Ⅰ 構架和軸箱和輪對的關聯詞分別有什麼
機車、車輛的車體藉以彈性地支承在軸箱、側架或均衡樑上的裝置，簡稱內彈簧裝置、懸掛裝置。
彈簧容懸掛裝置的作用主要有：①當機車車輛行經線路不平順處或因輪對缺陷而發生振動和沖擊時，可以緩和沖擊，衰減振動；②使同一轉向架的各輪對之間重量分配適當，使各輪對的輪載荷在各種線路條件下，不致相差過大。彈簧懸掛裝置因所在位置不同而有不同的名稱。安裝在轉向架軸箱或均衡梁和構架之間的稱為軸箱懸掛裝置,又稱第一系懸掛裝置;安裝在轉向架構架（或側架）和搖枕（或構架和車體）之間的稱為搖枕彈簧裝置或中央彈簧裝置，又稱第二系懸掛裝置。
Ⅱ 地鐵與高鐵的一系懸掛的結構相同嗎
不舉稿同
高鐵 一系懸掛裝置一般採用兩系，高速車：一系硬、二系軟，保證總的靜撓度較大。 動車組一系懸掛：採用鋼彈簧（內外組合增加剛度，但無吸振能力，振動衰減慢）衫答襪、垂向或激減振器（衰減振動）
地鐵一系懸掛裝置為低橫向剛度的軸箱橡膠彈簧，減輕了車輛通過曲線時的橫向力，從而提高了車輛在曲線上的運行性能。
Ⅲ 一系懸掛和二系懸掛是並聯關系還是串聯關系
並聯關系。
經查閱資料設有二系懸掛裝置，一系懸掛為軸箱兩側的螺旋彈簧，以及並聯的垂向油壓減震器。
一系懸掛系統是在輪對和構架之間的軸箱懸掛系統是起寬臘到傳遞軸箱和輪對之間力以及定位的作用，當慎老滑然作為懸掛系統也有它的彈簧含升，減振機構。