直升機防砂裝置設計廠家

❶ 美國RAH-66「科曼奇」偵察/攻擊直升機有什麼裝置設計特點

RAH-66「科曼奇」偵來察自/攻擊直升機，是美國波音直升機公司和西科斯基飛機公司聯合研製的一種雙座偵察/攻擊直升機。於1998年開始交付使用。

RAH-66科曼奇偵察/攻擊直升機的旋翼系統採用德國公司的5片獎葉全復合材料無軸承旋翼系統。動力裝置為2台895千瓦渦輪軸發動機。機頭下方旋轉炮塔內裝有雙管20毫米口徑加農炮，此外可載「海爾法」或「毒刺」導彈。

機長14.248米，旋翼直徑11.90米、機高339米，空重3402千克，最大起飛重量7790千克，最大平飛速度3幾千米/小時，垂直爬升率360米/分，轉場航程2。335千米。

❷ 直升機為什麼不設計彈射坐艙

可以抄設計彈射座椅，不過要襲考慮彈射時不能被旋翼把人給削了。
直升機的彈射座椅的彈射方式有兩種，一種就是卡-50 和卡-52採用的爆炸螺栓式，在拉動彈射座椅拉環時爆炸螺栓先爆炸，把旋翼甩掉，然後彈射座椅再啟動，另種就是在懸翼的空隙中彈出去。
兩種都有缺點，爆炸螺栓式彈射使反應時間長，如果高度太低或地形復雜很容易出事故，另種的缺點更明顯，旋翼轉速極快，彈射座椅可不是子彈，人很容易被削著。
美國就沒有採用直升機彈射座椅，而是採用加強底盤和增加緩沖裝置，直升機出事故直接垂直迫降

❸ 能夠提供化工中試裝置設計與製造的廠家都有哪些

中科合成油正在鄂爾多斯建設煤的分級液化中試裝置，一期工程預計將於2009年9月份專試車，分屬級液化技術主要是針對年輕煤種、特別是褐煤的液化，其原理是將上述原料在合成氣生產（煤氣化）之前進行溫和加氫熱處理，提取部分輕油和干氣，剩餘渣漿進入氣化生產合成氣，用於費托合成，從而實現提高效率和改善煤炭液化的產品結構、大幅度提高煤炭液化的經濟性、提高環保效果的目的；通過煤的分級液化，預計系統整體熱效率可以提高到55%以上，噸油耗水可以控制在6噸以內，中科合成油技術有限公司的上述分級液化技術已經形成了專利。

❹ 如何駕駛直升機

直升機的動力主要是渦輪軸發動機。嚴格來說，要學習駕駛直升機，要先學基礎飛機機內械原理，不要小看它，學會容了，你就能憑借學習直升機的工作原理，機械動力等方面的知識。在飛行時能夠根據發動機的聲音來判斷直升機是否工作正常。我以米171 直升機為例：開車（通俗點講就是把直升機啟動起來）的程序是這樣的：打開空中電瓶，檢查電壓不低於28.5v，接通單向36v，保險電門按需要接通，檢查油量，依次接通左外泵，消耗泵，防火開關，滅火系統，參數記錄儀，按警鈴給信號，啟動AN-9，記時，給信號，接通115v,啟動左發，記時，給信號，啟動右發，計時，斷開AN-9，自檢後接通交流發電機，整流裝置，左右防砂，上下信標燈，航向系統，中波羅盤，右外泵，地平儀，左右電調，極限狀態開關，尾槳限動，無線電高度表，記時，檢查自駕，尾槳限動，紀錄參數，向塔台報告請求起飛。。。。。。

❺ 怎樣駕駛直升機

直升機的動力主要是來渦自輪軸發動機。
嚴格來說，要學習駕駛直升機，要先學基礎飛機機械原理，不要小看它，學會了，你就能憑借學習直升機的工作原理，機械動力等方面的知識。在飛行時能夠根據發動機的聲音來判斷直升機是否工作正常。
我以米171 直升機為例：
開車（通俗點講就是把直升機啟動起來）的程序是這樣的：
打開空中電瓶，檢查電壓不低於28.5v，接通單向36v，保險電門按需要接通，
檢查油量，依次接通左外泵，消耗泵，防火開關，滅火系統，參數記錄儀，
按警鈴給信號，啟動AN-9，記時，
給信號，接通115v,啟動左發，記時，
給信號，啟動右發，計時，
斷開AN-9，
自檢後接通交流發電機，整流裝置，左右防砂，上下信標燈，航向系統，中波羅盤，右外泵，地平儀，左右電調，極限狀態開關，尾槳限動，無線電高度表，記時，
檢查自駕，尾槳限動，紀錄參數，
向塔台報告請求起飛。。。。。。

