1. 為什麼民航飛機上都不裝逃生裝置
民航客機一般不裝備降落傘。有以下幾個原因：
1、飛機巡航高度一般是在10000公尺的專平流屬層，這里氧氣稀薄，氣溫很低，人員即使跳傘，也會出現暈厥——這就是為什麼飛機在窗戶碎了之後要放下氧氣面罩的原因。由於氣壓的原因，飛機里的氧氣會迅速外泄。
2、民航客機的載重量是有限的，降落傘將佔用大量的載重資源，在何處放置也是一個問題；
3、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在哪裡呢？乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，哪裡還放得下降落傘包呢。
4、飛行員本可以跳傘，但是為了加大飛行員的責任心，使其全力保障飛行安全，也沒有給其配備降落傘
5、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的准備工作。
6、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
2. 為什麼客機不為乘客准備空中逃生的裝置如降落傘。
客機不為乘客准備空中逃生的裝置如降落傘主要有如下10個方面的原因：
1.客機的飛行速度
客機的飛行速度約500KM/小時，這個時速不宜跳傘。
2.客機飛行的高度
客機除去起飛（爬坡）和降落（下行）外，飛行高度約在1萬米左右的平流層中。
3.平流層的溫度
隨高度不同，溫度也發生變化。約在零下十幾度到幾十度之間。如果，在沒有保暖措施的情況下，人跳出機艙就會成為「冰棍」。
4.客機的逃生口
客機的逃生口均在飛機側面，如果從逃生口之間往下跳，由於慣性因素，人可能直接被吸入到螺旋槳中。
備註：飛機有俗稱的「黑色十分鍾」，即起飛三分鍾，降落七分鍾。這個時間段，飛機顛簸厲害，高速運作。飛機是最安全的交通工具，也是死亡率最高的交通工具。
5、飛機巡航高度一般是在10000公尺的平流層，這里氧氣稀薄，氣溫很低，人員即使跳傘，也會出現暈厥——這就是為什麼飛機在窗戶碎了之後要放下氧氣面罩的原因。由於氣壓的原因，飛機里的氧氣會迅速外泄；
6、使用降落傘需要經過特殊的訓練，一般人很難掌握，一個平民在沒有經過特殊訓練的情況下根本不會使用；
73、飛行員本可以跳傘，但是為了加大飛行員的責任心，使其全力保障飛行安全，也沒有給其配備降落傘。
8、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的准備工作。
9、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
10、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加負荷就很多了。還有，降落傘包平時不用的時候存放的地點也是個問題，乘客的座位下頭頂上的行李箱都本身空間就小，沒有合理的位置放置降落傘包。
綜上原因和限制，考量客機是目前最為安全的交通工具，但一旦發生空難也無法避免致死率太高的缺點，所以客機不為乘客准備空中逃生的裝置。
3. 為什麼飛機上沒有緊急逃生設備
民航客機一般不裝備降落傘。有以下幾個原因：
1、飛機巡航高度一般內是在10000公尺的平流層，這里氧容氣稀薄，氣溫很低，人員即使跳傘，也會出現暈厥——這就是為什麼飛機在窗戶碎了之後要放下氧氣面罩的原因。由於氣壓的原因，飛機里的氧氣會迅速外泄。
2、民航客機的載重量是有限的，降落傘將佔用大量的載重資源，在何處放置也是一個問題；
3、使用降落傘需要經過特殊的訓練，一般人很難掌握，一個平民在沒有經過特殊訓練的情況下根本不會使用，跳傘後也會導致死亡。
4、飛行員本可以跳傘，但是為了加大飛行員的責任心，使其全力保障飛行安全，也沒有給其配備降落傘