⑴ 變速器自鎖裝置的作用
1.自鎖裝置由自由鎖緊鋼球和自由鎖緊彈簧組成。它的主要作用是在汽車掛檔後將鋼球壓入相應的凹槽內，防止汽車自動跳檔或換擋。換擋時，杠桿對撥叉軸施力，使鋼球逆著彈簧的壓力進入另一個凹槽，然後鎖住另一個檔位。
2.不要小看自鎖裝置。這個裝置的位置降低了汽車的事故率，保護了消費者的權益。一般來說，其實就衡哪是P位。也就是駐車檔，提高了車輛的安全性。
3.自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每個叉軸的上表面沿軸向分布有猜備三個凹槽。當任一撥叉軸隨撥叉軸移動到穗攔毀空檔位置或某一工作位置時，必然有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。然後，鋼球在彈簧的壓力下嵌入凹槽，固定撥叉軸的軸向位置，使撥叉與滑動齒輪(或接合套)固定，不能自行脫出。
⑵ 變速器操縱機構的安全裝置有哪些
【太平洋汽車網】有自鎖裝置和互鎖裝置兩種。多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，而互鎖裝置主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成，即在撥叉軸之間加球、銷、滑塊之類的元件或設置框架板之類的元件，以限定變速桿的運動軌跡，也可防止同時掛入兩個擋。
每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空擋或某一工作擋位的位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力的作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或結合套）也被固定在空當或某一工作擋位上，不能自行脫出。換擋時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回空中，撥叉軸和撥叉軸向移動。
互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。在空擋位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處開有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時，駕駛員才可以移動任意撥叉軸掛擋。若某一撥叉軸被移動而掛擋時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不可能再軸向移動了。（圖/文/攝：太平洋汽車網郭珊珊-兼職）
⑶ 手動變速器換擋鎖裝置有哪些
為了保證變速器在任何情況下都能准確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構一般都鋒兆有換擋鎖止裝置，它包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖止裝置。
(1)自鎖裝置自鎖裝置用於防止變速器自動換擋或掛檔，保證輪齒與全齒寬嚙合。大多數變速器自鎖裝置都是用自鎖鋼球來軸向定位鎖緊換擋軸。
(2)互鎖裝置互鎖裝置用於防止兩個檔凱頌位同時嚙合。聯鎖裝置由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成。
(3)倒檔鎖止裝置倒檔鎖止裝置是用來防止掛錯倒檔的。倒檔鎖的作用是使駕駛員必須在變速桿上施加銀孫租更大的力才能換入倒檔，因此可以起到警示作用，防止駕駛員誤換入倒檔。