自動駕駛防撞裝置

❶ 未來無人駕駛的汽車隊是怎樣防撞的

為了節省燃料，為了讓高速公路上能通過更多的車輛，為了汽車安全行駛，而且能很快到達目的地，國外有人設想出一種用電腦控制的汽車，汽車結隊行駛，不用人駕駛。

自動防撞裝置，這些車上裝有當車輛接近運動或靜止目標時，防撞裝置就會發出警告，甚至自動停車或避讓。

高速行駛的汽車防碰撞是至關重要的。當汽車以近100千米每小時速度行駛時，若發現前方60米處有障礙物，在1秒鍾內必須緊急制動，否則就會有碰撞的危險。一般來說，普通車燈的能見度為60米，也就是說，安裝普通車燈的汽車，夜間行車速度如果超過100千米每小時，司機用肉眼觀察到障礙物，已經不能可靠地保證安全行車了。

［我還想知道］

英國拉夫波勒市人類科學與先進技術研究所主任戴維斯所在的研究小組，設想2020年小汽車由電腦駕駛，每10～12輛汽車組成一個車隊。有很多國家的政府和汽車廠家都支持這種設想。

美國研究在這種自動化公路上行駛汽車的方法已有8年多的時間了，耗資20億美元。現在美國各大運輸公司正在積極開發這種技術，它大有發展前途。

跨世紀的水陸兩用汽車由於採用了200多項高新技術而得名嗎？

跨世紀的水陸兩用汽車是由美國研製的，它在公路上的行駛速度是每小時224千米，在海面上行駛的速度為每小時144千米。這種水陸兩用汽車採用了200多項高新技術，其中有86項是最新科技發明，堪稱「跨世紀」的兩用交通工具。

這輛車上所有的零部件，全由電腦控制，只要其中任何一個零部件出現了問題，不管駕駛員是否意識到，電腦都會「拒絕」啟動，並在顯示屏上顯示出了問題的部件，工作人員維修起來非常方便。

這輛水陸兩用汽車還裝有世界上最先進的全球衛星導航定位系統，汽車駛入海洋後，駕駛人員只要將乘客要去的地點輸入到電腦里，就可以高枕無憂了。汽車的航行及操作都由衛星導航系統發出指令，車內電腦自動控制駕駛。途中若遇到障礙（其他船隻或暗礁）時，車上安裝的紅外線監測、聲納以及超聲波探測儀就會立即報警，衛星導航系統會指揮汽車自動避開。

［我還想知道］

跨世紀的水陸兩用汽車的底部安裝有超感應感測器，它就像汽車的眼睛一樣，可以探測到汽車是否須要換用車輪。

跨世紀水陸兩用汽車在海上航行時，不用螺旋槳，而是採用400馬力的噴射引擎推進，航行的速度大大超過一般的快艇。而且，在行駛時，車內不會積水，因為一旦有海浪湧入車內，感測器便會立即向電腦發出信息，電腦會指令抽水設備將車內的水迅速抽出。

❷ 汽車自動防撞器有什麼功能啊

汽車自動防撞系統，是高檔汽車防撞技術一部分，該系統是防止汽車碰撞的一種高科技智能裝置，它能夠通過雷達發現前方車輛、行人等其他障礙物，一旦通過微型處理器分析對汽車安全構成威脅就會發出警報提醒駕駛員同時採取相應的制動措施有效規避碰撞事故的發生，最大限度保障人和車的安全。
系統組成：

（1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車
雷達探測系統之間的距離；
（2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令；
（3）控制器：負責對數據處理系統的發來的指令進行分析、過濾並對執行結構下達指令；
（4）執行機構：發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、自動減速、自動剎車等；
工作原理：
跟蹤識別
採用了雷達識別系統，有效地對本車前方的動、靜態目標進行實時監測，及時將測量數據傳輸給中央處理系統。
智能處理
中央處理系統對雷達採集的信息進行分析、計算、處理，有效對車輛前方出現的障礙物進行分析判斷，並迅速做出處理、發出指令，將雷達採集信號轉換為可執行信號，及時傳輸給報警顯示系統和制動執行系統。
報警提醒
防撞器的顯示報警系統能及時顯示本車的車速、前方最具威脅車輛或物體的距離。當接到中央處理系統的指令時，能以聲音的方式提醒駕駛人員前方有危險信息，需謹慎駕駛，顯示報警功能，大大提高了人車安全。
減速剎車
若遇危險，制動執行系統接收到中央處理系統發出的制動指令時，能迅速根據險情對車輛採取智能減速、重剎、停車等動作。

