『壹』 汽車排氣管放磁鐵有什麼用
汽車的排氣管設計精巧，其首要任務是排放尾氣，並在此過程中降低噪音。這一系統由頭段、中段和尾段構成，每個部分都有其獨特的功能和位置。
頭段，即排氣歧管，位於發動機蓋下，是排氣系統的起點。中段則在底盤上，負責連接頭段與尾段。至於尾段，它位於後保險杠附近，包含一個較大的消音器，用於進一步減少噪音。
盡管有些車主可能聽說在排氣管放置磁鐵能帶來某種好處，但實際上這種做法並無科學依據。汽車廠家在設計和製造過程中，已經充分考慮了排氣系統的效能和可靠性，無需額外添加磁鐵。此外，磁鐵的添加可能會干擾排氣系統的正常工作，甚至可能對車輛性能產生負面影響。
總之，了解汽車排氣管的構造和功能是每位車主都應具備的基本知識。這不僅有助於我們更好地維護車輛，還能在出現問題時迅速定位並解決問題。
『貳』 改中尾段排氣的弊端
【太平洋汽車網】中尾段對排氣管引擎聲擁有極大危害，由於中尾段有兩個消音器，假如想提升排氣管引擎聲只能拆下來一個消音器。總的來說，危害一台車引擎聲的關鍵構件是中尾段的消音器。
只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯。
無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。
低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。
排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。
(2)消音管和效能裝置的作用擴展閱讀：排氣系統發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。
原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。
現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。
改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。