A. 在勻速直線運動的火車廂里，一乘客的正上方車頂有水滴下，水將滴在（） A．乘客頭頂 B．乘客前方
| 在勻速直線行駛的火車車廂里，水滴由於具有慣性仍要保持原來的運動狀態，即勻速直線運動狀態，或者說與火車相對靜止的運動狀態，所以小水滴落下的位置在拋出點的正下方，即滴在乘客的頭頂． 故選A． |
B. 中國的高鐵列車車頂上的受電弓是不是一直和沿線的接觸網是相接觸的
回答如下：
從始發站至終點站，途徑隧道，這些過程受電弓和接觸網必須是一直接觸,否則電力機車就不會有動力。
C. 發生人員攀登列車車頂，車班如何處理
發生有人攀登車頂的，應立即報告車站值班員，電氣化區段應通知電調停電，通知公安到場處置。
D. 高速列車車頂氣壓怎麼算
這屬於空氣動力學來范疇的問題自，不是這個專業的回答有些難度哦。
從物理角度講，由於前進的列車實體對空氣的擠壓，近車頂空氣密度是增加的，這個增加決定了空氣對車頂的壓力。但同時這個被擠壓而增加的密度又迅速向上部擴散。在整個列車長度上壓力分布是不均衡的。
列車對空氣的擠壓又與車頭幾何形狀有關。好的幾何形狀造成列車表面空氣的流動成順暢的流線型，而這個流線型能夠有效減弱空氣密度造成的壓力，甚至造成一定的負壓而成為升力。飛機起飛輔翼的擺動就是利用的這個原理。
E. 中國的列車車頂上的受電弓是不是在行進過程中一直和沿線的接觸網相接觸的
一直接觸，車過分相時，斷主斷路器，不降弓
F. 綠皮火車的車頂上的一排圓柱形的東西是什麼
通風口 ，綠皮沒有空調就只能這樣
G. 中國的高鐵列車車頂上的受電弓是不是一直和沿線的接觸網相接觸的
一直與接觸著，這是電力來源，不會停的。日本的也一樣，高鐵速度快，所以接觸網要拉的很直，間距也要小一些。
H. 在一輛行駛的火車上,為什麼人在車箱內跳起來,掉下的時候還是在原點在車頂上跳起
因為人和火車是相對靜止的狀態，所以，在人起跳到落下的整個過程，在水平方向上和回火車擁有答相同的速度，即落下的時候也會在原點。
簡單來說，火車在人起跳到落下的整個過程中行駛了多少距離
人也在水平行駛了相同的距離
所以，掉下的時候還是在原點！
I. 在一輛急速向東行駛的列車上在車頂兩端前後有兩個人同時開槍 誰先死 為什麼 順便解釋一下光有慣性嗎
兩人同時死，光沒有慣性
滿意請採納
J. 行駛的火車上，人站在車廂內跳起落下後還在原地，站在車頂上跳起落下後卻不在原地，這是為什麼那麼在沒
車頂有風阻，跳起初速因慣性相同，但風的阻力使人減速，車速不變，人就落在後面一點的位置。車廂內人幾乎受不到風的阻力！