⑴ 請問辦理防雷裝置設計核准書是否麻煩，大概主體步驟是什麼誰能給我發一下相關資料，謝謝
不清楚
⑵ 鐵路信號設備主要作用是什麼
鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。它的主要作用是保證列車運行與調車工作回的安全和提高答鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。
鐵路信號是向有關行車和調車人員發出的指示和命令；聯鎖設備用於保證站內、行車和調車工作的安全和提高車站的通過能力；閉塞設備用於保證列車在區間內運行的安全和提高區間的通過能力。
⑶ 鐵路信號設備有哪些
鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。它的主要作用是保證列車運行與調專車工作的屬安全和提高鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。
鐵路信號是向有關行車和調車人員發出的指示和命令；聯鎖設備用於保證站內、行車和調車工作的安全和提高車站的通過能力；閉塞設備用於保證列車在區間內運行的安全和提高區間的通過能力。
⑷ 雷電給鐵路信號設備帶來的危害 雷電主要是對那些原件造成危害
我曾經寫過的一片講課材料，主要將的是信號設備防雷知識，但是也涉及到了一些信號設備易損元件和應急故障處理的內容。給你摘錄一部分，希望你能有用！
雷電以破壞設備的方式分為直擊雷和感應雷兩種。鐵路信號設備本身屬於低電壓電器或電子設備，其絕緣耐壓程度都較低，鐵路信號設備採用的保護措施，僅針對感應雷的防護，有些雷害是很難防止的。
如果要採取保護設備的防雷方式，接地是避雷技術最重要的環節，不管是直擊雷、感應雷或其他形式的雷，避雷工作的最終都是把雷電流送入大地。儲存雷能量為人類造福，目前科技還達不到，因此沒有合理而良好的接地裝置是不可能談及防雷的。所以說設計、施工好高標準的接地系統是防雷工作的重中之重。
過去討論接地的時候，總是把討論的焦點放在要求接地電阻小於多少歐姆上。長期以來，人們有一個錯覺，認為接地電阻越小避雷效果就越好，被保護的對象就安全。當然電阻越小散流越快，雷擊的高電位保留時間越短，危險性越小，其跨步電壓、接觸電壓產生的機遇也就越小。但是，近十幾年來的實踐證明，與其說接地電阻值重要，不如說接地裝置的結構更合理、重要。
由於閃電的電磁脈沖無孔不入地從空間各方面侵襲各種現代科技設備，所以現代的防雷技術措施必須針鋒相對，即全方位的防護，層層設防，綜合治理，把防雷工程看作一個系統工程。
根據現代電氣、電子設備的雷害機理及雷電防護的特點，將現代電氣、電子設備雷電防護納入電磁兼容的范疇，通過採取機房屏蔽、合理布線、規范接地和裝置合適的防雷保安器等措施來實現系統防護或稱綜合防護。簡單地說，就是對設備分區、分級進行防護，也就是我們所說的信號設備綜合防雷系統。
1.軌道電路：雷雨天如果軌道電路多處發生紅光帶，則可判定為遭雷擊所至。由於長大幹線採用25HZ軌道電路，而且電纜均採用屏蔽接地，所以出現雷擊現象較少。而480型軌道繼電器採用的是橋式整流，遇雷雨天二極體很容易被擊穿，造成軌道電路紅光帶。遇到此類故障要及時進行更換繼電器，備品不夠，要將經常不使用的區段軌道繼電器進行倒用。
2.信號機：雷雨天信號機的燈絲繼電器很容易被擊穿，造成信號復示器閃光，燈絲繼電器掉下，信號打不開。此時要及時更換繼電器。採用點燈單元的信號機，點燈單元很容易遭雷擊，控制台出現燈絲報警。現象為信號機點主燈絲，轉換試驗付燈絲不著燈，更換點燈單元。
3.轉轍機：雷雨天轉轍機容易遭雷擊的是整流匣。如果轉轍機定.反位均失去表示，整流匣兩端或X1.X2對X3有交流.無直流，此時要更換整流匣。另外通過觀察轉轍機表示接點有燒損現象來判斷整流匣被擊穿。
4.整流器：站聯電路，半自動外線電源各種聯系電路的電源均採用整流電源，整流器在雷雨天很容易遭雷擊，所以上述設備如果雷雨天出現故障，應及時更換整流器。最簡單的辦法是通過觀察整流器指示燈滅燈或察看整流器上的防護鉛絲是否鎔斷。
5.道口：雷雨天最容易遭雷擊的是開.閉路匣及監護道口串連的2K電阻和鉛絲。所以雷雨天道口出現故障應從這幾方面進行查找並及時更換。
（1）25周軌道電路：25周相敏接收器、矽片、鉛絲是雷害容易損壞的，斷路器容易收到沖擊斷開。
軌道繼電器落下時：
①甩掉矽片，如果繼電器不吸起按②步
②測試盤測試電壓，電壓正常時更換相敏接收器。
③如果測試無電壓，甩開繼電器和防護盒測試，仍無電壓，測試送端分線盤（電碼化區段），無電找室內電源，有電到室外送端或受端看鉛絲或斷路器。
④甩開繼電器和防護盒測試有電壓更換相敏接收器或防護盒。
（2）480軌道電路：JZXC-480軌道繼電器，鉛絲是雷害最容易損壞的。
發生雷害，軌道電路紅光帶時，測試盤測試電壓，①沒有電壓或電壓低於正常值很多拔下繼電器再測，如果有20V左右電壓可以立即更換軌道繼電器，如果拔下軌道繼電器後仍然沒有電壓，則要立即檢查送端鉛絲，電碼化區段要檢查室內鉛絲及測試室內電壓是否送出；②測試盤測試有電壓時立即更換軌道繼電器。
當一送多受區段故障時，要觀察DGJ、DGJ1（或DGJ2）繼電器哪個落下。僅DGJ落下時，更換DGJ繼電器；若DGJ1（或DGJ2）與DGJ一起落下時，要先測試是否有電壓，有電壓要先處理DGJ1（或DGJ2），後處理DGJ；無電壓，查找送端鉛絲。
