剎車裝置起什麼作用

A. 真空助力器在剎車上起什麼作用

真空助力器是剎車系統的靈魂，在整個剎車過程中還有一個關鍵的部件不可或缺，那就是剎車的真空助力器。這個部件出現的理由很簡單，就是因為只用腳踩剎車踏板的力量是遠遠不足以剎住一輛高速疾馳的汽車，需要真空助力器進行協助，真空助力器在發動機艙內也非常容易認出，黑色的像平底鍋一樣的東西便是。

真空助力器是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加於踏板上力的部件。真空助力器通常位於制動踏板與制動主缸之間，為便於安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。

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真空助力器的工作原理是，真空助力器內有個氣室膜片隔板，將真空助力器分為了左右兩個氣室，在未工作時，真空助力器的左右氣室相連並都處於真空狀態。

工作時，踩下的剎車踏板帶動推桿向左移動，同時位於推桿上的空氣閥和真空閥也一並左移，真空閥在關閉左右氣室通道後便停止移動，空氣閥繼續左移直至閥門開啟使右氣室充滿空氣。由於真空助力器左右兩氣室產生了壓力差，使氣室膜片隔板通過橡膠反作用盤推動剎車總泵推桿，從而起到剎車助力的作用。

需要維持制動力時，空氣閥和真空閥間的間隙會縮小直至關閉空氣通道，使助力器內部處於一個平衡的狀態，從而維持制動。

B. 飛機剎車系統的主要作用是什麼

現在選擇飛機出行的人越來越多，其實飛機是很安全的交通工具。當飛機著陸時，它仍然達到200-250公里/小時的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？

1、飛機剎車需要三種裝置

飛機著陸需要三個減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動系統。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在一起，產生制動效果。該材料通常是石墨復合材料。

2、空氣制動和車輪制動

飛機有兩種主要制動方法:空氣制動和車輪制動。空氣制動器的第一部分是速度制動器，它在著陸前會稍微打開，在著陸後會大大打開。空氣制動的第二部分是減速傘，它只在戰斗機和其他高速飛機上可用。它在著陸後打開，就像在飛機尾部拉一個或多個降落傘。空氣制動器的第三部分是發動機推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機上，就像一個圓錐，在發動機後面像半沙漏一樣打開，將發動機推力的一部分從後向前轉動。這些空氣制動器抬起飛機後，車輪制動器開始像汽車制動器一樣起作用。

3、反向螺旋槳

起飛時，將使用噴氣推力前進。反向推力的使用也是為了輔助制動和減少制動負擔。沒有反向推力時制動距離是恆定的。事實上，飛機著陸所消耗的能量中約70%用於剎車，減速板佔20%，反推力約為10%，後兩者只在高速跑中起作用。

飛機的製造非常復雜，需要各個零部件的完美配合，飛機安穩的著落牽動著乘客的心，如何讓飛機完美的剎車考驗著飛行員的技藝。

C. 車輛制動裝置的作用是什麼

車主您好，很榮幸為您解答，車輛上制動裝置的作用是控制車輛速度，以及控內制停車，保容證您和他人的安全。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續追問我，祝您生活愉快，事業順利😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 主動剎車有什麼作用

在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車專型，做的屬都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而激光雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險系數的高速上可以有效的發揮作用，但激光雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統

主動安全系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。

E. 汽車剎車系統的作用有哪些

降低車速。。。。。

F. 汽車制動系統的作用是什麼

汽車制動系統的作用是什麼?現代汽車上裝有制動系統，其目的就是保證行車的安全。只有保證行車安全，才能發揮汽車的動力功能。使汽車能以較高的安全速度行駛，這是提高汽車運輸生產率的主要技術措施之一。
汽車制動系統的功能主要是汽車以任何速度行駛時，都能強制汽車減速行駛或者強制停車;在汽車下坡行駛時限制汽車速度;對於已經停駛的汽車在原地或者斜披上保持不動。
一輛汽車至少有兩套各自獨立的制動系統，就是汽車行車制動系統和駐車制動系統。行車制動系統的主要作用是使汽車在行駛中能夠快速的減速或者逐漸的減速，對於制動系統的主要要求就是工作必須可靠，制動性能要穩定。制動效能要能滿足對於制動的要求，還要操縱位置便當、制動輕便等。對於任何一種形式的汽車都要有這些基本性能。
行車制動一般由右腳操縱，右腳踏下制動踏板，傳動行車系統的一系列動作，使汽車減速或者停車。說得簡單一些就是這邊動一動，那邊就停車。就像人們看電視劇一樣，這邊電視機開關一開，那邊電視機熒光屏上就出現圖像和電視機喇叭里放出的聲音。如果不是這樣，那就是系統發生了故障。那麼對於汽車的無制動和行車制動力弱的故障就可以做出較為系統的檢驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 制動系統的作用是什麼

汽車制動系統的作用，主要是使車輛減速偉速停車駐車使車輛保持。一個減式的。作用。說白了就是讓車輛的動能變成熱能散發出來減少它的動能。望採納。

H. 剎車系統的作用有哪些

駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。剎車系統分為兩種：鼓式剎車和盤式剎車一、鼓式剎車： 在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用「杠桿原理」推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。鼓式剎車應用 鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用於後輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車的作用方式： 鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，並產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。鼓式剎車的優點： 1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。 3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。鼓式剎車的缺點： 1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。 2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。 3.構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。 由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。二、盤式剎車： 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。 汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出ABS「防抱死剎車系統」。 性能越來越強的ABS「防抱死剎車系統」，在游刃有餘之際還可以讓TCS-Traction Control System「循跡控制系統」和VSC-Vehicle Stability Control「車輛穩定控制系統」(等同於ESP)來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。 並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。盤式剎車的作用方式： 盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。 當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。盤式剎車的優點： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。 2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。盤式剎車的缺點： 1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。 5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。