『壹』 橋梁高墩的滑模、爬模、翻模的施工工藝（要詳細的）
液壓爬模施工工藝
索塔下塔柱為弧面，上塔柱為直線面，塔柱採用液壓爬模施工，根據塔柱施工的具體要求及相關技術條件，採用武漢港灣工程設計研究院研究開發的HF-ACS 100型液壓爬模系統，專用於主塔塔身施工，本系統爬模設置有弧線軌道與直線軌道，既能適用弧型面塔柱爬行，又能適用直線形塔柱面上爬行。HF-ACS 100型液壓爬模系統標准施工節段高4.5m。
1）液壓爬模體系結構
液壓爬模體系主要由模板體系和液壓爬升體系組成。其結構見圖7.2-12、液壓爬模結構示意圖。
圖7.2-12 液壓爬模結構示意圖
外側爬架包括懸掛件及預埋件、爬升導軌、液壓頂升設備、上部操作平台、2個主工作平台、2個下部作業平台及電梯入口平台。單層平台凈高2.1m，主操作平台寬約2.96m，爬架總高度約15.5m。主工作平台由三角支撐架及連接型鋼組成，承受整個爬架重量及施工荷載，並通過預埋件將荷載傳遞到混凝土上。主工作平台下面懸掛爬升操作平台（-1號平台）、修飾平台（-2號平台）、電梯入口平台（-3號平台）、支撐模板操作平台（+1號平台）、鋼筋綁扎平台（+2號平台）。所有平台構件均由型鋼連接而成，桿件可以成捆裝箱運輸，避免了運輸途中的損壞，用螺栓和銷軸連接，拼裝及拆卸極為方便快捷。
採用液壓頂升設備進行爬架提升，據爬架重量及施工荷載，塔柱順橋向以及橫橋向兩側，各布置2套頂升力為100kN液壓頂升設備，見下圖7.2-13。所有頂升設備可以單獨操作，也可以同時操作，具體操作可根據現場情況定。
圖7.2-13 液壓爬模頂升系統布置圖
2）液壓爬模系統特點
①模板面板及爬架平台能適用於不同形狀的塔柱和傾斜度，當索塔截面形狀改變時，只需對模板面板及平台做少量調整即可。
②木模板體系自重小，採用車間組拼、現場安裝，利用爬架上設置的模板懸掛及縱、橫向調節系統進行模板的閉合、調位及脫模，操作十分便捷、效率高。
③爬架採用液壓油缸頂升，自動化程度高，安全性能高，能加快工程進度，確保工期和施工安全。
④模板使用優質進口木面板，能有效減少混凝土表面缺陷，獲得較好的混凝土外觀效果。
3）液壓爬模性能參數
本系統由大面積模板體系，爬升主體及鋼結構工作平台構成。大面積模板體系通過鋼梁結構與爬升主體相連，液壓自動爬架設6個工作平台。平台之間採用固定扶梯相連，在同一平面上，平台間連成一條貫穿的通道，為防止火災發生，在平檯面上設置防火板或鋼格柵。單個爬升裝置的承載力為130kN。
爬升裝置由油缸驅動，操作十分方便快捷，液壓頂升系統依靠多台液壓油缸、相關的控制部件組成，方便地完成提升工作。
在塔柱施工過程中，設置在一周的爬升裝置均同步爬升，帶動大面板模板共同均勻上升。單個油缸通過控制調節器相互協調同步工作。另外，液壓油缸配備了防止油管破裂的安全裝置。
系統的主要技術參數如下：
•爬升裝置單元設計額定垂直爬升能力 100kN
最大垂直爬升能力 130kN
•爬升裝置單步步長 163mm
•最大爬升傾斜角 ±17.50
•最大施工節段高度 4.5m
•模板、澆築、鋼筋綁扎工作平台
單層最大承載能力 3 kN/m2
總體額定承載能力 3 kN/m2
•爬升裝置工作平台最大承載能力 1.5kN/m2
•修飾及電梯入口平台
單層最大承載能力 1.0 kN/m2
•液壓系統額定工作壓力 20MPa
最高工作壓力 25MPa
•供電制式 三相交流，380/220V
•外形尺寸
最大高度 15.52m
最大寬度 2.96m
4）液壓爬模工作原理及施工流程
導軌依靠附在爬架上的液壓油缸進行提升，導軌提升到位後與上部爬架懸掛件連接，爬架與模板體系則通過頂升液壓油缸沿著導軌進行爬升。
液壓自動爬模系統爬升的工作原理如下：
①起始澆注段中,按照設計位置埋設錨錐,並保證其位置准確。
②砼達到強度要求後拆模,以起始段中預埋的錨錐為支點拼裝系統。
③調整模板位置,保證定位精度,進行澆注工作並埋設錨錐。
④拆模,操作動力裝置控制器爬升軌道,使其上部與掛在預埋錨錐上的懸掛件固接，固定爬升軌道。
⑤操作動力裝置控制器爬升爬架,帶動系統爬升至下一工作節段。
⑥支模,並重復上述工作流程。
液壓爬模施工流程見示意圖7.2-14。
圖7.2-14 液壓爬模施工流程圖
『貳』 鍥句腑鐢墊潌涓娿佷笅鐨勪袱涓钃濊壊瑁呯疆鍒嗗埆琛ㄧず浠涔堟剰鎬濓紝鍦ㄥ彉閰嶇數涓閮芥湁浠涔堝姛鑳斤紝楂樻墜浠璇瘋В閲婁笅
榪欎簺鏄鐡風摱錛堟垨縐扮粷緙樺瓙錛夛紝鐢ㄦ潵鍥哄畾楂樺帇綰匡紝鍦ㄩ珮鍘嬭緭鍙樼數綰胯礬涓璧峰埌鍥哄畾楂樺帇綰垮拰灝嗛珮鍘嬬嚎涓庡ぇ鍦扮粷緙樼殑浣滅敤銆