效的執行，也就是需要其具備質量以及效率這兩種重要成分。除此之外，這里的國家標准其實也是復雜的，除了一些類似於使用年限、使用功率以及強度之外，還需要符合一些硬性標准，比如說它工作時的效率、抗磨損性以及其他的一些效能等等。所以，僅僅是從這些復雜的指標來講，也需要設計自動化裝置的人員具有高素質的專業技能。

二保證裝置設計時的完整性及可靠性

一般來講，在設計自動化裝置的時候往往會因為一些因素而導致所生產的裝置功能並不完全一樣，因此，只能夠在設計時使其遵循完整性這一原則。一方面是要保證自動化裝置內部零件的完整性，而另一方面則是要求這些裝置在具體工作的時候能夠從一而終。也就是說，這些裝置必須具備超高的質量，以免影響相關裝置的工作質量以及效率。

三保證裝置的安全性

雖然說保證這些裝置工作時的質量以及效率很重要，但是，更重要的卻是這些裝置在運轉時的安全性。而這一效能主要受以下三個方面的影響。第一便是裝置內部零件的影響，一般來講，如果這些裝置內部的零件出現了損壞或是缺失，很容易使自動化裝置在工作的時候出現故障，更有甚者是會危害操作人員的健康。第二個方面則是這些裝置在設計的時候也容易受到工作環境的影響，如周邊的噪音、廢棄污染等。因此，保證設計環境的安全性以及穩定性十分重要。第三方面的影響則主要來自設計時的操作方式。

三、自動化裝置在進行設計以及製作時應該採取的步驟分析

在分析完設計以及製作這些裝置應該遵循的原則之後，接下來，筆者簡單地介紹一下這些裝置在具體設計以及製作時應該採取的步驟。

握派一前期的設計開發工作

既然是設計、製作裝置，那麼第一步自然是設計。一般來講，在對其進行設計的時候應該先進行市場調研的工作，尤其是需要這些裝置的企業所提出的工藝輸入條件和技術要求。而且，在進行設計的時候不僅僅需要對所需要的製作材料以及完工時的形象進行模擬設計，還需要對製作這些裝置的價格進行預算，以便能夠在保證其工作質量以及效率的同時達到節省成本的目的。另外，對於具體製作的操作人員名單也應該包含在設計這一步驟當中。除此之外，如果設計通過稽核之後還應該派遣專門的人員對其進行具體的分工。

二中期陸皮迅加工裝配工作

在設計工作之後，接下來就是這些裝置具體的加工製作。通常情況下，在進行設計之後會保留一份施工圖紙，一方面是為了後期的製作工作，另一方面也是為了方便日後的監督檢查工作。當然，在進行中期的加工製作時還需要設計人員和具體的加工和裝配人員進行溝通，以便能夠達到最優的設計以及製作效果。如果不這樣做的話，很容易使得加工和裝配人員根據自身的理解來進行製作。這樣一來，在出現理解偏差的時候就很難能夠得到及時的解決，從而浪費了施工單位的人力、物力以及財力。

三裝置除錯工作

磁性開關，氣缸感分前感和後感。調前感應將前感推至氣缸的最前端，氣缸形成也應在最前端，此時感應器應處於滅燈狀態，將感應器從前端往後推至燈亮則為合適，調後感方法同上。

四後期交付驗收工作

在經過設計以及製作之後，如果施工單位所製作的裝置能夠符合國家以及相關企業的要求，就可以進行最後一步的交付驗收工作。一般來講，在裝置製造完工之後，相關的技術人員會對其進行質量檢測。比如工作時的效率以及抗壓效能等。只有檢測合格，才可以投入使用。

四、關於自動化裝置在進行設計以及製作時應該格外注意的地方

在介紹完這些機械裝置在設計以及製作時應該遵循的原則以及施工步驟之後。筆者簡單地介紹一下在對其進行設計以及製作的時候應該注意的地方。

和應該遵循的原則以及製作步驟不同，這些需要注意的地方更應該稱為能夠提高設計以及製作質量的方法。首先，在對這些裝置進行設計的時候一定要注意所選取的設計方案是否最適合所需企業的要求。這主要是因為每一種型別的自動化裝置都具有自己的特性，因此，為了滿足不同顧客的需求，也應該設計不同的方案供其選擇。當然，設計裝置的工作人員也應該根據自身的專業性知識來提出一定的參考意見。而且，因為不同的設計方案會出現不同的裝置質量，所以一定要對這方面格外注意。除此之外，在選擇設計方案的時候也要注意這些方案的科學性以及合理性。

為了保證這些裝置的質量以及效率，相關的設計以及製作單位還應該注意技術的創新，如整合化、數字化以及智慧化等。

五、結語

在進行自動化機械裝置的設計以及製作的時候，應該根據國家所規定的步驟以及標准，而且還不能夠違背其設計原則。另外，為了保證這種自動化裝置的工作質量以及效率，在對其進行設計以及製作的時候還需要採用一些技巧。除此之外，雖然我國的科學技術以及經濟發展水平不是最高，但我國的科研力量仍不容小覷。因此，在保證這些裝置原有工作質量以及效率的基礎之上，使其得到進一步的提升也是有可能的。

參考文獻

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