雷串聯ecvt與自動變速裝置

⑴ 無級變速器的分類有幾種

CVT(Continuously Variable Transmission)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
分類：
為實現無級變速，按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。

液體傳動
液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用於中小功率傳動。另一類為液力式，採用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用於大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動的主要特點是：調速范圍大，可吸收沖擊和防止過載，傳動效率較高，壽命長，易於實現自動化：製造精度要求高，價格較貴，輸出特性為恆轉矩，滑動率較大，運轉時容易發生漏油。

電力傳動
電力傳動基本上分為三類：
一類是電磁滑動式，它是在非同步電動機中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵磁電流來調速，這屬於一種較為落後的調速方式。其特點結構簡單，成本低，操作維護方便：滑動最大，效率低，發熱嚴重，不適合長期負載運轉，故一般只用於小功率傳動。
二類是直流電動機式，通過改變磁通或改變電樞電壓實現調速。其特點是調速范圍大，精度也較高，但設備復雜，成本高，維護困難，一般用於中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現已逐步被交流電動機式替代。 三類是交流電動機式，通過變極、調壓和變頻進行調速。實際應用最多者為變頻調速，即採用一變幅器獲得變幅電源，然後驅動電動機變速。其特點是調速性能好、范圍大、效率較高，可自動控制，體積小，適用功率范圍寬：機械特性在降速段位恆轉矩，低速時效率低且運轉不夠平穩，價格較高，維修需專業人員。近年來，變頻器作為一種先進、優良的變速裝置迅速發展，對機械無級變速器產生了一定的沖擊。

機械傳動
機械傳動的特點主要是：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恆功率機械特性，傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，價格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合於中、小功率傳動。
缺點
大量使用的液力自動變速箱（AT）不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動檔靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動檔車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動檔齒輪不受損害。
特點
CVT技術真正應用在汽車上不過十幾年的時間，但它比傳統的手動和自動變速器的優勢卻是顯而易見的：
1. 結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本；
2. 它的工作速比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；
3. 具有較高的傳送效率，功率損失少，經濟性高。
當然，CVT技術也有它的弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術上的難關使得它一直以來多應用在小排量、低功率的汽車上。
目前CVT技術發展得相當迅速，各大汽車廠家都在加強這一領域的研發。尤其是在混合動力汽車具有廣泛前景的將來，CVT的地位和作用更是無可替代，它將會是未來變速器發展的大趨勢。