（3）信號機：組合側面鉛絲和JZXC-H18燈絲繼電器是雷害時最容易損壞的。
先測試信號機組合側面鉛絲，不良立即更換，如果鉛絲良好電源正常，立即更換JZXC-H18燈絲繼電器，如果仍然不好，則要考慮燈泡、點燈變壓器等。但是一般感應雷不會造成燈泡、變壓器的損壞，只有直擊雷才會造成燈泡、變壓器燈損壞。
（4）電源屏：帶整流元件的監督繼電器是雷害最容易損壞的。
當某路電源故障斷路器不能合閘時，要先更換相應的帶整流元件的監督繼電器試驗。
（5）若多個區段同時故障、多架信號機同時消燈時（包括區間），要考慮檢查電源屏是否故障。
（6）道岔無表示。若雷害後，道岔無表示，要先檢查表示鉛絲，電源良好時，要考慮整流匣故障。
（7）UM71、WG-21A、ZPW-2000A等設備雷害故障後，要重點檢查鉛絲，根據移頻報警繼電器落下情況更換相應的發送器或接收器。
（8）如果受雷害損壞器材較多備品不足時，要利用側線、調車信號機的器材先恢復正線設備及列車信號機或車務急需的進路。
雷擊是小概率事件，防雷設備只能起到預防的效果，其效果只能經過長期的運用、大量的數據統計以及對比來對雷害可能造成的影響進行評估。影響防雷效果的因素有很多，都很復雜，准確評估存在一定困難。而且，目前的測試手段仍不完善，沒有辦法准確的測試出雷電對設備影響的程度，同樣也沒有辦法測試出防雷設備對雷害究竟能有多大的作用。
信號設備綜合防雷系統，根據雷電的特點對設備採取了盡可能大的防護方式，一定比單一採用接地方式對設備防護的效果要好的多。因此，採用這樣的防護系統還是有一定優勢的。
直擊雷和感應雷對於設備的影響是不同的，產生的後果也是不同，所以沒有辦法確定防雷系統就一定有效或有百分之幾十的效果，這樣說是不科學的。但是，隨著科學技術的逐步發展，對雷電的影響將會被我們克服或再利用，這是可以預見的。
⑸ 鐵路信號設備有哪幾部分組成
一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰信號機，調車信號機，防護信號機，減速信號機和停車信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機；
二是標志，主要有預告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明信號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
(5)鐵路信號設備防雷裝置研究設計擴展閱讀
鐵路信號隨著第一列列車在英國的出現而出現。早期的信號是十分簡陋的。現代信號藉助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制方向發展。中國於1907年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式信號機，1951年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖設備裝在衡陽鐵路車站。此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、調度集中控制等設備。
在車站，列車在站內行駛或進行調車作業時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。
因此，必須採用信號設備使道岔、進路、信號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關系，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。
在區間，由於列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。因此，必須採用信號設備，保證列車在區間按一定的空間間隔運行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。
參考資料來源：網路-鐵路信號
⑹ 出具防雷裝置設計技術評價報告的單位需要什麼證書，資質等級
出具防雷裝置設計抄技術評價報告的單位需要什麼證書，資質等級？
一般按現在法規來講，從事防雷服務活動的機構必須要獲的防雷檢測服務機構的資質證書，他是省級氣象主管機構頒發的，范圍主要是雷擊風險評估、防雷裝置設計技術評價、防雷裝置施工跟蹤檢測、防雷裝置安全定期檢測，雷災調查與鑒定、雷電監測與預警等。資質是否有等級，各省不一樣，可以查當地省級氣象主管機構《防雷檢測服務機構資質管理辦法》。
⑺ 鐵路電力設備防雷裝置有哪些
你的問題不太清晰，如果是防雷工程，一般性的由當地氣象局防雷中心，對於大行業如通信、石化、鐵路、電力等，由客戶委託檢測方給出。如果是產品，檢測機構比較多，有塞爾實驗室、郵電部的檢測中心，武高所，等等。
⑻ 學習《鐵路信號與通信設備》這門課的作用是什麼
讓你了解科技呀
⑼ 設計防雷裝置的的要求
1 要有一個引子，能夠把雷電吸引到其上。
2必須有一個引子連接的導電裝置把雷電引向大地
如果你是用的是大功率用電器最好使用三相插座
⑽ 鐵路信號設備空心線圈防雷接地中的雙防雷器件內部怎麼連接的都起作用嗎
串聯後縱向防護