分析汽車機械裝置的故障率

Ⅰ 根據汽車故障率隨著汽車行駛里程變化的特點可以分為 ,偶然故障期和 .

根據汽車故障率隨著汽車行駛里程變化的特點可以分為 ,偶然故障期（隨機故障期）、早起故障期、耗損故障期

Ⅱ 什麼是汽車故障率

汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內發生故障的概率，也稱失效率或故障程度。

Ⅲ 先車間機械設備故障率高,鉗工勞動力大,對此你有什麼好辦法

應當分析設備故障率高的原因，找出原因了，在來做具體的應對措施。

Ⅳ 設備故障率高如何分析

設備故障率高的抄分析：
【1】設備與拖動功率不匹配。
【2】機座不穩固，有下沉現象。
【3】平衡沒有找正，徑向或軸向有錯位。
【4】機械檢修裝配精度差，不到位或方位有差異。
【5】潤滑跟不上或油質太差。
【6】沒有定期保養維護與小修。
【7】配件材料質量差或機械磨損間隙太大。

Ⅳ 如何分析汽車機械裝置的故障率隨時間變化過程中的特點

（1）早期故障期：是新車或大修過的汽車開始使用的初期,新車出現早回期故障是由於設計或製造上答的缺陷等原因造成的，如設計不良、製造質量差、材料有缺陷、工藝質量有問題、裝配不佳、調整不當、質量管理和檢驗的差錯等原因導致的。大修車出現早期故障主要是由於裝配不當、修理質量不高所致。早期故障可以通過強化試驗和磨合加以排除。該階段特點是故障率較高，但在此階段中汽車故障率隨時間增加而迅速下降，屬於故障率遞減型曲線。

（2）又稱為隨機故障期，其特點是故障率的值比較低，並且相對穩定，此階段故障率是與行駛里程和時間無關的常數，屬於故障率恆定型曲線。

產生的原因：一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失誤、超載運行、潤滑不良、維修欠佳及產品本身的薄弱環節等引起的；二是一些零件合乎規律的早期損耗所引起的。在偶然故障期內發生故障的時間是隨機的，

（3）這段時期故障率隨時間的延長而上升的越來越快，屬於故障率遞增型曲線。耗損故障期內故障產生的原因主要是汽車機件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數惡化，振動增大，出現異響等。故障率達到一定值，汽車或總成就不能再繼續使用，必須報廢或大修

Ⅵ 汽車故障率的概念

汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內發生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個重要參數，體現了汽車在使用中工作能力的喪失程度。

Ⅶ 簡述什麼是工程機械故障率

1．1 設備故障率浴盆曲線及特點

通過對設備故障進行研究，發現大部分機械設備故障率曲線如圖1所示。這種故障曲線常被叫做浴盆曲線。按照這種故障曲線，設備故障率隨時間的變化大致分早期故障期、偶發故障期和耗損故障期。
早期故障期對於機械產品又叫磨合期。在此期間，開始的故障率很高，但隨時間的推移，故障率迅速下降。此期間發生的故障主要是設計、製造上的缺陷所致，或使用不當所造成的。進入偶發故障期，設備故障率大致處於穩定狀態。在此期間，故障發生是隨機的，其故障率最低，而且穩定，這是設備的正常工作期或最佳狀態期。在此間發生的故障多因為設計、使用不當及維修不力產生的，可以通過提高設計質量、改進管理和維護保養使故障率降到最低。在設備使用後期，由於設備零部件的磨損、疲勞、老化、腐蝕等，故障率不斷上升。因此認為如果在耗損故障期開始時進行大修，可經濟而有效地降低故障率。 1.2 現代化設備的故障率曲線

