❶ 簡述afc自動售檢票系統終端設備布局的基本原則
AFC自動售檢票系統終端設備布局的基本原則主要包括：安全性原則、實用性原則、功能匹配原則、先進性原則和經濟性原則。
首先，安全性原則是終端設備布局的首要考慮。AFC系統涉及乘客的進出站檢票和資費結算，因此設備布局必須確保乘客和工作人員的安全。例如，在自動檢票機的布局上，應考慮到防止擁擠和確保順暢的客流，避免因設備布局不當而導致的安全事故。
其次，實用性原則要求終端設備的布局應滿足實際使用的需求。設備的放置位置、操作界面設計等都需要符合人體工程學原理，便於乘客和工作人員操作使用。例如，自動售票機應設置在易於尋找且方便乘客操作的位置，同時其界面設計應簡潔明了，便於乘客快速完成購票操作。
功能匹配原則是指終端設備的布局應與其功能相匹配。不同類型的設備應根據其功能特點進行合理布局，以確保設備能夠高效運轉並滿足乘客需求。例如，雙向自動檢票機應設置在進出站客流較大的位置，以便快速疏散客流；而查詢機則應設置在便於乘客查詢車票信息的位置。
先進性原則要求終端設備的布局應考慮到技術的發展趨勢和未來升級的需求。隨著科技的不斷進步，AFC系統也在不斷更新換代，因此在設備布局時應預留足夠的空間和介面，以便未來對設備進行升級或替換。
最後，經濟性原則是指在滿足上述原則的基礎上，應盡可能降低終端設備布局的成本。這包括設備的采購成本、安裝成本以及後續的維護成本等。通過合理的布局規劃，可以在滿足使用需求的同時，有效降低整體成本。
綜上所述，AFC自動售檢票系統終端設備布局的基本原則包括安全性、實用性、功能匹配性、先進性和經濟性。這些原則相互關聯、相輔相成，共同構成了終端設備布局的基本框架。在實際應用中，應根據具體情況靈活運用這些原則，以確保AFC系統能夠高效、安全、便捷地為乘客服務。
❷ 自動售 檢票系統的技術制式分為哪幾種
AFC系統是集電子技術、計算機通信和微型計算機實時控制等於一體的自動收費系統和資料庫系統。在軌道交通AFC系統的發展過程中攔態，先後出現過磁卡AFC系統、磁卡和IC卡兼容的AFC系統、IC卡AFC系統三種技術制式。
1.磁卡AFC系統
磁卡AFC系統投人應用的時間最早。磁卡車票上塗有兩條磁粉物質，一條為磁卡密碼、編號等不變信息，另-條為車資、進站時間和地點等可變信息，磁卡車票可作為單程票或儲值票使用。磁卡AFC系統技術比較成熟，但也存在以下缺陷:
講谷(1)磁卡存儲信息有限、用途單一返衡檔。
(2)磁卡密碼等信息易被破譯、偽造和盜用，安全性較差。
(3)讀卡設備機械結構復雜，購置成本和維護費用較高。橫行故平外溫切決(8(4)乘客使用不熟練和設備吃卡、誤讀寫等故障均會影響使用效果。
2.磁卡和IC卡兼容的AFC系統
磁卡和IC卡兼容的AFC系統是一種由磁卡向IC卡過渡的AFC系統，它既可應用磁卡，又可應用IC卡。在此不對這種制式過多漏亂講解。
3.IC卡AFC系統
IC卡是將一塊集成電路晶元封裝在塑料基片上(非接觸式IC卡內還嵌人小型天線)，在集成電路中有微處理器，微處理器由存儲和控制兩個單元組成，由於微處理器具有人工智慧功能，故1C卡又稱為智能卡. IC卡具有數據存儲能力，其內容可供外部讀寫與內部處理。隨者超大規模集成電路和大容量存儲晶元技術的發展，1C卡和1C卡系統所具有的優點使其逐步取代磁卡和磁卡系統。
❸ 高鐵車站檢票設置的自動檢票機應保證每分鍾至少多少人通過
60個。
車站檢票口使用的是三桿式閘門，這種閘門很容易卡到人和攜帶的物品，造成通道堵塞。成都地鐵售檢票系統的設計非常人性化，採用剪式扇門，乘客通過檢票口時，刷了票，兩片扇形的閘門就會打開，乘客進站後，閘門又馬上關閉。如果乘客速度快，檢票機每分鍾最快可通行60人次。
售票系統分為單程票和儲值票。儲值票就像現在的公交卡一樣，乘客可以先往卡里充入一筆錢，每次乘坐只需刷卡消費。單程票需單獨買，只能用一次，刷卡後要回收反復使用。
據介紹，地鐵進站口一般有數台並排檢票機，市民進站刷卡時在檢票機右邊進行。為防止「左撇子」市民刷到「隔壁」去，成都地鐵檢票機還專門在刷卡口最右邊設置了小擋板。
望題主和網友採納感謝。