1. 發動機凸輪軸的傳動方式有哪些
曲軸到凸輪軸的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和齒形帶傳動。① 凸輪軸下置、中置的配氣機構大多採用圓柱形正時齒輪傳動。 —般從曲軸到凸輪軸的傳動只需一對正時齒輪，必要時可加裝中間 齒輪。為了嚙合平穩，減小雜訊，正時齒輪多用斜齒。② 齒輪傳動正時精度高，但不適合頂置凸輪軸式配氣機構，頂 置凸輪軸必須採用鏈或齒形帶傳動。採用鏈傳動的配氣機構，為使 工作時鏈條具有一定的張力而不致脫鏈，必須裝有鏈條導板及張緊 裝置。鏈傳動的可靠性和耐久性不如齒輪傳動。近年來，高速發動機上廣泛採用齒形帶傳動來代替鏈傳動。齒 形帶一般用氯丁橡膠製成，中間夾有玻璃纖維和尼龍織物，以增加 強度，通過製造材料性能的提高和製造工藝的改進，齒形帶的使用 壽命已達10x 104km以上。
2. 汽車發動機凸輪軸的傳動方式有哪三種
你好！！1.圓柱齒輪傳動
上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機構，大多釆內用圓柱形正時齒輪容傳動，曲軸齒輪經過中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。正時齒輪多用斜齒，保證嚙合平穩，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵製造。優點：結構及工藝簡單，拆裝方便，工藝可靠。但對於上置式凸輪軸採用齒輪傳動時，中間齒輪數多，增加了復雜性和重量。
2.錐齒輪傳動
這種傳動方式多用於輕型高速大功率內燃機頂置式凸輪的傳動上，因為凸輪軸遠離曲軸，所以採用錐齒輪與立式彈性軸來傳動。它的特點是：結構緊湊可靠，但很復雜，拆裝不方便。
３.鏈條式傳動
鏈條式傳動採用於某些上置式凸輪軸氣閥機構上，能使氣閥機構免受慣性載荷的作用，這種裝置要求鏈條的質量高，工作中鏈條應具有一定的張力，以免發生脫鏈，因此裝有止松鏈輪，調整止松鏈輪的位置即可改變鏈條的張力，其特點：工作可靠性好，但耐性不及齒輪傳動裝置。祝你學業進步！！！！希望你能夠採納，疑問請追問，謝謝！！！