自動起停裝置屬於什麼

A. 發動機自動啟停系統故障影響開車嗎

發動機自動啟停系統故障不會影響車輛的正常行駛。

自動啟停系統是一種臨時停車時發動機自動重啟的裝置。當車輛在臨時停靠或者紅燈前停車時，發動機自行短時間熄火，重新開始行駛時，不需要操作點火開關鑰匙，發動機就會自動啟動。如果自動啟停系統出現故障，需要通過診斷儀讀取故障碼和數據流結合故障現象進行綜合分析後給出具體的維修方案。

一般自動啟停裝置功能是由發動機管理系統控制實現的。無論是手動變速箱還是自動變速箱，都可以安裝該裝置。當車輛遇到擁堵或者紅燈時，司機踩剎車直至車輛停止並踩住剎車不松開，發動機就會自動關閉。

B. 自動啟停是什麼，開車時關閉好還是打開好，你怎麼看

發動機的自動啟基枝笑停功能是在車輛行駛過程中自動過程中自動熄火（如等待紅燈），需要繼續前進時再次啟動。英文簡稱STT。自動啟停系統是專門為節省車輛油耗而推出的節油系統。如果車輛在行駛過程中臨時停車，如等待紅綠燈，發動機將自動熄火。許多車主認為，當車輛正常行駛時，踩剎車停車，發動機熄火，松開剎車踏板，發動機重新啟動。BUG系統，肯定會增加發動機的磨損，畢竟發動機啟動、熄火、來回交替幾次，這對車輛發動機的損壞肉眼可見，

發動機自動啟停技術不僅降低了怠速時的油耗，而且美化了我們的生活環境。只要注意，發動機啟停只能對車輛本身有益無害。由此可見，自動啟停系統對車輛有損壞，但與自動啟停系統相匹配的車輛相應完善了相關系統。因此，車主不必太擔心自動啟停會損壞車輛。

C. 如何評價自動啟停技術

自動啟停的想法在20世紀30年代就出現了，但實施起來卻是在50年之後。大眾和菲亞特率先把這項技術普及到旗下車型上。而在他們之前十年，豐田和本田則把自動啟停主要配備在混合動力車型上。因為自動啟停系統簡單的說就是一個小型的混合動力裝置。自動啟停的大致原理是在車輛上設置一塊電池以及一台起動機。通過能量回收系統或者發電機對電池充電儲備能量。紅綠燈時，發動機會停止工作以節省怠速產生的油耗。再次起步時，電池會對起動機進行供電，由起動機帶動發動機工作，最終完成發動機啟動。目前市面上大多數車型均為輕度自動啟停系統，這種系統的結構成本低，大致在2000元上下。它就是按照最原始的自動啟停工作原理設計，採用壽命更高的起動機，輸出功率更大的電池。這樣就可以實現松開油門或者離合器或者踩下油門，發動機就能立刻工作的效果。輕度的自動啟停需要對車輛ECU控製程序進行重新編寫，因為這涉及到新的點火時間、起動機和變速箱的工作方式。這種輕度的自動啟停系統通常都會有手動開關，可以讓你自由選擇開啟或者關閉。只是這種輕度的自動啟停系統有一個弊端，那就是發動機突然停止工作，車內電子設備的供電就會出現電壓過低的情況，這種情況下輕度自動啟停系統會增加一塊輔助電池。不過這種比例比較少。增加輔助電池的自動啟停技術其實成本就更高了，這樣就與半自動啟停技術有些相似了。半自動啟停技術是通過增加輔助電池和壽命更長的起動機以及功率更強的蓄電池配合完成工作。這種成本會略高一些，大致會比輕度自動啟停技術增加1000元左右。