❻ AH－1F武裝直升機是由哪個公司設計的

AH－1F武裝直升機是AH－1S「休伊眼鏡蛇」的完全改進型。AH－1S「休伊眼鏡蛇」是貝爾直專升機公司根據美屬國陸軍1975年提出的直升機現代化計劃，在AH－1G／Q「休伊眼鏡蛇」基礎上加以改進，裝有「陶」式反坦克導彈，換裝大功率發動機等後而發展起來的一種專用武裝直升機。該機的改進項目較多，除原先幾種改進型的改進項目外，還增裝了新的火控分系統（包括激光測距和跟蹤器、彈道計算機、低速感測器、平視儀）、大氣數據系統、多普勒導航系統、敵我識別應答器、紅外干擾機、熱金屬和發動機火舌紅外抑制器、閉合迴路加油系統、新的保密話音通信裝置及新復合材料槳葉。此外，AH－1S還採用了多種隱身技術，其座艙為7塊平板，降低了光的反射。

❼ 如何開直升機以及飛機

午夜飛行你開過直升機嗎？？？
太外行了~
具體怎麼開不是一句兩句話能說清楚的專。
我這里主要屬糾正一些他的錯誤，以免誤人子弟。
我以米171 直升機為例：
開車（通俗點講就是把直升機啟動起來）的程序是這樣的：
打開空中電瓶，檢查電壓不低於28.5v，接通單向36v，保險電門按需要接通，
檢查油量，依次接通左外泵，消耗泵，防火開關，滅火系統，參數記錄儀，
按警鈴給信號，啟動AN-9，記時，
給信號，接通115v,啟動左發，記時，
給信號，啟動右發，計時，
斷開AN-9，
自檢後接通交流發電機，整流裝置，左右防砂，上下信標燈，航向系統，中波羅盤，右外泵，地平儀，左右電調，極限狀態開關，尾槳限動，無線電高度表，記時，
檢查自駕，尾槳限動，紀錄參數，
向塔台報告請求起飛。。。。。。
以上過程肯定有遺漏，我只是說了個大概。

另外，左駕駛左手邊是單操手柄和槳距油門桿，中間的叫駕駛桿，腳下面是左舵右舵，右手邊是旋翼剎車剎車，頭頂上是停車把手。

打字好累：（

❽ 米-17直升機的技術特點

米-17是在米-8的基礎上發展的改進型，與米-8幾乎相同，但米-17的尾獨立核算在垂直安定面的左邊，與米-14相同。從外表上看，米-17的發動機短艙較短，只是座艙前左側艙門中點上方的進氣口靠前了，重新設計了每側噴管前的小噴嘴。米-17裝兩台TV3-117MT渦輪軸發動機，單台起飛功率為1454千瓦（1977軸馬力）。與米-8相比，性能有了很大的提高。兩台發動機的輸出是同步的，可自動保持旋翼的轉速。若一台發動機功率有損失，則另一台發動機輸出增加，自動補償。若一台發動機停止工作時，另一台發動機功率輸出增加到應急功率1640千瓦（2230軸馬力），從而保持直升機繼續飛行。輔助動力裝置借壓縮空氣起動渦輪軸發動機。如果需要，發動機進氣口可安裝導流板，以避免在未預計的降落場地降落時吸入砂石、灰塵等外來物。座艙布局和有效載荷與米-8相比沒有什麼變化。米-17主要有客貨運輸型。可運輸車輛、工程設施和各種貨物，能載24名旅客或裝12副擔架。
為提高陸航裝備綜合作戰能力，陸航對「米-17」直升機進行了挖潛增效改裝，主要內容是：在直升機兩側裝設武器掛架，左、右掛架上可各掛三組火箭發射器，掛點上也可掛載其它武器或武器吊艙，同時在機身右側增開一個艙門，側艙門加寬，便於空中使用各種武器對地射擊，也便於機上突擊隊員快速離機出擊；機身後部加強了貨橋及後艙門，便於車輛進出和大型作戰裝備上下。
通過加裝武器，加強機降突襲對地火力壓制能力和防衛能力，使該機由單一運輸保障型改裝為運輸攻擊相結合的戰術運輸型直升機，拓展了使用范圍，使「米-17」直升機成為名副其實的戰術運輸直升機。
「米-17」為單旋翼帶常規尾槳的空氣動力布局，旋翼的5片槳葉和尾槳的3片槳葉均為金屬材料製成，機體為金屬半硬殼結構，機身上部裝有兩台TB3—117MT渦輪軸發動機，單台起飛功率為1545千瓦，機頭前上言為兩發動機防砂裝置的進氣孔，著陸裝置為前三點式輪式起落架。
駕駛艙內有正、副駕駛員及一名隨機機務人員座椅，機艙內沿側壁布置有24副可折疊座椅，座艙底板有可供系當貨物的系環。機艙左前方有一可拋放的滑動艙門，艙內有較大空間可架設擔架，機身兩側下部裝有外掛燃油箱，機艙尾部有一副能左、右打開的應急艙門，應急艙門打開後，可推出兩條踏板，可供車輛或大型物資進出。