❸ 汽車自動防撞器的產品簡介

汽車自動防撞系統，是高檔汽車防撞技術一部分，該系統是防止汽車碰撞的一內種高科容技智能裝置，它能夠通過雷達發現前方車輛、行人等其他障礙物，一旦通過微型處理器分析對汽車安全構成威脅就會發出警報提醒駕駛員同時採取相應的制動措施有效規避碰撞事故的發生，最大限度保障人和車的安全。

❹ 什麼車有自動防撞系統

汽車自動防撞系統是智能轎車的一部分。
汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。
編輯本段汽車防撞系統包括三個部分：
（1）信號採集系統：採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；
（2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令；
（3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等；
編輯本段技術性能
探測距離：根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。
制動性能：不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比願車制動性能更優越。
自動防撞前方障礙物的性能：當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。
對後車追尾碰撞的提前預警性能：汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。
起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統，不影響願車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。
開啟和關閉性能：汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。
高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。
編輯本段汽車自動防撞器在國外的研發現狀
國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在十年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。
美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是：
（1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離；
（2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護；
（3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。
2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。
戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。
編輯本段汽車自動防撞器在國內的研發現狀
國內汽車自動防撞技術方面的研究，主要在一些大型汽車企業和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械繫等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產品。
http://ke..com/view/967268.htm

❺ 什麼是自動防撞系統功能

自動防撞系統功能；是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置，它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛，行人或其他障礙物，並發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生，

❻ 汽車自動防撞器的研發現狀

國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國，在2005年前已經開始了主動防撞安全裝置的研究與開發。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。
美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，能夠測出安全距離，如果發現車前有障礙物，計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是：
（1）能夠自動測出前方障礙物的速度和距離；
（2）執行機構能夠自動啟動剎車裝置，自動關閉車的側窗、天窗，自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護；
（3）能夠感知車的行駛狀態，如果感測器感到車在左右搖擺，或者感到車內的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。
2002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自動關閉天窗。
戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離，自動防撞器就要自動剎車。
市場上高端賓士也配備了自動剎車系統，該自動剎車系統：
遇到前方險情加大，能夠自動報警，鎖定行車速度，時速50公里防追尾准確率達到75%。

❼ 自動駕駛汽車在防撞系統上取得的突破性技術有哪些

當然是AEB了
一種汽車主動安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測內距模塊，和制動模塊。容其中測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、准確、實時的圖像和路況信息。
AEB系統採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。

❽ 汽車自動防撞系統的介紹

汽車自動防撞系統（automatic bump-shielded system of the automobile），是智能轎車的一部分。汽車防撞系版統，是防止汽車發生碰撞的權一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。

❾ 未來無人駕駛的汽車隊的自動防撞裝置是怎樣的

為了節省燃料，為了讓高速公路上能通過更多的車輛，為了汽車安全行專駛，而且能很快到達目屬的地，國外有人設想出一種用電腦控制的汽車，汽車結隊行駛，不用人駕駛。

自動防撞裝置，這些車上裝有當車輛接近運動或靜止目標時，防撞裝置就會發出警告，甚至自動停車或避讓。

高速行駛的汽車防碰撞是至關重要的。當汽車以近100千米每小時速度行駛時，若發現前方60米處有障礙物，在1秒鍾內必須緊急制動，否則就會有碰撞的危險。一般來說，普通車燈的能見度為60米，也就是說，安裝普通車燈的汽車，夜間行車速度如果超過100千米每小時，司機用肉眼觀察到障礙物，已經不能可靠地保證安全行車了。

❿ 汽車自動防撞裝置真的嗎

所謂的自動防撞只是在你行進的時候，前置雷達感應到前方不遠處有障礙物，幫你自動踩一腳剎車減速，並不會剎停或者改變行進方向。所以還是需要駕駛員及時採取必要措施避免碰撞。千萬不可迷信自動防撞功能。