超細乾粉自動滅火裝置電啟動器

⑴ 超細乾粉的超細乾粉滅火器及裝置

超細乾粉自動滅火裝置包括懸掛式滅火裝置、櫃式滅火裝置、管網滅火系統、車用滅火裝置、森林滅火裝置等系列產品。超細乾粉滅火裝置總結了以往撲滅各類火災的經驗，克服了過去類似滅火裝置的缺陷，應用現代火災探測，控制的先進技術而開發的消防設備。該滅火裝置用氮氣作為驅動體，超細乾粉為被驅動體，既可全淹沒滅火，也可局部保護應用滅火。 懸掛式自動滅火裝置的特點：
a.安裝使用方便，安裝時不受建築物或保護物結構的影響，無需安裝大量管道及附屬設施，只需將裝置懸掛固定於保護區或保護物上方即可。
b.啟動快捷，性能可靠。滅火裝置採用更符合科學撲滅火災的三種啟動方式，實現火災早期發現，早期滅火，有效地減少火災造成的損失。定溫啟動：當火災發生，環境溫度上升到滅火裝置設定值時，滅火裝置上的閥門自動打開，釋放超細乾粉滅火劑滅火。熱啟動：當火災發生時，安裝在保護區上方或保護物上的導火索將火災信號快速傳導給滅火裝置，使裝置快速啟動，釋放滅火劑滅火。在特殊情況下，導火索不傳導火災信號，火災發生使環境溫度上升至滅火裝置設定值，滅火裝置也會自動啟動滅火。電控啟動：懸掛式滅火裝置，使裝置快速啟動，釋放滅火劑滅火。在特殊情況下，導火索不傳導火災信號，火災發生使環境溫度上升至滅火裝置設定值，滅火裝置也會自動啟動滅火。(電控聯動啟動)：懸掛式滅火裝置的啟動控制器能與所有的火災報警控制器聯接，當火災探測器探測到火災信號，控制器確認火災，滅火裝置自動釋放滅火劑滅火。或由值班人員按下、保護區門外的手動按鈕啟動滅火裝置滅火。在特殊的情況下，電控啟動失靈，火災發生使環境溫度上升到滅火裝置設定值時，滅火裝置也會自動啟動滅火。
c.可單具使用，也可多具聯動應用，組成無管網滅火系統，撲救較大保護空間或保護面積的火災。 該類滅火裝置分為用氮氣驅動和用燃氣驅動兩種。超細乾粉微型自動滅火裝置及ZFCD系列超導自動滅火裝置，主要應用於檔案密集架、圖書資料櫃、機倉、汽車、列車發動機倉、電纜溝、電纜夾層等較小的空間撲救ABC類火災和帶電設備火災。其特點是體積小，安裝簡便，滅火速度快。
除此之外，超細乾粉滅火劑還可以充裝各類手提式滅火器和推車式滅火器，其滅火效率至少是普通乾粉滅火器的3倍以上。

⑵ 超細乾粉滅火裝置的特點優勢

1、 由於超細乾粉粒徑小、流動性好、能在空氣中懸浮一定的時間，因此既能應用於相對封閉的空間全淹沒自動滅火，也可以應用於開放場所局部保護自動滅火。
2、 安裝使用方便：超細乾粉自動滅火裝置安裝簡便，工程量小，無需穿牆打孔和安裝大量的管道及附屬設施。只需將裝置懸掛在被保護物的上方即可。
3、 三種啟動方式，性能可靠。
A、感溫元件溫控啟動：火災時，當環境溫度超過噴頭感溫元件公稱動作溫度，玻璃球受熱膨脹破裂，噴頭上的壓板受粉罐內壓力推動脫落，滅火劑在驅動氣體作用下快速噴出滅火。
B、電引發啟動：火災時，火災報警控制系統探測到火情，經報警滅火控制器確認並發出滅火指令給滅火控制盤輸入啟動電流接通消防電源到滅火裝置上的電引發器，致使玻璃球感溫元件受熱膨脹破裂，開啟噴頭噴放滅火劑滅火。
C、熱引發啟動：火災時，大火引燃熱敏線（實為導火線，也有企業稱為火探管），傳遞火源至滅火裝置，激活氣體發生劑驅動滅火劑噴射滅火。
註：根據即將頒布的國標《超細乾粉滅火裝置技術規程》，熱引發啟動方式只能是一具滅火裝置，禁止使用燃燒方式進行聯動。