❾ 直升機坪的直升機坪的設計與構造

三、直升機坪的設計：
直升機坪是由專業直升機坪工程人員所設計，且其機坪配備全部符合中國民航總局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規范，否則建造完成的機坪不但領不到民航主管機關所頒發的直升機飛行場許可證，而且所有直升機駕駛員幾乎都不敢用這種無照機坪來起降直升機。
直升機坪設計資質不同於普通工業與民用設計資質，須有專業單位設計方具有合法性。
四、直升機坪的組成：
1.直升機坪助航設備組成如下：
邊界燈、泛光照明燈、障礙燈、標燈、風向標、坡度指示燈等組成；
1）.邊界燈又稱圍界燈，劃分直升機坪最終進近區，故又稱最終進近起飛區燈，發綠色光源；
2）.泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機起降照明，燈光不能過強、炫目；
3）.障礙燈，起警示作用，在直升機坪邊界處使用，也不易過多；
4）.標燈，引導飛行員確定直升機坪位置，供直升機起降。它是雙管白色閃爍速度0.8秒、1.2秒、0.8秒依照國際信號標准，同時它也可配合駕駛員需要將光度由100%減為10%或3%。另外機坪邊燈與邊燈的間距燈光顏色及色度也有一定規范，邊燈仰角0°=3cd、5°=15cd、10°=25cd、20°=25cd、25°=15cd、30°=3cd等角度光源需達標准；
5）.風向標，供飛行員進近直升機坪時確定風向，從而確定直升機起降的方向；
6）.坡度指示燈，引導飛行員安全進近直升機坪的設備，裝置在固定航線上；
2.航管通信勤務設備：
包括甚高頻無線電系統、監控、普通電話、無線對講等組成；
3.氣象設施：
起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設施，起降較少一般安裝一個風向風速儀即可滿足要求；
4.消防救援設備:
H2型泡沫滅火系統和SOS救援箱組成；
5.機場標志標識：
一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等；

❿ 誰知道如何駕駛直升機

直升機的動力主要是渦輪軸發動機。嚴格來說，要學習駕駛直升機，要先學基版礎飛機機械原理，不要權小看它，學會了，你就能憑借學習直升機的工作原理，機械動力等方面的知識。在飛行時能夠根據發動機的聲音來判斷直升機是否工作正常。我以米171 直升機為例：開車（通俗點講就是把直升機啟動起來）的程序是這樣的：打開空中電瓶，檢查電壓不低於28.5v，接通單向36v，保險電門按需要接通，檢查油量，依次接通左外泵，消耗泵，防火開關，滅火系統，參數記錄儀，按警鈴給信號，啟動AN-9，記時，給信號，接通115v,啟動左發，記時，給信號，啟動右發，計時，斷開AN-9，自檢後接通交流發電機，整流裝置，左右防砂，上下信標燈，航向系統，中波羅盤，右外泵，地平儀，左右電調，極限狀態開關，尾槳限動，無線電高度表，記時，檢查自駕，尾槳限動，紀錄參數，向塔台報告請求起飛。。。。。。