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B. 貨車轉向架由哪些部分組成
什麼叫三大件來式貨車轉向自架？它主要由哪幾部分組成？
三大件式貨車轉向架：一種主型貨車d軸轉向架輪對軸箱裝置、側架（也叫構架）2個搖枕1個（枕簧）、基礎制動裝置（滑槽式）、彈性懸掛裝置、楔塊、下心盤等零部件組成軸箱裝置作用：連接輪對與側架(或構架)
C. 軸箱定位裝置定的誰的位置
一系懸掛傳遞垂向、縱向及橫向三個方向的作用力。轉向架構架以上的機車重量通過一系懸掛的軸箱彈簧傳給軸箱，再傳給車輪、鋼軌。軸箱彈簧傳遞垂向力的剛度稱為一系懸掛的垂向剛度。作用於車輪輪周上的牽引力或制動力傳至軸箱，此縱向力再通過軸箱定位裝置的縱向剛度傳至轉向架構架。機車通過曲線時，鋼軌作用於輪對的橫向力通過軸箱定位裝置的橫向剛度傳遞到構架。一系懸掛三個方向(垂向、縱向、橫向)的剛度要選擇恰當機車才能具有良好的動力學性能。\r\n\r\n 一系懸掛垂向剛度，即軸箱彈簧的剛度決定了一系靜撓度。貨運機車的速度較低，但要求起動時軸重轉移小，使機車具有良好的黏著性能，其懸掛裝置的特點是一系軟、二系硬。二系硬能使軸重轉移減少。貨運機車懸掛裝置總靜撓度不大，主要由一系懸掛提供，二系靜撓度只佔很小比例。客運機車速度較高，車速高，機車振動加劇，為了提高客運機車的運行平穩性，懸掛裝置的特點是一系硬、二系軟，總靜撓度比貨運機車大，而且70%左右的靜撓度由二系懸掛提供，一系靜撓度約占總靜撓度的30%左右。\r\n\r\n 一系懸掛的縱向剛度及橫向剛度即軸箱定位的縱向剛度及橫向剛度，是很重要的參數，關繫到機車的黏著性能、直道上高速運行的蛇行穩定性及曲線通過性能的好壞。軸箱定位的縱向剛度應足夠大，則轉向架的蛇行穩定性較好，而且在大的牽引力作用下，輪對也不會產生明顯的縱向位移，黏著性能較好。軸箱定位的橫向剛度大一些，對轉向架的蛇行穩定性也有利，但此橫向剛度受結構的影響，通常具有較小的數值。\r\n\r\n 從機車曲線通過性能的角度考慮，軸箱定位的縱向及橫向剛度都宜小一些。縱向剛度小，輪對易於向曲線徑向位置偏斜，有利於曲線通過。選定一系懸掛的縱向及橫向剛度時，應優保證機車的蛇行穩定性及黏著性能的要求，而機車的曲線通過性能可採取其他措施來改善。\r\n\r\n 機車一系懸掛中通常設垂向油壓減振器，與軸箱彈簧並聯，用來衰減轉向架的垂向振動。