⑵ 汽車自動變速系統的控制是怎麼實現的 （AT）

自動變速能夠根據動力傳動系統內部和外部的狀態，以及行駛工況的需求，自動地選擇合適的傳動比，具有這種功能的變速箱稱為自動變速箱，分有級和無級變化傳動比兩類。在自動變速過程中，有級傳動比變速箱的變速控制，也稱為換檔控制；而傳動比可以連續無級變化的變速箱，稱為無級變速箱(CVT)。無級變速具有理想的恆功率傳動性能，變速過程連續平穩，沒有動力中斷。採用電子技術特別是微電子技術控制已成為當前汽車實現自動變速功能的主要方法。 第一台具有自動換檔的變速箱於1940年在美國出現，到60年代後期美國生產的轎車中已經普遍採用了自動變速箱。歐洲的一些國家和日本自50年代後期，也開始研製自動變速箱並在轎車上使用，其比例日益增高。 自動變速箱的優點有： 簡化操作，對駕駛技術要求降低，提高了行車安全性； 採用電子控制後，能夠按汽車行駛需要的最佳動力性或經濟性選擇最佳的換檔規律運轉，可以充分發揮動力傳動系統的性能； 採用自動換檔，換檔過程較手動換檔平穩，提高了舒適性和方便性，減少了動力傳動系統的沖擊，從而是發動機工作平穩，有利於減少污染排放。 目前自動變速箱還有一些缺點，主要是技術要求高、結構復雜、加工難度大、成本高。另外，目前轎車採用自動變速後在加速性能和燃油消耗方面都不如技術熟練的專業駕駛員操縱手動換檔優越，尚需研究解決。 按照變速控制的方式和變速箱的型式，目前自動變速的類型主要有：液壓自動變速(AT)、電液自動變速(EAT)、手動換檔變速箱自動變速(EMT)、無級變速(CVT、ECVT)。其中EAT、EMT、ECVT類型都採用了電子控制技術，而且液壓自動變速也將逐漸被電液自動變速所取代。 變速控制系統的輸入信號與執行機構 1、油門與車速信號 作為自動變速控制系統的輸入信號，目前應用最為廣泛的是油門信號與車速信號，分別由油門位置感測器和轉速感測器產生。 2、換檔電磁閥 換檔電磁閥(簡稱電磁閥)是將電子控制信號轉換為液壓控制信號的元件，安裝在控制變速的液壓系統集成閥塊上，實際上是一種電控液壓換向閥。它接收換檔電子控制單元(ECU)發來的電控指令信號，通過其電磁鐵的「開」（同電）與「關」（斷電），驅動液壓換向閥，實現液壓油路的「通」與「斷」，從而控制自動變速箱中換檔離合器或制動器的結合或分離，完成升檔或降檔操作。常用的汽車換檔控制電磁閥有兩種類型，二位二通電磁閥和二位三通電磁閥。 3、電液比例壓力控制閥 電液比例壓力控制閥用於換檔離合器充油壓力的控制，由比例電磁鐵控制一個雙邊節流閥所組成，其輸出的控制壓力與輸入的控制電流成比例關系。控制電磁鐵的電流大小一般與該閥所控制的壓力大小有關，作為換檔離合器壓力控制所採用的電液比例壓力控制閥，最大控制壓力通常在3MPa以下，所需的控制電流小於100mA，控制電壓為24VDC或12VDC。在進行控制時，通過改變輸入到比例電磁鐵開關電信號「占空比」來實現控制電流大小的調節。占空比越大，相應於通過電磁鐵線圈的電流越大，控制輸出的壓力也越大。占空比的調整方法是採用脈寬調制(PWM)原理實現的。為了改善響應性能，通常在控制信號中加入100--200Hz小幅值的顫振信號。 4、脈寬調制(PWM)電磁閥 脈寬調制電磁閥實質上是一個高速響應的二位二通電液換向閥 （也稱其為高速響應電磁閥），其響應時間一般在3-4ms左右，只具有開-關的功能，控制壓力小於3MPa。當通過控制閥的流量較小時，可以利用該閥直接控制離合器（或制動器）；當控制的流量較大時，可以利用該閥與換檔閥組合進行控制。控制輸出的壓力，隨控制輸入電磁鐵電信號的占空比成比例變化關系。 5、離合器與制動器 自動變速箱是通過控制離合器或制動器等摩擦元件的結合與分離， 實現升檔或降檔操作的。離合器有液力變矩器的閉鎖離合器和換檔離合器兩種類型，制動器也有片式制動器和帶式制動器兩種類型。

