柴油機自動停車裝置

㈠ 柴油發電機組有幾種啟動方式

柴油發電機組啟動與停機分別分為兩種形式，一是手動試機，二是自動切換控制。內
一、 手動試機
1、柴容油發電機組手動啟動：先測試警報系統正常後，將控制開關切於手動(MAN)位置後，柴油發電機組即可自行啟動。
二、 自動切換控制
1、將控制開關切到自動 (AUTO) ，並配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置於自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
2、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，柴油發電機組即會自動停止。 注意：運轉中的柴油發電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，於排除故障後須將故障復歸鈕壓下才能准備重新起動。
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㈡ 汽車發動機自動啟停功能省油嗎該怎麼辦

這個名字聽起來很高科技，但自動啟動和停止從20世紀30年代就開始了，直到20世紀80年代，柴油機高爾夫球手才開始在他們的模型上使用這項技術，並使其流行起來。合理的使用不會造成不正常的磨損。主要原因是為了應對環保政策，節能減排現在是世界上的主要趨勢之一，所以汽車廠家都在努力達到排放標准，比如顆粒物捕集器，大家都熟悉的比如將三缸四缸減少。

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㈢ 柴油機PZ12V190

濟柴生產地PZ12V190型柴油機的自動停車裝置為油壓低自動停車裝置，即通過柴油機機油壓力來控制。
現濟柴用於PZ12V190的油壓低自動停車裝置有兩類：1、自己設計生產的產品；2、外購件（由AMOT生產）。兩類裝置均有一個機油管介面通過油管與位於柴油機自由端左側的超速安全裝置相連。當柴油機在正常轉速運行時，油管會與柴油機主油道連通，由主油道壓力控制停車裝置；當柴油機出現超速狀況時，超速安全裝置會自動卸掉停車裝置的油壓，迫使柴油機停車。
自產型通過撥叉撥動兩噴油泵間連接桿上的定位塊來完成自動停車（即關油門）。當機油壓力降低時，撥叉會撥動定位塊向減小油門的方向移動（即減小油門），直至停車。撥叉在0.294—0.245MPa時開始動作，當達到0.147MPa時將達到完全停油位置。
外購型通過切斷噴油泵進油管線，使噴油泵斷油迫使柴油機停車。當機油壓力降至0.2MPa時，裝置內柱塞動作將噴油泵進油管堵死，迫使柴油機停車。

柴油機出現放炮、噴火的現象還沒遇到過。建議你：
1、校驗噴油器是否有滴油、漏油的情況；
2、檢查進氣系統是否有污堵的情況；
3、校驗噴油泵是否有個別缸油量大；
4、排氣門是否有因燒蝕等原因造成的密封不嚴；
5、找專門的維修人員檢查一下。