隨著科學技術的發展，大量新技術、新材料不斷涌現，特別是電子技術、自動化技術的廣泛應用，設備正朝著精確化、自動化方向發展。設備的結構、各工作單元的關系和環境變得越來越復雜，這給設備維修工作帶來了新問題。
人們通過研究發現一些用現代技術裝備的設備，故障規律與浴盆曲線相背離。經過近30多年的研究，設備的故障率除了浴盆曲線外，還有五種情況[1]，如圖2所示。
曲線A顯示了恆定的或者略增的故障率，有明顯的磨損期。曲線B顯示了緩慢增長的故障率，但沒有明顯的磨損期。曲線C顯示了新設備從剛出廠的低故障率，急劇地增長到一個恆定的故障率。曲線D顯示設備的故障為恆定值，出現的故障常常是偶然因素造成的。而曲線E顯示設備開始有高的初期故障率，然後急劇下降到一個恆定的或者是增長極為緩慢的故障率。
通過對民用飛機的故障進行統計調查發現，4%的設備遵循典型的浴盆曲線，2%的設備遵循曲線A，5%的設備遵循曲線B，7%的設備遵循曲線C，14%的設備遵循曲線D，不少於68%的設備遵循曲線E。一般來說，在實際運行中，設備的故障率應該是圖2所示的五種曲線中的一種或幾種的合成(浴盆曲線可以看作曲線A、D和E的合成)，其故障率可能與民用飛機的故障率不完全相同。但是，設備故障率取決於設備的復雜性，設備越復雜，其故障曲線越是接近於曲線D和E

Ⅷ 如何計算設備故障率

計算設備故障率的方法如下：

(8)分析汽車機械裝置的故障率擴展閱讀：

設備故障率的演變分為三個時期：

一、Ⅰ期，一般稱之為初期故障期， 這時故障的原因主要由於設計、製造不良，保管、運輸不慎。

所以， 設備在運轉初期故障較高，經過運轉、跑合、調整、維修，故障率將 逐步下降並趨於穩定。

二、Ⅱ期，稱之為偶發故障期，此時設備的零部件均未達到使用壽命，不易發生故障， 但由於操作失誤等原因，在一部分 零件上積累了超過設計強度的應力，導致了事故的發生。

此時期的 故障處於一種不可預測的狀態，並且隨著時間的流逝，故障基本保持一定比例而無規則地 發生。

三、Ⅲ期，稱之為磨損故障期，此時期由於零部件的磨損、腐蝕以及疲勞等原因，造成 故障率上升。

這時，如加強維修，及時更換即將到達壽命的零部件，則可降低故障率。

但維修費用過高時，則應考慮設備更新。

設備故障的原因：

設備故障一般是指設備失去或降低其規定功能的事件或現象，表現為設備的某些零件失去原有的精度或性能。

使設備不能正常運行、技術性能降低，致使設備中斷生產或效率降低而影響生產。簡單地說是一台裝置（或其零部件）喪失了它應達到的功能。

設備故障率是指事故（故障）停機時間與設備應開動時間的百分比，是考核設備技術狀態、故障強度、維修質量和效率一個指標。

待機的定義：設備在完好的情況下隨時可以投入正常運行。因此，將待機時間歸入運行時間。

Ⅸ 哪個品牌的汽車故障率低

拋棄品牌的情況下，一般自然吸氣+傳統自動擋的車型，相對問題會比較少，可靠性比較好。

Ⅹ 現在的科技這么發達，聽說汽車的故障率少了，是真的嗎

汽車是由發動機，底盤，車身，電器等綜合而成的復雜的機器，要是每一個部件都能用到回車輛報廢也不太現實所答以現在汽車故障率還是有的，不同品牌的汽車故障率也不太一樣，工藝越復雜，性能越高的汽車，故障率也相對來說會更高一些。
如果正常駕駛正常保養和清洗的話，汽車大的方面，故障率相對來說還是非常低的，但是小的一些問題可能像漏油，異響等可能隨著汽車的使用一些橡膠原件的老化這些現象也會逐漸的出現，但總之汽車工藝相對來說比較發達，不管是什麼品牌的汽車機械方面和電控方面的故障，已經相對來說比較低了，能夠滿足正常的家庭使用。