A. 請問船舶發電機一般採用那種勵磁方式
船舶發電機的勵磁方式通常為自勵式。這種方式的特點是在勵磁線路與輸出線路之間引入了電壓反饋電路，通過監測輸出電壓來調控勵磁電流，從而實現輸出電壓的穩定。
具體而言，自勵式發電機的工作原理如下：首先，發電機的勵磁繞組在空載運行時由直流勵磁機提供勵磁電流。當負載接入後，輸出電壓開始下降。此時，電壓反饋電路會檢測到這一變化，並相應調整勵磁繞組的電流，以補償電壓的下降，確保輸出電壓保持穩定。這種反饋機制能夠自動調節勵磁電流，使發電機在不同負載條件下都能維持穩定的輸出電壓。
自勵式勵磁方式具有結構簡單、維護方便等優點，適用於多種類型的船舶發電機。在實際應用中，根據船舶的功率需求和負載特性，可以選擇不同規格的自勵式發電機，以滿足不同場景下的運行要求。
此外，自勵式勵磁方式還具備一定的自調節能力，能夠應對負載變化帶來的電壓波動，確保發電機在各種工況下的穩定運行。這種特性使得自勵式勵磁方式成為船舶發電機中最常用的選擇。
綜上所述，自勵式勵磁方式憑借其穩定性和可靠性，成為了船舶發電機的主流選擇。通過合理的電壓反饋機制，這種勵磁方式能夠有效應對各種負載變化，確保發電機在不同工況下的穩定運行。
B. 船舶電站並聯運行功率分配問題
有功功率的調節主要是原動機的轉速調節。自動控制條件下，自動調頻調載裝置主要由三個環節組成：1、頻率變換器，也叫測頻器。用來測量電網的頻率，並把實際頻率與額定頻率之差變成一個直流電壓信號。2、有功功率變換器，又叫測功器。用它測量船舶主電站中每台發電機所輸出的有功功率值，測功器的數量與發電機的數量相等。它輸入發電機的有功功率，輸出與功率值成比例的直流電壓信號。3、調整器。用來接受頻差和功率分配差信號，然後發出相應的調整信號去實現發電機原動機調速器的二次調整。它能根據頻率和功差的綜合信號之極性和大小，發出相應頻率的加速和減速信號。你的問題比較大，簡單分析一下。先把並聯機均轉為手動，看手動調速是否好用，來判斷伺服馬達是否正常。然後並聯運行一段時間，看功率差是否比以前明顯加大，如果明顯加大說明是調速器有問題，而電子部分還可以工作。電子板上有可調電位計，可適當調整。如果是純電子調速器那就比較麻煩了，只能廠修。