⑶ 儲壓式超細乾粉滅火裝置是什麼

沒有儲壓式超細乾粉滅火裝置，名稱應該是貯壓懸掛式超細乾粉自動滅火裝置。

1.筒體的回容積大小是根據氣粉答比例確定；

2.該滅火裝置噴射後的滅火劑由於粒徑小，流動性好，能在空中懸浮一定時間，因此機能應用於相對封閉空間全淹沒滅火，也可用於開放場所局部保護滅火；

多種啟動方式供選擇：

1.溫控啟動：當環境溫度上升至設定公稱值時，滅火裝置上的閥門自動開啟，釋放超細乾粉滅火劑滅火。

2.電引發啟動：電引發貯壓懸掛式超細乾粉自動滅火裝置能與所有火災報警控制器連接，在噴射時能輸出反饋信號，由探測器件探測復合火情信號並送至火災報警控制器，經控制器確認並輸出指令信號（指令信號分無源開關信號和有源能量信號），指令信號經中繼器啟動消防電源給滅火裝置打開閥門，釋放超細乾粉滅火劑滅火。

⑷ 現代客車為什麼會配備後置發動機艙自動滅火裝置

為了提高客車的主動安全性能，交通行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325—2010)8.1.14條規定:後置發動機艙應裝溫度報警系統和自動滅火裝置

目前，客車後置發動機艙自動滅火裝置大多使用的滅火器為脈沖超細乾粉自動滅火裝置，具有「快速響應早期抑制高效滅火生態環保」;啟動可靠，安全性好，維護方便，造價低特點適合固定安裝在客車發動機艙內，針對性強，艙內一旦起火，自動或人工啟動滅火裝置，能撲救發動機艙內部火災，並且不破壞大氣臭氧層

脈沖超細乾粉自動滅火裝置在客車發動機艙內安裝時，由滅火裝置感溫熱敏線和手動滅火按鈕等構成

滅火裝置由殼體超細乾粉啟動器構成啟動器可以實現熱敏線自動啟動和滅火按鈕手動啟動兩種方式

當客車發動機艙內發生火情時，感溫熱敏線可以迅速感應到火災信號，並立即傳遞到滅火裝置內的啟動器，啟動器中的產氣劑瞬間產生大量氮氣，瞬時高速噴射出超細乾粉滅火劑滅火如果駕乘人員發現火情，此時滅火裝置還未啟動，也可以立即按下手動滅火按鈕，及時滅火但若客車蓄電池無電或斷電，則滅火裝置無法通過滅火按鈕手動啟動

為保證自動滅火裝置的正常工作，客車駕駛員應經常對滅火裝置及其配置組件進行外觀檢查，滅火裝置噴口鋁膜應無損傷;確保滅火裝置固定無松動，連線無斷裂滅火裝置在客車上使用有效期為4年或自帶壓力指示表指針在紅色區時，說明有效期已過，一定要及時更換無火災發生時，嚴禁按下滅火按鈕

⑸ 超細乾粉滅火裝置的簡介

而「超細乾粉自動滅火裝置」既能高效滅火，又不會使存放的物品因為懼水特性內而損壞。「超細乾粉自動滅火容裝置」使用的滅火劑屬於乾粉類，無毒無污染且易清理，符合《蒙特利爾議定書》環保要求，是「哈龍」產品的環保消防替代品。目前使用的傳統手提式滅火器需要人員在火災現場實施滅火，滯後性大。「超細乾粉自動滅火裝置」能與先進的火災自動報警系統實現聯動，或在火災現場自動感應啟動，將火情控制在初始階段，滅火性能可靠。

⑹ 公交車用超細乾粉自動滅火器裝置的啟動溫度是多少度開啟

介紹說是明火 點燃 他的感應線，就會自爆滅火。沒有強調溫度。 但安裝時已經講了 適合溫度是-40---85°C。 所以超過85度可能會爆。但不一定。