地鐵傳動裝置的檢修

① 直流傳動機車定期檢修的修程怎麼分

六年檢，二年檢，年檢，半年檢，季檢，月檢

② 交流傳動機車定期檢修的修程怎麼分

交流傳動機車定期檢修的修程分為六年檢、二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢。直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。

③ 汽車的萬向傳動裝置怎樣檢修

1.驅動軸的檢修

(1)檢查萬向節轉動左右驅動車輪，萬向節處應無異響且車輪轉動自如。(2)檢查驅動軸護套a.用手扳動車輪使車輪完全轉向一側，檢查驅動軸護套是否有裂紋或其他損壞。b.檢查護套卡箍是否安裝正確且無損壞。c.檢查護套處是否有油脂滲漏。

2.十字軸式剛性萬向節的檢修

(1)檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件。(2)檢查十字軸軸頸磨損、壓痕、剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續使用；如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕或嚴重剝落，應予以更換。(3)檢查萬向節叉，不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則應更換新件。(4)萬向節裝配完畢後，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉動自如沒有松曠感為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。

3.球籠式萬向節的檢修

外等速萬向節的6個鋼球要求有一定的配合公差，並與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損，若萬向節間隙過大，需更換萬向節。檢修內等速萬向節時，要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷或磨損，如磨損嚴重則應更換。內等速萬向節只能整體調換，不可單個更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。

4.傳動軸的檢修

(1)目視檢查傳動軸軸管，不得有裂紋及嚴重的凹癟。(2)檢查傳動軸軸管全長上的徑向圓跳動，應符合規定。(3)檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側隙，裝配後應能滑動自如。

④ 地鐵上的信號維修工是做什麼工作的

地鐵上的信號維修工從事的工作：

1、鑒別鐵路、地鐵信號設備和配件質量；

2、敷設、接續信號電纜；

3、安裝、試驗軌道電路；

4、配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；

5、安裝、測試信號部件；

6、安裝調試、維修電氣集中、調度集中、調度監督、自動閉塞、半自動閉塞等設備；

7、安裝、調試、維修車站信號、區間信號、機車信號、駝峰信號、道口信號等設備；

8、安裝、調試、維修轉轍、轉換裝置和信號電源設備；

9、安裝、調試、維修信號保護裝置；

10、檢測設備性能，分析處理設備故障。

註：職業描述以已頒布的國家職業標准內容為准。

地鐵上的信號工是從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。對鐵路信號的設備進行安裝，維護，測試；並在鐵路信號設備出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。

(4)地鐵傳動裝置的檢修擴展閱讀：

地鐵信號工任職要求：一般要求具有相關專業中專以上學歷，掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵路信號工必須具備的素質。鐵路信號工要求踏實肯干，具有高度的責任心。

所需的基本素質與技能：機械、電子計算機等相關專業中專以上學歷；掌握鐵路信號設備的安裝和維護方法；身體健康，無色弱色盲，有吃苦耐勞的精神；具有高度的責任心和團隊合作精神。

地鐵信號工所在分類：生產、運輸設備操作人員及有關人員>> 運輸設備操作人員及有關人員>> 鐵路、地鐵運輸機械設備操作及有關人員。

⑤ 變速器操縱機構應進行哪些內容的檢修

變速器工作原理及故障檢修方法一、變速器的功用 1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。二、變速器的形式1、按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。a、有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分為齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。b、無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。c、綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值,與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。2、按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式。a、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。b、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。c、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。三、變速器的組成變速器由傳動機構和操縱機構組成。變速器的傳動機構的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向；變速器的操縱機構的主要作用是控制傳動機構實現變速器的傳動比的變換。普通齒輪變速器主要分為兩軸變速器兩種。1、三軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。2、兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。四、普通齒輪變速器的工作原理一對嚙合傳動的齒輪，設小齒輪齒數Z1＝20，大齒輪齒數Z2＝40，在相同的時間內小齒輪轉過一圈時，大齒輪轉過半圈。顯然，當小齒輪是主動齒輪時，它的轉速經大齒輪輸出時就降低了；假如大齒輪是主動齒輪時，它的轉速經小齒輪輸出時就提高了。這就是齒輪傳動的變速原理。1、三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插於離合器從動盤轂中。b、中間軸在中間軸上制有（或固裝）有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向後依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。c、第二軸在第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向後，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，並設有同步機構。通過接合套的前後移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內，兩者之間設有滾針軸承。第二軸後端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。d、倒檔軸倒檔軸採用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。2、各檔動力動力傳遞情況a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出（超速檔）f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出3、兩軸變速器兩軸變速器主要由

⑥ 地鐵的車廂車門是每天都有人檢修嗎車門的電氣設備在什麼位置電氣設備都有密封防水嗎

列車回庫後有日檢。車門電氣設備大部分在門的上方。基本上能防水。影響門開合要看水量大小和在什麼位置，具體問題具體分析。
車門有緊急開鎖和鎖閉裝置

⑦ 檢修機械傳動設備應哪些安全措施

先給被修設備停機，然後切斷該機電源，並在該機控制箱處掛上：「正在維修，嚴禁合閘」之類警示牌。

一、檢修現場布置的安全要求：

1) 檢修用工器具及材料的堆放場所，必須符合防火要求。

2) 檢修現場的道路必須保持通暢，道路的寬度、轉彎半徑必須保證行車安全要求。

3) 檢修現場內危險地區，如坑、井、電氣高壓設備等，需設危險標志，夜間要設紅燈信號，樓面孔洞應加設蓋板或圍欄。

4) 檢修現場應有足夠照明，電氣線路架設必須符合電氣規程要求，檢修照明應符合要求。

5) 檢修用備品配件、機具、設備的堆放必須整齊穩固。拆除的廢舊設備、管件、要及時清除。

6) 檢修現場的易燃、易爆、有害物質，應有專人保管或清出現場，不能消除的應加強防護。

7) 現場應配備必要的消防器材和防毒器材。

二、機具的准備及檢查：

1) 各種施工機械及電機的傳動危險部分，應設安全防護裝置。各種起重運輸機械，必須有規定的安全裝置，常用起重工具，如卷揚機、桅桿、手動葫蘆、井子架、千斤頂均應完好，安全可靠。

2) 檢修用腳手架、跳板應符合安全要求。

3) 檢修用電氣設備和手提電動工具，導線要絕緣接地良好。外殼必須接地。

4) 電氣工具、安全附件要好，焊機外殼需接地，導線絕緣良好。乙炔瓶及氧氣瓶距明火大於10米，兩瓶之間應有大於5米的距離。

三、 設備檢修前處理：

檢修設備須進行清理或置換等前處理工作，經分析檢驗合格，方可交出。設備檢修前處理原則：

a) 需檢修的設備應停車、降溫、卸壓、切斷電源。

b) 檢修易燃、易爆、有毒、有腐蝕性物質的設備和容器管道，必須切斷物料（包括惰性氣體）出入口閥門，並加蓋盲板。

c) 檢修易燃、易爆、有毒、有腐蝕性物質的設備和容器管道應進行清洗置換和分析檢驗合格。

⑧ 如何對鏈傳動機構進行拆裝與檢修

（1）鏈傳動機構的拆卸

①如圖6-52所示，傳動鏈輪安裝在發動機輸出軸上。拆下曲軸箱蓋，露出傳動鏈輪。

圖6-55 鏈條鎖片甩掉的應急處理

⑨ 傳動軸有哪些損耗如何檢修

磨損，會出現間隙。傳動軸出問題的可能性很小。