傳動裝置最高技術

⑴ CH-1000型綜合傳動裝置的操縱與控制

CH-1000傳動裝置採用了先進的計算機控制技術，將控制晶元集成於電子控制單元（ECU）中，該單元分別與發動機，各感測器，檔位選擇手柄，自動換擋器以及數據輸出和故障診斷機構相連，實現自動化閉環控制，通過感測器和換擋手柄來控制發動機油門和換擋器，並將數據傳輸給駕駛員及信息平台。
變速操縱裝置採用電液全自動操作，省去了繁瑣的換擋操縱，駕駛員可以選擇自動變速或手動變速操縱，操縱輕松和方便很多，大大降低了駕駛員的體力消耗和精神疲勞。當使用自動擋操縱時，系統會自動從2擋起步，並根據路面狀況逐步升級至預選的檔位；而在惡劣地形起步時（例如泥地、沼澤、上坡路），可手動從1擋起步，再切換至預選檔位；駕駛員也可以根據自己的駕駛習慣，選擇手動加減擋的操作模式；一旦電控換擋裝置損壞，系統還有備用的機械-液壓手動應急換擋裝置，可以掛前進2擋和倒車擋，盡快離開作戰現場，避免了坦克「坐以待斃」的情況。
CH-1000傳動裝置的轉向操作拋棄了我國坦克傳統的雙桿式操作，而是採用了Y形液壓轉向手柄，並通過機械連桿機構與轉向機構的液壓伺服控制閥連接，操縱簡單、方便、省力，駕駛員只要稍用力轉動手柄即可進行轉向。轉向手柄設置體現了「以人為本」的現代設計理念，可以根據駕駛員的身高調節位置。當變速裝置掛空擋時，可以實現0半徑「中心轉向」；當變速裝置掛倒檔時，具有雙流傳動特有「反轉向」操縱：例如順時針轉動手柄，得到的是車體向左後方轉向。這和輪式車輛以及單流傳動的履帶車輛有所不同，轉向手柄控制的不是左右轉向，而是車體順逆時針的轉向，駕駛員可能需要通過訓練稍加適應。