⑶ 雷克薩斯es的參數配置

2013款ES ES250 ES350 ES300h 車身全長（毫米） 4,900 車身全寬（毫米） 1,820 車身全高（毫米） 1,450 軸距（毫米） 2,820 驅動系統 前輪驅動 承載人數 5 輪胎尺寸 215/55 R17 整備質量（公斤） 1,595 1,665 1,690 發動機類型 2.5升直列4缸DOHC
16氣門帶VVT-i 3.5升V型6缸DOHC
24氣門帶雙VVT-i 2.5升直列4缸DOHC
16氣門帶VVT-i 變速系統 6速手自一體智能電子控制自動變速系統ECT-i 6速手自一體智能電子控制自動變速系統ECT-i 電子無級變速系統ECVT 最大功率（千瓦） 135 204 151 (118) 最大扭矩 （牛米/每分鍾轉數） 235 346 213 0到100公里/小時加速時間(秒) 9.8 7.4 8.5 最高時速 (公里/小時) 198 210 180 綜合油耗（升/100公里） 7.9 9.5 5.4 2012款ES250 車型 ES250 精英版 2012款 ES250 典雅型 2012款 ES250 豪華版 2012款 保修政策 四年或10萬公里 四年或10萬公里 四年或10萬公里 排量（升） 2.5L 2.5L 2.5L 變速器型式 6檔 手自一體 6檔 手自一體 6檔 手自一體 基本性能 綜合工況油耗 7.9L/100km 7.9L/100km 7.9L/100km 網友油耗 10.6L/100km 12.1L/100km 10.5L/100km 加速時間(0—100 km/h) 9.8s 9.8s 9.8s 最小轉彎半徑 5m 5m 5m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 整備質量 1595kg 1595kg 1595kg 滿載質量 2100kg 2100kg 2100kg 最高車速 198km/h 198km/h 198km/h 車身結構 車門數 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 全景 外部尺寸 長 4900mm 4900mm 4900mm 寬 1820mm 1820mm 1820mm 高 1450mm 1450mm 1450mm 軸距 2820mm 2820mm 2820mm 前輪距 1590mm 1590mm 1590mm 後輪距 1575mm 1575mm 1575mm 內部尺寸 行李箱容積 490L 490L 490L 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 65L 65L 燃料類型 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 發動機型號 2AP-FE 2AP-FE 2AP-FE 排量 2494mL 2494mL 2494mL 最大功率—功率值 135kW 135kW 135kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 235Nm 235Nm 235Nm 最大扭矩—轉速 4100r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 缸徑 90 90 90 行程 98 98 98 壓縮比 10.4:1 10.4:1 10.4:1 底盤操控 轉向助力 電子 電子 電子 變速箱類型 手自一體 手自一體 手自一體 檔位個數 6 6 6 前制動類型 通風盤 通風盤 通風盤 後制動類型 實心盤 實心盤 實心盤 前懸掛類型 獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 後懸掛類型 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿 前輪胎規格 215/55R17 94V 215/55R17 94V 215/55R17 94V 後輪胎規格 215/55R17 94V 215/55R17 94V 215/55R17 94V 備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 珍珠白色,白金灰金屬色,銀藍金屬色,亮褐金屬色,酒紅雲母色,天青雲母色,水銀灰雲母色,深棕雲母金屬色,星光黑色,黑色 珍珠白色,白金灰金屬色,銀藍金屬色,亮褐金屬色,酒紅雲母色,天青雲母色,水銀灰雲母色,深棕雲母金屬色,星光黑色,黑色 超音速銀色,珍珠白色,白金灰金屬色,銀藍金屬色,亮褐金屬色,酒紅雲母色,天青雲母色,水銀灰雲母色,深棕雲母金屬色,星光黑色,黑色 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 後風窗加熱功能 ● ● ● 感應雨刷 - - 雨量感測 內後視鏡防眩目功能 自動 自動 自動 外後視鏡電動調節 ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 ● ● ● 外後視鏡加熱功能 ● ● ● 外後視鏡記憶功能 - ● ● 前照燈類型 鹵素 氙氣 氙氣 前霧燈 ● ● ● 前大燈自動開閉 ● ● ● 前照燈照射范圍調整 ● 自動 自動 前照燈自動清洗功能 - ● ● 高位(第三)制動燈 ● ● ● 電動吸合門 - - - 日間行車燈 LED LED LED 車內氛圍燈 - ● ● 內飾 方向盤表面材料 真皮 真皮 實木 座椅材質 仿皮 真皮 真皮 座椅加熱 - - 前排座椅 駕駛座腰部支撐調節 ● ● ● 駕駛座座椅調節方式 電動 電動 電動 駕駛座座椅調節方向 10 10 10 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● 方向盤上下調節 ● ● ● 方向盤前後調節 ● ● ● 自適應巡航 - - - 座椅通風 - - 前排座椅 電動座椅記憶 - ● ● 影音空調 中控台液晶屏 - ● ● 揚聲器數量 8 8 8 空調 ● ● ● 空調控制方式 自動 自動 自動 溫區個數 2 2 2 後排出風口 - - - 外接音源介面 USB,iPod USB,iPod USB,iPod 人機交互系統 - ● ● 後排獨立空調 - - - 空氣調節/花粉過濾 ● ● ● 車內空氣凈化裝置 離子發生器 離子發生器 離子發生器 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS導航系統 - ● ● 倒車雷達(車後) ● ● ● 倒車影像 - ● ● 胎壓監測裝置 ● ● ● 藍牙系統 ● ● ● 並線輔助 - - - 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● 前排側安全氣囊 ● ● ● 後排側安全氣囊 ● ● ● 安全帶預收緊功能 ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● 後排中間三點式安全帶 ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● 膝部氣囊 ● ● ● 上坡輔助 - - -